法國(guó)式創(chuàng)新設(shè)計(jì) 試駕標(biāo)致酷越車3008

標(biāo)致3008 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1515條)

說到法國(guó)車，人們總是用情調(diào)和浪漫這兩個(gè)詞來形容。好像都是詩(shī)人畫家。似乎他們只是生活在自己的小世界里。表面的錯(cuò)覺似乎欺騙了很多人。其實(shí)他們也是商人。自然，他們不得不追求商業(yè)利益，不斷跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)。這個(gè)胖乎乎的家伙基于標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是他們的最新產(chǎn)品。

不僅僅是零。

“雖然它繼承了標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，但從設(shè)計(jì)上我們看不出它們有什么關(guān)聯(lián)?！?/p>

隨著傳統(tǒng)城市SUV市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海，加上自身基于三菱新歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤打造的標(biāo)致4007（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），顯然標(biāo)致在這一級(jí)別城市SUV上沒有進(jìn)一步突破的可能，但在新興的庫(kù)車車型市場(chǎng)，標(biāo)致找到了自己的坐標(biāo)。目前由于市場(chǎng)對(duì)什么是酷跨界還沒有明確的定義，不僅方興未艾，而且還有更大的發(fā)揮空間，善于打破傳統(tǒng)的法國(guó)人找到了施展手腳的空間空，因此打造了這樣一款具有強(qiáng)烈“異域”風(fēng)格的酷跨界。

“從機(jī)長(zhǎng)的角度來看，雖然沒有308SW長(zhǎng)，但是比308SW長(zhǎng)很多，后排也很寬敞。”

雖然這款漂亮的新車是基于308的底盤，但是當(dāng)你看到它的時(shí)候，很難把它和那款個(gè)性化的車聯(lián)系起來，所以雖然它的名字比308多了一個(gè)零，但它并不是擴(kuò)展的308。因?yàn)樗o你的第一印象是比較健壯豐滿，遠(yuǎn)沒有308的犀利和前衛(wèi)。體長(zhǎng)在308到308SW之間，也就是4.37米。不過在車高方面，它1.64米的大個(gè)子比308和SW高了一個(gè)頭，高度增加了15厘米，看起來更接近大型MPV的尺寸，車內(nèi)設(shè)計(jì)也發(fā)生了質(zhì)的變化。

“雖然在風(fēng)格上，標(biāo)致3008自成一體，但標(biāo)志性的大燈設(shè)計(jì)保持不變?！?/p>

法國(guó)人不喜歡追風(fēng)。如果他們不能引領(lǐng)潮流，他們就會(huì)活在自己的思想里。

308上咄咄逼人的引擎蓋和微笑的前臉被3008的扁平引擎蓋和大方口所取代。雖然布局還是一樣，但氣質(zhì)的變化是巨大的。簡(jiǎn)而言之，試駕給筆者的第一眼印象就是除了保留了標(biāo)致新車的標(biāo)準(zhǔn)造型外，其他部分與標(biāo)致308有很大的不同，比如大尺寸的前車標(biāo)、大嘴式的設(shè)計(jì)以及銳利的三角形大燈。

如果說它的外觀有一些相似的DNA，那么它的內(nèi)飾完全擺脫了308的設(shè)計(jì)風(fēng)格。除了儀表盤和方向盤以及可以從中央升起的多功能顯示屏，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)可以說完全屬于法式奇幻劇情。在德國(guó)人的引導(dǎo)下，現(xiàn)在新車的中控臺(tái)大多轉(zhuǎn)向中央集控風(fēng)格，但這款標(biāo)致最新款卻反其道而行之，而且配備了極其豐富的按鈕，這讓很多經(jīng)驗(yàn)豐富的試駕者都摸不著頭腦。

“這樣一排功能按鈕都布置在中控臺(tái)上，但是方向盤空空不太好用”

其實(shí)仔細(xì)看它中控臺(tái)上這些控制按鈕的示意圖，就能一一理解它們的含義，但在人機(jī)工程學(xué)的合理性上還是有一些不足，比如最右邊的中控鎖按鈕。是不是因?yàn)榉▏?guó)人的胳膊比中國(guó)人長(zhǎng)，反正作者用起來比較困難？此外，其中控臺(tái)中央還有一個(gè)1DIN凹槽。雖然這個(gè)位置看起來很大，但是并不實(shí)用，因?yàn)樗闹锌嘏_(tái)采用了曲率非常大的傾斜設(shè)計(jì)，拿放東西很不方便，而且下方?jīng)]有手機(jī)、錢包等小物件的觸控面板，放進(jìn)去之后拿東西就變成了非常費(fèi)力的工作。

