主動安全技術(shù)豐富 日產(chǎn)新奇駿技術(shù)淺析

奇駿 參考價(jià)：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1384條)

在9月結(jié)束的法蘭克福車展上，日產(chǎn)推出了新一代琦君車型。與上一代車型相比，新一代車型的技術(shù)儲備更為豐富，尤其是在主動安全和人機(jī)交互系統(tǒng)方面。

誕生在新的平臺上

新一代琦君來自日產(chǎn)CMF平臺。有了這個新開發(fā)的生產(chǎn)平臺，新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的零部件成本可以降低20%左右，這主要是由于提高了其車型中相同零部件的通用性。當(dāng)然，不僅僅是日產(chǎn)，雷諾也會利用這個平臺開發(fā)生產(chǎn)新車型。目前，根據(jù)確切信息，兩個品牌的14款車型將使用CMF平臺。日產(chǎn)希望逐步降低生產(chǎn)成本，以便與大眾集團(tuán)和PSA集團(tuán)競爭。

CMF平臺根據(jù)車身結(jié)構(gòu)不同分為發(fā)動機(jī)艙、乘客艙、前底盤和后底盤。此外，CMF系統(tǒng)還包括電子系統(tǒng)。日產(chǎn)工程師以各種方式組合這些部件，每個部件都可以根據(jù)不同車型的需求進(jìn)行調(diào)整。事實(shí)上，日產(chǎn)在很早的時候就已經(jīng)開始了平臺模塊化生產(chǎn)模式，大家熟悉的英國菲尼迪G系列、FX和日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型都是來自FM平臺。

前碰撞預(yù)警+車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

日產(chǎn)琦君配備了LDW車道偏離警告系統(tǒng)和FCW前碰撞警告。我們對這兩個功能并不陌生，在背后的秘密之前做的關(guān)于中央后視鏡的文章中我們都知道。但是我們之前接觸到的大多是用光電傳感器和立體攝像頭來實(shí)現(xiàn)車前的監(jiān)控功能，而新奇駿使用的是一種叫做單目攝像頭的距離傳感器。相比之下，依靠這種傳感器的防撞系統(tǒng)更容易實(shí)現(xiàn)小型化，當(dāng)然成本也可以更低。

該系統(tǒng)包括照相機(jī)、顯示單元和控制器。中央后視鏡后面的單目攝像頭可以實(shí)時監(jiān)控車前60米左右的車輛和行人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能與前方障礙物發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會在碰撞前2.7秒內(nèi)通過儀表盤內(nèi)的顯示單元發(fā)出報(bào)警。此外，控制器還會對接收到的車速等信號進(jìn)行分析并配合ABS控制單元進(jìn)行制動，從而避免碰撞或減少碰撞時的沖擊力。

如上所述，該裝置還支持車道偏離預(yù)警功能，攝像頭通過識別車道白線來判斷車輛的軌跡。該功能在車速超過55 km/h時開啟，如果車輛偏離車道而沒有打開轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會發(fā)出警告，提醒駕駛員注意行車安全。

人機(jī)交互系統(tǒng)

新一代琦君是第一個配備NissanConnect的日產(chǎn)汽車信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在中控臺上的7英寸觸摸屏。該系統(tǒng)可以通過藍(lán)牙與手機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享。NissanConnect的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)是與谷歌合作開發(fā)的新一代系統(tǒng)，不僅為駕駛員提供常規(guī)導(dǎo)航、興趣點(diǎn)等服務(wù)，還為駕駛員呈現(xiàn)更多信息。

駕駛輔助系統(tǒng)

新一代琦君還加入了主動控制系統(tǒng)，可以提高行駛平順性。在日常駕駛中，主動平順性控制和主動發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)的結(jié)合，可以過濾掉駕駛員不小心做出的一些極端動作，控制發(fā)動機(jī)的功率來降低行駛中車身的俯仰程度，從而提高乘坐舒適性。此外，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎減速時，主動式發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)可以配合CVT變速箱調(diào)整傳動比，讓駕駛員更容易剎車。

其他駕駛輔助功能

除了上述功能，新一代琦君還為車輛配備了自動泊車系統(tǒng)，可支持橫向泊車和駐車。分布在車身周圍的雷達(dá)探頭可以全方位監(jiān)測車輛周圍的情況。當(dāng)車輛被倒出停車位時，該功能也可以發(fā)揮作用。當(dāng)檢測到車輛周圍有車輛或行人靠近時，汽車會發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意車輛周圍的情況?？梢哉f，這些功能的加入對行車安全和便利性都做出了很大的貢獻(xiàn)。

電力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)方面，新一代琦君也采用了2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。但根據(jù)官方資料顯示，該發(fā)動機(jī)通過減少內(nèi)部損耗，精簡相同排量發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了工作效率。最終，這臺2.5升發(fā)動機(jī)的最大功率為172馬力，最大扭矩為237牛·米。此外，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)仍然可用。

在變速箱方面，也搭配了一臺Jatco提供的CVT變速箱。根據(jù)日產(chǎn)在動力總成方面的部署，新奇駿使用的CVT8變速箱應(yīng)該適合更大的動力輸出。目前的天蝎座變速箱也是CVT8車型，新變速箱的傳動效率比目前的琦君變速箱更高。

通過減少傳動輪和皮帶輪之間的摩擦，并使用較小的油泵，因摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)部能耗降低了約40%。此外，整體傳輸效率提高了12%。

與上一代車型相比，新琦君雖然車身尺寸更大，但材料的合理應(yīng)用和空氣動設(shè)計(jì)結(jié)合上述動力系統(tǒng)的優(yōu)化，使整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升了18%。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)

新一代琦君四輪驅(qū)動系統(tǒng)還為車型提供自動、前驅(qū)動和鎖定模式。在自動模式下，系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測油門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，從而提前判斷車輪的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前后輪打滑時，會調(diào)整前軸和后輪軸之間的動力。在復(fù)雜路況下低速行駛時，駕駛員可以通過中控臺的旋鈕選擇四驅(qū)模式作為鎖止，使前后輪以50:50的比例分配動力，再結(jié)合VDC系統(tǒng)的制動來鎖止車輪，幫助車輛順利通過復(fù)雜路況。

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編輯摘要:

外觀更現(xiàn)代、科技感更強(qiáng)的新一代琦君，明顯弱化了原本相對硬朗的一面，在技術(shù)上更加注重城市的使用。與目前的車型相比，CMF平臺生產(chǎn)的新一代日產(chǎn)琦君車型在技術(shù)環(huán)節(jié)上更為豐富，尤其是主動安全技術(shù)方面，單目攝像頭實(shí)現(xiàn)的防碰撞和車道保持功能在同級別產(chǎn)品中較為少見，但國產(chǎn)車型下一步的裝配情況如何仍不得而知。NissanConnect車載信息系統(tǒng)是未來非常主流的配置。通過與手機(jī)連接，不僅可以擴(kuò)展系統(tǒng)的功能，還可以將信息導(dǎo)入手機(jī)。這種信息同步增強(qiáng)了車載信息系統(tǒng)的娛樂性。

有消息稱，未來日產(chǎn)琦君和Hacker會合并，但根據(jù)我們獲得的現(xiàn)有信息，這兩款SUV車型仍將面對不同的市場，定位不同，但在動力方面，Hacker搭載了一臺功率為113馬力的1.2T發(fā)動機(jī)和一臺1.5L直噴發(fā)動機(jī)。不出意外的話，新琦君將首先出現(xiàn)在我們面前，或許我們可以在即將到來的廣州車展上看到它。