強力激素——試駕奧迪全新09款TTS跑車

奧迪TT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(53條)

不久前，奧迪非常高興以潮流引領(lǐng)者的身份出現(xiàn)。其車型駕駛性能的不足已經(jīng)被豪華的設(shè)計所彌補，它們的位置相當(dāng)于一個優(yōu)雅的配件，但并沒有那么實用。

沒有什么比1998年的奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有代表性了。它看起來很有特色，但其新的靈感設(shè)計超出了大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤范圍。

“奧迪09 TTS的外觀”

然而，近年來，奧迪試圖用兩年前推出的第二代TT來改變這種形象。它是一個更加以駕駛員為中心的駕駛工具。現(xiàn)在這款車已經(jīng)成為第一款帶有奧迪S徽章的TT車型。2021年奧迪TTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于今年11月作為轎跑車和跑車推出。它由265馬力渦輪增壓2.0升發(fā)動機驅(qū)動，將面對寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0、奔馳SLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350，甚至保時捷Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

“奧迪2009款配備了前擾流板和后空空氣分流器”

我們德國之行的目的是為了了解TT是否真的從一個華麗的花瓶跳到了一輛性能車。

●提高道路穩(wěn)定性

第二代TT更有目的性的外觀總是比原始TT流暢的車身線條更有可能為周圍的設(shè)計做出貢獻。2021年奧迪TTS有一個前擾流板和一個后空空氣分離器，以及一個突出的弧形包圍和一個特殊的18英寸鑄鋁輪轂。它還詳細到四個排氣管，日常駕駛的led燈，以及遵循奧迪S車型的鋁制外后視鏡。

“第二代TT是一個更加以駕駛員為中心的駕駛工具”

這是2009款奧迪TTS區(qū)別于較小的TT同胞的最明顯的部分之一，我們喜歡它完整的外觀，這似乎是受到了一些改裝的啟發(fā)。在路上，TTS看起來像是R8超級跑車的縮小版和收斂版——這種相似性絕不是偶然或巧合。

【奧迪09 TTS黑色內(nèi)飾】

在TTS的車廂里，你還能看到熟悉的TT結(jié)構(gòu)。有幾種S型的配置，比如灰色背景白色數(shù)字的工具臺，但也有一些配件與標(biāo)準(zhǔn)的TT不同。你還可以擁有優(yōu)雅的設(shè)計、漂亮的材料和完美的施工質(zhì)量的結(jié)合。TTS為前排乘客提供了一個非常舒適的空房間，但雙門車的后座最好留給不太在意的孩子和朋友。

●重要零件

隱藏在TTS發(fā)動機罩下的是大眾集團熟悉的2.0升TFSI發(fā)動機的改進版本，該發(fā)動機配備了渦輪增壓和直接燃油噴射技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時提供265馬力，在2500至5000轉(zhuǎn)/分鐘之間提供258磅/英尺的扭矩。發(fā)動機缸體、缸蓋、連桿和活塞都經(jīng)過改進，以承受功率的增加。

【奧迪09 TTS雙色內(nèi)飾】

輸出類似于TT V6的247馬力和236磅/英尺的扭矩，但動力傳輸?shù)男再|(zhì)卻大不相同。推進壓力啟動后，在2500轉(zhuǎn)左右達到峰值17.4帕，從這一點開始，推力會出現(xiàn)快速抖動。TTS感覺很快，但個人主觀感受可能會受到秒表的影響。

在全輪驅(qū)動提供的牽引力的幫助下，TTS coupe可以在4.9秒內(nèi)達到60英里/小時，這個速度可以延長到155英里/小時。它可以用優(yōu)美的轟鳴聲展現(xiàn)出它的自信，但不要指望這臺四單元發(fā)動機能達到寶馬Z4的3.0升直列六缸發(fā)動機或保時捷Cayman的3.0升水平對置六缸發(fā)動機的聲音，即使是奔馳SLK350的3.5升V6也表現(xiàn)得更好。

“隱藏在TTS發(fā)動機罩下的是大眾2.0升TFSI發(fā)動機的改進版本?！?/P>

奧迪的目標(biāo)也得到S-tronic雙離合變速箱的支持，這是標(biāo)準(zhǔn)配置。雙離合器保持了發(fā)動機和輪胎之間自動操作和敏捷機械連接的出色結(jié)合。S-tronic提供駕駛和運動模式下的自動操作功能，同時可自行手動控制，時刻感覺良好。由于換擋操作更快，S-tronic更像是電腦游戲的操作，而不是機械動作。

●更強的基點

像以前一樣，標(biāo)準(zhǔn)的TT懸掛系統(tǒng)由前麥弗遜支柱和后四連桿連接，但駕駛高度降低了10毫米。更重要的是，這可能是奧迪首次使用磁流體可調(diào)減震器。對于阻尼動作，可以在標(biāo)準(zhǔn)和運動設(shè)置之間進行選擇，后一種設(shè)置的結(jié)果是該單元產(chǎn)生的更大膽的校準(zhǔn)。不過因為奧迪更喜歡跑車設(shè)置，運動模式下的駕駛品質(zhì)更容易接受，但我們覺得在美國道路上有點太穩(wěn)了。好在減震的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定很舒服。

“奧迪09 TTS敞篷車的出現(xiàn)”

“車頂關(guān)閉的奧迪09 TTS敞篷車”

TTS coupe重3120磅，但對于現(xiàn)在的跑車來說并不算太重。它比以前的任何TTS都更輕、更敏捷、更靈敏。操控方面，電推進的齒條齒輪系統(tǒng)雖然缺乏保時捷單元的完美感，但與前輪的關(guān)系密切。盤式制動系統(tǒng)配備了運動級踏板，因此它們具有強大和積極的反應(yīng)。

“S-tronic雙離合變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置”

總的來說，TTS制造感覺精致細膩。與后輪驅(qū)動的寶馬Z4相比，它的安全性能更強，調(diào)整值更少，因為后者的性能更容易引起一些狂熱車迷的不滿，但標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動發(fā)動機提供的牽引力也不容忽視，尤其是在濕滑路面上。如果你真的失去控制，那么最終的結(jié)果就是輕微的轉(zhuǎn)向不足。

●是運動車型嗎？

我們只能到此為止。2009款奧迪TTS提供了出色的駕駛感受和真正的娛樂性，但它畢竟不是保時捷Cayman。感覺像是主流車型的運動版，而不是致力于每一個駕駛和操控細節(jié)的車迷所預(yù)測的選項。如果你想讓TT與保時捷競爭，你必須等待尚未確認(rèn)上市的TTRS車型。

“TTS是一個誘人的選擇”

但2009款奧迪TTS 11月底在美國的上市價格會比Cayman便宜，后者比歐洲版V6 TTS貴10%左右。我們希望這里會有一個合適的價格。在這個價格范圍內(nèi)，TTS是一個有吸引力的選擇。它看起來很好，有漂亮的內(nèi)部，將是一個很好的財產(chǎn)。

“如果你想讓TT與保時捷競爭，你必須等待尚未確認(rèn)上市的TTRS車型?！?/P>

最后，奧迪給了TT急需的強力激素，似乎被刺激到了。