樸實(shí)低調(diào)的法國(guó)車 試駕雷諾新風(fēng)朗2.0

外觀內(nèi)飾小幅度改動(dòng)

郎峰這個(gè)名字中國(guó)人可能不太熟悉。這是雷諾旗下的一款緊湊型轎車。和大家熟悉的Sylphy和Hacker一樣，它來自雷諾日產(chǎn)的C平臺(tái)。2021年年中正式進(jìn)口中國(guó)兩年后，迎來了第一次換錢，也就是我們今天要給大家介紹的新車。

●外觀:僅改變正面和輪轂。

新豐與老款相比沒有明顯變化，前臉造型有所改進(jìn)，進(jìn)氣格柵造型由梯形改為六邊形，并增加了鍍鉻飾條。霧燈之前和保險(xiǎn)杠是一體的，現(xiàn)在改成了獨(dú)立設(shè)計(jì)，下格柵也是鍍鉻裝飾，提升了層次感和質(zhì)感，確實(shí)比老款好。

輪轂樣式變了，以前是簡(jiǎn)單的五輻輪轂，現(xiàn)在變成了三叉多輻輪轂，視覺效果好，設(shè)計(jì)感很大。以及與老款完全一樣的備胎尺寸和品牌，依舊是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）客輪胎，備胎尺寸為205/65 R15。

●內(nèi)飾:儀表盤、中控屏均有改進(jìn)。

新豐朗的內(nèi)飾與老款基本一致，除了一些細(xì)節(jié)上的變化，包括儀表盤和中控屏的細(xì)微變化。此外，新車型還增加了全新的R-link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像。配置表顯示，該配置將是可選的，只有頂級(jí)型號(hào)可以是可選的。遺憾的是，我們這次測(cè)試的機(jī)型都沒有這種配置。

●乘坐空房間非常寬敞。

新豐朗的尺寸在同級(jí)別中不算小，實(shí)際乘坐空房間絕對(duì)不比同級(jí)別中的任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。另外作為轎車，后排座椅可以按比例放倒，非常好，空之間的靈活性更高，后備箱的平整度也非常好。

總的來說，相對(duì)于老款車型來說，這次小改動(dòng)的新車型變化并不明顯，只有少數(shù)細(xì)節(jié)有所改變，但效果還是不錯(cuò)的。我們剛剛介紹了上面新模型和舊模型的幾個(gè)區(qū)別。如果你想看更多的細(xì)節(jié)，可以去我們的圖片庫把大圖看清楚。

駕駛感受安逸舒適

●駕駛體驗(yàn):非常舒適，非常沒有激情。

這一次，新豐朗只是小改，動(dòng)力總成沒有太大變化。依舊采用老款車型的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組合，最大功率137馬力，最大扭矩191牛米。況且，根據(jù)目前政府公布的配置信息，2.0L車型只有3款，此前報(bào)道的1.6L車型并未出現(xiàn)在配置列表中，可能會(huì)在之后上市。

新豐朗的油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，起步很輕，有點(diǎn)類似日系和韓系車型的感覺，但穩(wěn)定性要好得多，所以起步舒適，不會(huì)突然跳出第一個(gè)油門。中間的加速過程極其平淡。無論你的油門深淺如何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率總會(huì)根據(jù)其固有頻率線性輸出。一點(diǎn)激情都沒有。像推背感這樣的話與此無關(guān)。只有儀表盤上的速度計(jì)會(huì)有明顯變化。

如此流暢舒適的駕駛風(fēng)格，全靠CVT變速箱。其實(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于新豐朗來說絕對(duì)不是問題，但是所有的爆點(diǎn)都是由變速箱一個(gè)個(gè)解決的。這種感覺就像打太極拳。即使踩油門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，動(dòng)力輸出也只能由變速箱擺布。按照它的意圖，產(chǎn)量并不慢。即使你調(diào)整到手動(dòng)模式，升檔和降檔動(dòng)作也非常慢，所以當(dāng)你想在路上超車時(shí)，你可以這樣做。

