咸魚翻身薩博復(fù)活戰(zhàn) 試駕2011款薩博9-5

車型背景、外觀介紹

說到薩博，或許我們腦海中浮現(xiàn)的第一印象就是薩博在地面上的飛行表演。動力與操控的出色匹配，讓薩博成為了路上飛人的代名詞。然而，薩博的命運并不是一帆風(fēng)順的。在擺脫了被通用關(guān)閉的厄運后，它迎來了新的主人:荷蘭豪華汽車制造商世爵。那么，這款即將上市的2011款全新薩博9-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能給薩博和世爵帶來什么樣的改變呢？

●重要的薩博。

歡迎來到我們的試駕團隊薩博的新車主:維克多·穆勒，這位將瑞典最著名的汽車品牌之一薩博從生死邊緣拯救出來的荷蘭企業(yè)家，夸張地對我們說:“你們以為我瘋了嗎？我買下整個薩博公司就是為了開這輛薩博9-5。”之后，他聳了聳肩，似乎為此付出的所有成本與現(xiàn)在的薩博9-5相比都微不足道。的確，他是這樣一個非常有事業(yè)心的家伙。十年前，41歲的他開始制造世爵跑車。雖然產(chǎn)量很小，但贏得了好評。那么他的薩博會生產(chǎn)出什么樣的95%呢？

2011款薩博9-5的設(shè)計其實早在我們2021年參觀薩博通用設(shè)計中心的時候就已經(jīng)看到了，因為它也是基于Epsilon II平臺的產(chǎn)品，這意味著它與目前的新款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著完全相同的血統(tǒng)，所以只要通用有資金打造，這款全新的薩博95也要到今天才會出現(xiàn)，而當(dāng)它出現(xiàn)的時候，很多同級別的重量級車型都已經(jīng)披上了金甲，以更加先進的技術(shù)站在了我們的面前。所以，這款十天前才開工的全新薩博95，在時間上確實有些落后。

但是從它的設(shè)計上，我們并沒有看到它呈現(xiàn)出任何過時的情況。和老款的薩博95一樣，它的設(shè)計還是相當(dāng)克制的。向內(nèi)的線條使它與同級別的新競爭對手相比顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，這可能就是瑞典風(fēng)格。和宜家家具一樣，它不需要太多華麗的設(shè)計，但不管用不用看起來都是那么值得信賴。你要知道，雖然同樣來自瑞典的沃爾沃是安全的化身，但薩博才是。

當(dāng)然，瑞典人不會一直埋頭于交通中。其加寬和擴大的前格柵不言而喻。過去被捏的小嘴，現(xiàn)在被略帶侵略性的微張嘴所取代，多變的大燈也賦予了它更多的設(shè)計和思考。寬大的輪眉凸顯了它的運動潛力，連柔和的腰線、車頂線條和引擎蓋線條都能讓人一眼認(rèn)出它是來自薩博的產(chǎn)品。

內(nèi)飾配置介紹

很明顯，外觀低調(diào)但品質(zhì)優(yōu)良也體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計上，當(dāng)你坐在它沿著你的身體曲線打造的座椅上，你會覺得它有這樣的“品質(zhì)感”，所有的內(nèi)飾按鍵都很扎實，包括它覆蓋部分的材質(zhì)。在內(nèi)飾顏色上，也很有“北歐風(fēng)格”。除了真皮包裹的座椅，車內(nèi)主色調(diào)設(shè)置為綠色，由儀表盤背光、導(dǎo)航觸屏按鍵燈、駕駛艙照明燈組成的薩博內(nèi)飾照明系統(tǒng)，讓你立刻感受到薩博故鄉(xiāng)的味道。

你大腿旁邊熟悉的點火按鈕也改變了位置，在綠燈的映襯下非常有感情。雖然不如好消息XF強大，但在低調(diào)中孕育著獨特的力量。同樣被禁止的是它的手剎。電子手剎的應(yīng)用使其中控臺可以預(yù)留更多的空房間，用于設(shè)置更多的儲物空房間。

