表現(xiàn)均衡 測(cè)試2020款名爵ZS 260TGI

外觀內(nèi)飾回顧

小型SUV SAIC MG ZS最近迎來(lái)了中期改款。除了外觀和內(nèi)飾的變化，新車還配備了全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，于10月中旬正式上市。通過(guò)我們之前關(guān)于2020 MG ZS的文章，相信你已經(jīng)對(duì)新車有所了解。今天我們來(lái)看看它的測(cè)試結(jié)果。

●外部?jī)?nèi)部裝飾審查

由于我們之前對(duì)2020 MG ZS有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，還有另外一段賽道體驗(yàn)，所以在文章開頭我們先簡(jiǎn)單回顧一下全新MG ZS的設(shè)計(jì)。首先是設(shè)計(jì)，新ZS的前格柵變得更加圓潤(rùn)，同時(shí)取消了很多鍍鉻裝飾。從視覺上看，不如老款。然而，更銳利的大燈讓這款車看起來(lái)非常愚蠢。

名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 260TGI 自動(dòng)Trophy Pro L2+車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.28萬(wàn)

新車的前臉線條進(jìn)一步探索，因此4323mm的車身長(zhǎng)度比老款略長(zhǎng)，車身高度略微增加5 mm，車身寬度1809mm，軸距2585mm保持不變。再看車身側(cè)面，基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，但增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能后，門把手進(jìn)行了改裝。

2020款MG ZS的內(nèi)飾變化不大，但和外觀一樣，內(nèi)飾也融入了很多運(yùn)動(dòng)元素。例如，這款測(cè)試車采用黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線，儀表板中融入了帶有仿碳纖維線條的皮革材料?？上н@次沒(méi)有拿到內(nèi)飾紅黑的試駕。

●車內(nèi)空房間

由于車身尺寸變化不大，2020款MG ZS的車內(nèi)空車廂與老款車型基本一致。從我們之前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，身高178cm的體驗(yàn)者，前排頭空和后排頭腿空之間可以有拳頭，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從之前的外觀采用大量鍍鉻裝飾到現(xiàn)在的黑色元素“上身”，這一變化讓2020款MG ZS的外觀更具運(yùn)動(dòng)感，相信也更符合定位人的審美。內(nèi)飾還融入了許多運(yùn)動(dòng)元素。當(dāng)然，內(nèi)飾的升級(jí)重點(diǎn)是10.1英寸中控屏和內(nèi)置的斑馬3.0車載多媒體系統(tǒng)。接下來(lái)，讓我們關(guān)注測(cè)試內(nèi)容。

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加速/油耗測(cè)試

●電力系統(tǒng)

2020款MG ZS有兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，包括和老款車型一樣的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及我們這次測(cè)試的Trophy車型的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。匹配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的是CVT變速箱或5速手動(dòng)變速箱。

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●駕駛體驗(yàn)

小排量是趨勢(shì)，還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)。1.5T、1.3T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越普遍。在目前的技術(shù)水平下，這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不弱。以這款2020 MG ZS 260TGI為例。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)開小型SUV的車身并不難。在變速箱的配合下，中低速區(qū)間還是有一些樂(lè)趣的。

隨著車速的提高，變速箱的性能從“提高動(dòng)力輸出”向“保證燃油經(jīng)濟(jì)性”傾斜。2020款MG ZS沒(méi)有運(yùn)動(dòng)駕駛模式，但變速箱有S擋，是運(yùn)動(dòng)擋。在中低速時(shí)，S擋的性能與D擋相差不大。只有在中高速巡航時(shí)，S擋才會(huì)比D擋低一擋，高速會(huì)換來(lái)再加速能力。

●加速試驗(yàn)

之前我們測(cè)試2020 MG ZS試駕車的時(shí)候，最大起步速度可以達(dá)到2600rpm，但是在這次測(cè)試中，保持起步速度在2300rpm左右的表現(xiàn)比較好，這可能和量產(chǎn)車對(duì)變速箱的保護(hù)有關(guān)。2300rpm起步時(shí)，前輪會(huì)轉(zhuǎn)空，8.61秒的0-100km/h加速非常接近官方的8.5秒。

●油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們以平均31km/h的速度行駛了總共117.2公里，車內(nèi)一人加了少量行李。全程開機(jī)空風(fēng)量在二檔。不過(guò)2020款MG ZS的所有車型還是只提供了手動(dòng)空調(diào)節(jié)，這里就稍微吐槽一下。最終，我們測(cè)量了2020款MG ZS 260TGI的百公里油耗為7.7L。

根據(jù)之前測(cè)試的老款MG ZS 1.5L和1.0T車型的油耗來(lái)看，2020款MG ZS 260TGI的油耗略高?？紤]到1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)正常的油耗表現(xiàn)。

制動(dòng)/噪音測(cè)試

●底盤感

前麥弗遜獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架是小型SUV上常見的懸架形式。2020款MG ZS重新調(diào)整了懸架減震器的阻尼，并對(duì)底盤的其他部分進(jìn)行了調(diào)整，因此相比老款車型，2020款MG ZS給人的感覺更具運(yùn)動(dòng)感。

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●制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)測(cè)試中可以看到，2020款MG ZS的懸架很好的支撐了車身，全制動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)也比較沉穩(wěn)。100-0km/h時(shí)37.87米的制動(dòng)距離也在優(yōu)秀范圍內(nèi)。從多組制動(dòng)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2020 MG ZS在多次全制動(dòng)后，制動(dòng)距離略有增加，但1米左右的距離也屬于正常范疇。

●噪聲測(cè)試

最后是噪音測(cè)試，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，2020款MG ZS 260TGI在中速巡航時(shí)的靜音性能最好，即車速在60-80 km/h范圍內(nèi)，隨著車速的進(jìn)一步提升，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，另一方面車內(nèi)感受到的風(fēng)噪也隨之增加。

●全文總結(jié):

經(jīng)過(guò)這次中期改款，2020款MG ZS的面值有所提升，但運(yùn)動(dòng)感十足但不張揚(yáng)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有太大變化，但斑馬3.0系統(tǒng)讓車內(nèi)娛樂(lè)更加豐富，車內(nèi)空房間也延續(xù)了之前的實(shí)用屬性。不過(guò)，相比這些中期變化帶來(lái)的變化，我更喜歡調(diào)整后駕駛品質(zhì)的提升。

從測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，2020款MG ZS各方面得分都不錯(cuò)，尤其是底盤升級(jí)后，駕駛操控得到加強(qiáng)，空房間、配置等方面也延續(xù)了原有的高分，整體表現(xiàn)沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。此外，在價(jià)格方面，2020款MG ZS所有車型的廠商指導(dǎo)價(jià)均維持在與老款車型相當(dāng)?shù)膬r(jià)格區(qū)間內(nèi)。今年12月31日前，政府還提供了4000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，加上斑馬3.0車輛系統(tǒng)、L2駕駛輔助系統(tǒng)等新配置的加持，MG ZS的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

測(cè)試車輛配置表