有人在倫敦豪宅區(qū)開了個中國設計中心

耀 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

如今，越來越多的中國汽車品牌選擇在海外設立設計中心，這不僅僅是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的魅力，更是如何保持在前沿，如何拓展設計邊界。為了保持領(lǐng)先于競爭對手，世界各地的汽車公司都在競相發(fā)展。長安選擇了意大利都靈，奇瑞將選擇德國法蘭克福，而倫敦的前瞻性設計中心來自SAIC。工作室設計總監(jiān)邵景峰的開場白是這樣的。我們一直認為SAIC設計一定要走出國門，而現(xiàn)在時機已經(jīng)成熟，所以我們來到了倫敦。

當你提到倫敦時，你能想到什么？AlphaGo，技術(shù)宅關(guān)注的“阿爾法狗”；朱莉婭·羅伯茨和諾丁山被電影控制；帕丁頓熊，一個放不下的可愛女孩；服裝師時裝周也是設計師夢寐以求的皇家藝術(shù)學院。一千個人心中大約有一千個倫敦。

○SAIC眼中的倫敦是什么樣的？

我們這次來倫敦只有兩個目的。將會有中國式的剪彩和歐洲冠軍的誕生。我知道你可能會皺眉。倫敦有這么多有趣的事情，你說你從未聽說過。是的，在這個科技與文化交匯的設計之都，很久沒有中國的聲音了。但大約半年前，在倫敦威斯敏斯特靠近海德公園的豪華住宅區(qū)Marylebone，一家中國設計中心的報價吸引了全世界設計師的目光。

說到海外設計中心，很多人會問為什么不選擇意大利？為什么不是德國慕尼黑？

先說說意大利。在固有思維中，意大利總是有著雕塑般優(yōu)美的線條，這讓他們的跑車和機械時代的藝術(shù)美深入人心，但可悲的是，曾經(jīng)聞名全球的三大設計工作室卻逐漸沒落。但真的只有意大利跑車昂貴的設計才是好的設計嗎？答案肯定是否定的，如今，設計不再僅僅是你手稿的線條是否精美，而是宏大設計的理念正在走向成熟和完善。舊世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之美與新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)的逐漸脫節(jié)，也預示著意大利時代的結(jié)束。

另一方面，德國設計是“少即是多”的典型設計。像建筑師密斯·范德羅厄一樣，崇尚簡約和反過度裝飾的理念，隨著時間的推移，讓德系車變得簡單而克制。這還不錯，但隨著中國消費者的改變和年輕化，老一輩人所鐘愛的簡約，在年輕消費者眼中已經(jīng)不復存在。

SAIC看重倫敦，正是因為它的關(guān)鍵詞是全球視野和高素質(zhì)人才。它是金融中心、文化中心和藝術(shù)中心。這座充滿活力的城市使用近300種語言，這符合SAIC“電氣化、網(wǎng)絡化、共享化、全球化”的“四化”戰(zhàn)略構(gòu)想。在這個跨國設計工作室里，SAIC希望盡快提升自己品牌的設計實力和國際競爭力。另外，據(jù)了解，倫敦前瞻設計中心的第一款車型可能是關(guān)于榮威品牌的。

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而剪彩之后，我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象。在加入SAIC倫敦設計工作室的設計師中，有來自捷豹路虎、林肯和阿斯頓馬丁品牌的熟悉面孔。這些來自英國、美國、德國和中國的設計師非常年輕。SAIC的海外設計中心沒有吸引外國設計專家，而是專注于吸引年輕的設計人才。SAIC技術(shù)中心副總設計師、全球設計總監(jiān)邵景峰給出的解釋是，我們工作室不需要大師，可能這里的年輕人就是未來的大師。雖然邵先生一直是調(diào)侃和樂觀的，但這句話似乎不是玩笑。

○冠軍是如何誕生在SAIC歐洲的？

剛才我們講了一件邵先生熱衷的事情。其實還有一件事，就是和倫敦皇家藝術(shù)學院合作投資設計競賽和培訓。誠然，SAIC舉辦的設計大賽不同于其他設計大賽。作為一家汽車公司，不需要太過藝術(shù)和科幻的模式。換句話說，如果你也乘坐飛機或客艙空參加比賽，預賽可能會白送。畢竟企業(yè)級設計大賽的核心地位是吸引新鮮豐富的設計資源供我們使用，所以SDC·SAIC設計挑戰(zhàn)賽的獎項就是入門優(yōu)惠。比如今年的前三名選手就有機會去中國上海的設計總部實習。

今年大賽的主題是EV“放電設計”旗艦，也就是電氣化設計。就像我們上面說的，企業(yè)級的設計大賽是現(xiàn)實的，不會允許你胡亂游走空讓自己沉浸在自己的世界里。SAIC想要可執(zhí)行的設計作品，因此該提議將時間限制在未來5-10年。

最終，來自STRATE學院的Trym以冷靜的表情和扎實的作品奪得了歐錦賽冠軍。因為我也是學設計的，所以我想祝愿所有的入圍者都能在設計的道路上走自己的路。因為很多時候設計有一萬條路，同樣的設計沒有出路。

比賽結(jié)束后，我們從邵總經(jīng)理那里了解到，經(jīng)過這么多的比賽，他已經(jīng)習慣于觀察學生是如何思考和設計的。在這個過程中，中國學生的設計能力與外國學生相當，甚至中國學生越來越努力，他們的設計也相對高端和完整。但近年來，中國學生的功利心有些重，在設計上急功近利不是好事。同時，歐洲學生會對品牌和汽車文化的理解比我們更深刻。這很大程度上是由歷史和環(huán)境決定的。畢竟我們擁有汽車的時間比歐洲晚，我們和汽車的距離也比他們大。這種差距將由下一代中國設計師來彌補，因為他們從小就接觸汽車，所以不必自卑，期待中國年輕設計師的作品。同時，原創(chuàng)永遠是設計的起點和力量，抄襲不是捷徑，而是錯誤的道路。

SAIC設計部分為榮威品牌設計、MG品牌設計、全球項目管理團隊和前瞻設計四大板塊。上?？偛炕剡€有一個前瞻性的設計團隊。倫敦有兩個設計中心，海外有伯明翰。倫敦專注于數(shù)字虛擬R&D，伯明翰專注于模型實體設計。前瞻性設計最重要的目的是保持項目領(lǐng)先。未來五年，SAIC設計團隊的規(guī)模將從250人增長到300多人。這是倫敦SAIC在前瞻性設計上邁出的一大步，這一步不是為了現(xiàn)在，而是為了在未來保持品牌的設計實力。

總結(jié):

設計是一項復雜細致的作業(yè)，需要設計師具備綜合能力，既能駕馭龐大的造型和結(jié)構(gòu)，又能捕捉最細微的靈感。隨著越來越多的自主品牌意識到設計力的重要性，越來越多的海外設計中心將會涌現(xiàn)。我們經(jīng)常取笑一個人是喝咖啡還是吃大蒜。不同的設計理念也引導著品牌不同的設計風格。

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