電子化也是這款新車的一個趨勢。除了上面提到的電子手剎之外，通過它的三輻式方向盤，你會發(fā)現(xiàn)它的儀表盤還可以提供更多的數(shù)字信息，比如它的速度可以像飛機的高度計一樣進行數(shù)字顯示，這似乎把人們的思維拉回了薩博飛機制造廠的原點。

但總的來說，這款新薩博95的設(shè)計還是有點過于保守。針對我們的觀點，穆勒也給予了肯定，并向我們解釋道“新薩博想要打造的不是全新的設(shè)計，而是讓我們的買家有更好的使用感受。在這方面，我們不多考慮重新設(shè)計，而是在優(yōu)化原有設(shè)計的同時，采用更多質(zhì)感好的材料。據(jù)悉，在這款全新的薩博95推出后，薩博也將開始打造自己的運動套件，為喜歡低調(diào)的薩博但同時又有著強大內(nèi)心的買家提供更多選擇。

實際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

●繼續(xù)飛行能力

雖然薩博的命運很坎坷，但卻給中國人留下了深刻的印象，“薩博陸地飛行展”是這種印象最重要的推手。所以，我們是否在新一代薩博身上看到了更強的“飛行能力”才是我們最關(guān)心的地方，因為對于薩博來說，這顆心和這條腿是我們最受歡迎的地方，也是其低調(diào)內(nèi)力的信心來源。試駕之后，我們的回答是，薩博沒有讓我們失望。

其實從我們這次和薩博的接觸來看，我們并沒有覺得這家公司瀕臨破產(chǎn)。在它的車身上，我們看到了一臺2.8升V6發(fā)動機，配備了博格華納的雙渦輪增壓器，最大功率296馬力，最大扭矩340牛米，輸出轉(zhuǎn)速2300-5200轉(zhuǎn)/分。在整個試駕過程中，最讓我們魂牽夢繞的就是看它的轉(zhuǎn)速表和指針轉(zhuǎn)動，聽它渦輪增壓器的汽笛聲。

當(dāng)然，新開發(fā)的Haldex全輪驅(qū)動系統(tǒng)在配備更快的中央差速器時非常犀利，電子后輪限滑差速器的使用為其提供了出色的操控靈敏度。穆勒對新的薩博系統(tǒng)印象深刻。他告訴我們，“對他來說，他一直期待著開一輛全新的薩博95，因為它太迷人了，但通用讓他等這個夢想等了十三年，也沒有給它配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)，把剩下的錢都扔進了歐寶這個黑洞?！?/P>

“現(xiàn)在我們已經(jīng)獨立了，未來我們會給每一款車型都配備這套系統(tǒng)，這樣一來，薩博真的當(dāng)之無愧，不僅口碑高，而且技術(shù)最先進，必須超越德國對手?！睆哪吕盏难壑?，我們可以看到世爵對薩博成功的渴望之頭。

當(dāng)然，這款全新的薩博也不是沒有缺點。比如它的座椅雖然有很好的支撐效果，但一般都是包裹式的，內(nèi)飾的感覺讓你很容易想到歐寶Insignia（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的OPC，在技術(shù)領(lǐng)先性上不如它的競爭對手奧迪全新的3.0TFSI車型。然而，薩博工程師對其底盤的進一步調(diào)整給我們留下了深刻的印象，我們真正感受到了飛向地面的意義。

●總結(jié)

這真的只是一次非常短暫的試駕，并沒有讓我們充分發(fā)掘到薩博新車的所有技能，但令人欣慰的是，即便如此，我們也感受到了它可喜的變化和不同的品味。雖然經(jīng)歷了波折，但全新的薩博已經(jīng)站了起來。據(jù)說這款車的海外價格標(biāo)簽低于A63.0，這意味著進口到中國的全新薩博95在價格上會有不小的優(yōu)勢。看來把拯救薩博的任務(wù)托付給新95確實是一個非常正確的選擇。