真皮方向盤和老款一樣的風(fēng)格，手感不錯(cuò)，尺寸和厚度都合適。轉(zhuǎn)向力很均勻，有一種黏滑細(xì)膩的感覺，但修正很簡(jiǎn)單，不黏滑。可變轉(zhuǎn)向力正好適合控制轉(zhuǎn)向力。低速或靜止時(shí)轉(zhuǎn)向力很輕，行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力提高，不會(huì)感覺太重。基本上方向盤沒有路感，平時(shí)開車也不會(huì)讓你覺得太緊張，轉(zhuǎn)向也不能說準(zhǔn)，屬于普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

在這一天的試駕中，我對(duì)新豐朗懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)非常滿意，用兩個(gè)字形容就是“舒適”。這里的舒適不是指軟塌的感覺，而是懸架整體韌性好，吸振徹底。在路上，我們經(jīng)過了一條未完工的路。路面上的各種顛簸和顛簸都能被懸架充分吸收。臀部幾乎感覺不到太大的震動(dòng)，車身干凈整潔，沒有不必要的晃動(dòng)。

●試駕總結(jié):

經(jīng)過短短一天的接觸，我來說說對(duì)新豐朗的一些感受。

與其他法國(guó)車的個(gè)性風(fēng)格相比，新豐朗要簡(jiǎn)單得多，沒有任何激進(jìn)的元素，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)?？帐瞧渲饕攸c(diǎn)之一，性能絕對(duì)優(yōu)于同行。有趣的是，現(xiàn)在的緊湊型車中，空幾乎都是法國(guó)車，408、C4L、新豐朗...自從法國(guó)人民對(duì)中國(guó)人民有了好的認(rèn)識(shí)之后，它們似乎就已經(jīng)存在了。內(nèi)飾做工方面，新豐朗保持了進(jìn)口車的高標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)有質(zhì)感。當(dāng)然，缺點(diǎn)也存在。比如在一些細(xì)節(jié)上可以做得更好。另外，產(chǎn)品線不夠豐富。目前，只有三種型號(hào)可供選擇。

從單品來看，新豐朗沒有任何明顯的缺點(diǎn)，整體非常均衡。但它處于目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力都不錯(cuò)，比如新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C4L、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。在配置上，新豐朗并沒有和他們拉開差距，是比肩的?？张c其他相比，它的優(yōu)勢(shì)似乎沒有那么明顯。

新豐朗現(xiàn)在能做的，就是其進(jìn)口車的身份和做工。當(dāng)然，進(jìn)口車的問題是價(jià)格高。根據(jù)我們目前掌握的信息，新豐朗上市后的價(jià)格應(yīng)該與老款車型持平，仍保持在16-19萬區(qū)間。這個(gè)價(jià)格一般比幾款主流合資車型高2-3萬，對(duì)于緊湊型車用戶來說，這可不是一個(gè)小數(shù)目。好在雷諾為新豐朗準(zhǔn)備了三年6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策和三年10萬公里質(zhì)保政策，這絕對(duì)是個(gè)好消息。三年免費(fèi)維修可以節(jié)省很多費(fèi)用，加上未來4S店鋪的一些優(yōu)惠政策，所以看起來還是挺劃算的。

產(chǎn)品還行，價(jià)格也合理。新豐朗面臨的最后一個(gè)問題是如何讓更多人知道。畢竟像速騰、?？怂?、英朗這些車型現(xiàn)在市場(chǎng)上大家都很熟悉。恐怕大多數(shù)中國(guó)人都知道他們的名字，不得不承認(rèn)郎峰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然是一個(gè)小眾車型。提高品牌和車型知名度是一項(xiàng)長(zhǎng)期而重要的任務(wù)。當(dāng)然，如果你厭倦了“大眾臉”，想做一個(gè)與眾不同的車主，新豐朗是個(gè)不錯(cuò)的選擇，前提是你反應(yīng)要慢。

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