小改怡情 試駕東風(fēng)悅達起亞KX CROSS

外觀高顏值有活力

檢查產(chǎn)品庫。K2兩廂車型還是2015款，處于停產(chǎn)銷售狀態(tài)。KX CROSS是它的繼任者。KX CROSS與全新的K2兩廂版有很多相似之處，與舊的K2兩廂版相比，它已經(jīng)完全更新。但從配置層面來說，我認(rèn)為它的價格會比新的K2轎跑版更接地氣。

■高顏值和活力

本質(zhì)上，它是全新K2的兩廂版。廠商覺得它在從事新的意義，向大家喜歡的SUV靠攏，于是有了K2 CROSS。之后，我覺得還不夠徹底，于是改名為KX CROSS，正式加入了SUV車型的KX家族。經(jīng)過一系列醞釀的變化，有這款漂亮的跨界小轎車擺在我們面前，已經(jīng)相當(dāng)不錯了。感覺比純新款K2兩廂版更有新意。拍攝車型為KX CROSS 1.4L GLS MT車型，以下簡稱KX CROSS。

KX CROSS有兩個主要競爭對手，上汽大眾的Cross POLO和東風(fēng)標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。前者是小型跨界車，后者是小型SUV。對比車身參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，KX CROSS在車身長度和軸距方面優(yōu)勢明顯。KX CROSS的最小離地間隙為175mm，遠高于2008款作為SUV，通過性更有保障。

作為一款兩廂車型，KX CROSS在后備箱蓋上有一個開關(guān)，也可以通過內(nèi)側(cè)開關(guān)和按鍵遙控開啟，比全新K2轎跑版更好。

KX CROSS標(biāo)配16英寸鋁合金車輪，輪胎尺寸為195/55 R16，“腳踏”設(shè)備到位，輪胎尺寸與K2轎跑版相同，為四輪碟剎。下一頁，我們來看看車內(nèi)的表現(xiàn)。

內(nèi)飾配置經(jīng)過嚴(yán)格精選

■嚴(yán)格選擇內(nèi)部配置。

在國內(nèi)市場深耕多年的起亞，很了解消費者的喜好，尤其是配置方面，有選擇地選擇自己喜歡的。根據(jù)目前獲得的信息，KX CROSS有兩款車型，一款手動，一款自動。

除了選裝自動空調(diào)節(jié)外，自動變速箱本身在后排配備了獨立出風(fēng)口，手動變速箱車型沒有這個加持。想要這個配置的朋友只能以后再想辦法了。

查閱KX CROSS在上海車展亮相時的實拍文章。它配備了真皮方向盤和座椅加熱功能，但我們面前的實車卻取消了這些配置。

天窗也是消費者喜歡的配置，但是從實用的角度來說，是沒有必要的，所以廠家在選裝配置單上加了天窗，這個我可以理解，但是眼鏡盒是選裝的，這就有點那個了。...

從豐富的可選配置列表中不難看出，原來的KX CROSS會比較質(zhì)樸，有點像經(jīng)濟適用房，盡量保持簡潔。作為一款經(jīng)濟型的代步車，這是可以理解的，要靠人節(jié)儉。下頁我們來看看游樂室空的表現(xiàn)，這也是重點項目。

儲物和乘坐空間都不錯

■儲物和乘坐空房間不錯。

KX CROSS標(biāo)配真皮座椅，手動變速箱車型還配備了獨立扶手，有點驚喜。是的，消費者喜歡真皮座椅。如果原廠和他們不匹配，他們就得在后面自己裝一個。最好直接從原廠配，既省事又效果好。

KX·克羅斯在比賽中表現(xiàn)出色。作為一款小型車，它給人留下了相當(dāng)深刻的印象，它比競爭對手Cross POLO和2008都有優(yōu)勢。

KX CROSS沒有公布具體的后備箱容積數(shù)據(jù)，但根據(jù)實測數(shù)據(jù)來看，性能足夠好，可以滿足日常使用。如果還不夠，還可以放下后排座椅的靠背。如果能壓平就完美了，還有點凸。

輕松好開沒毛病

■動力總成:只有一臺1.4L發(fā)動機。

KX CROSS只有1.4L自然吸氣發(fā)動機，KX CROSS沒有搭載K2轎跑版的1.6L發(fā)動機。與之前的“簡單匹配”相比，這才是重點！所以我想KX克羅斯的價格應(yīng)該很合理。

■試駕體驗:駕駛簡單易行。

整個車隊大概有10輛車，我們其實拿到了唯一的手動變速箱車型。讓我們先試試這個?！皺C械式”掛第一檔松開離合啟動，就像拿起筷子接菜一樣輕松。離合器踏板很輕，檔位手柄清晰流暢。這款友好的手動擋車型相信很容易被女士們接受，第一印象非常好。

車輛起來后，我把它掛在二檔，然后我開始尋找停車場的出口。速度沒怎么注意，不知不覺就踩了3000轉(zhuǎn)左右。雖然速度看起來有點高，但其實很普通。令人驚訝的是，發(fā)動機出奇的安靜，震動也不大。這很大很重要，對提高舒適度有很大幫助。和我曾經(jīng)擁有的第二代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，不在一個級別。

安靜的發(fā)動機之所以重要，還有一個原因。1.4L自然吸氣發(fā)動機一般低扭，感覺加速的方式只有一種。如果發(fā)動機太吵，你肯定會覺得不舒服，那么你覺得這很重要嗎？我認(rèn)為3000轉(zhuǎn)是一個很好的升檔速度。不要急著升擋，這樣動力會更足。該方法一般適用于小排量自吸車。

談?wù)摐p振也是一個值得注意的地方。總的來說還是比較滿意的，對于10萬元以下的經(jīng)濟型代步車來說還是挺不錯的。長白山附近的山路路況相當(dāng)普通，坑坑洼洼很多。坐在KX CROSS不會覺得很顛簸，減速帶也合適。簡單來說，人可以放松。畢竟，這是一輛經(jīng)濟的踏板車。減振不能說有質(zhì)感，但我現(xiàn)在對效果很滿意。

手動擋車型試駕完畢，我們再來試試另一款自動變速箱。畢竟自動變速箱車型應(yīng)該有更多的意向客戶。和手動變速箱車型一樣，自動變速箱車型的變速箱也有6個前進擋。我覺得與其說這個變速箱沒什么亮點，不如說這個變速箱沒什么問題。對于滑板車來說，這是一種認(rèn)可。

總結(jié):

和KX CROSS相處的時間不長，整體感覺還是挺不錯的，顏值還行，尤其是車尾很好，除了動力之外沒發(fā)現(xiàn)什么問題。至于配置，其實我第一眼看到車的時候就覺得還不錯。有天窗和真皮座椅，標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。后來發(fā)現(xiàn)很多事情都是可以選擇的。

從大環(huán)境來看，小型車的兩廂版銷量似乎不是很突出，尺寸也不大，所以改變K2兩廂版的思路，包裝成跨界車是個不錯的選擇，通過性也堪比小型SUV，是個不錯的選擇。我一直覺得車不貴，只值。KX CROSS將于8月28日上市，屆時我們會有答案。

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