中控臺(tái)右側(cè)的扶手讓人疑惑是什么意思。3008的材料和做工都很扎實(shí)。

不過它的做工保持了法國(guó)車的扎實(shí)風(fēng)格，柔軟的中控臺(tái)蓋摸起來很舒服，中控臺(tái)右側(cè)還有一個(gè)皮質(zhì)包裹的扶手。這種設(shè)計(jì)非常罕見，也讓人對(duì)它的設(shè)計(jì)感到困惑。如果用這種只有汽車底盤高度的MPV越野，簡(jiǎn)直是自不量力，如果用它高速劈彎享受駕駛樂趣，它高大的車身很難滿足對(duì)駕駛樂趣情有獨(dú)鐘的駕駛者。排除了這兩種最有可能讓乘客東倒西歪的可能性后，似乎這個(gè)皮套拉手只有一個(gè)工作，那就是裝飾。

法國(guó)車的座椅總是很舒服，這款3008也不例外。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的試駕，我一點(diǎn)也不累。

但是它的前排座椅非常舒適，尤其是寬肩支撐和強(qiáng)大的側(cè)向支撐。中央扶手也有很好的質(zhì)感。此外，它與擋風(fēng)玻璃相連，并延伸到后排座椅的全景天窗設(shè)計(jì)。這款漂亮的MPV和所有法國(guó)車一樣，展現(xiàn)了非常有趣的駕駛體驗(yàn)，舒適度很高。事實(shí)上，這款新車是法國(guó)新一代小家庭的標(biāo)準(zhǔn)布局。父母帶著三個(gè)孩子出行的畫面似乎就在眼前，所以他們需要空之間的通透感，豐富的儲(chǔ)物空間空，靈活的行李布局設(shè)計(jì)，寬敞的空房間，這些都可以在3008上找到。

堅(jiān)實(shí)，穩(wěn)定

標(biāo)致的產(chǎn)品總是動(dòng)力差，這款車動(dòng)力上的亮點(diǎn)就是標(biāo)致的新型節(jié)能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從這一點(diǎn)上，我們知道3008的這次試駕不需要對(duì)它的動(dòng)力性能有很高的期待。這次測(cè)試的HDI 2.0車型最大功率為163馬力，最大扭矩為340牛米。低速時(shí)仍有柴油車通常的突如其來的噪音。除了扭矩表現(xiàn)強(qiáng)勁，亮點(diǎn)不多。然而令人驚訝的是，經(jīng)過一天近300公里的混合路況試駕，它的平均油耗只有5.6升，知道它的維修質(zhì)量超過了1.5噸的水平，真的讓我大吃一驚。

“前排駕駛員側(cè)的動(dòng)態(tài)牽引力控制旋鈕非常個(gè)性化，可以根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)牽引力。”

當(dāng)然，最有意思的還是它的底盤系統(tǒng)。雖然是一輛高度1.65米的車，但它的車身姿態(tài)控制在彎道中比我們預(yù)期的要穩(wěn)定得多。同時(shí)，它還配備了類似戰(zhàn)斗機(jī)中平視顯示器的平視顯示器系統(tǒng)。這輛車的設(shè)計(jì)太有趣了。當(dāng)設(shè)計(jì)師們把中控臺(tái)的按鈕一個(gè)接一個(gè)地聚集在方向盤上時(shí)，標(biāo)致把它們拆分成功能鍵，堆在中控臺(tái)上。然而，它為這樣一款家用緊湊型MPV配備了搭載在寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的平視顯示系統(tǒng)。這個(gè)想法真是莫名其妙。也許這就是法國(guó)人另類的氣質(zhì)。

總結(jié):

法國(guó)車的魅力在于其獨(dú)特的劇情，有自己的一套風(fēng)格和功能，與德國(guó)人沒有關(guān)聯(lián)。這款標(biāo)致的新車依然保持著法國(guó)獨(dú)有的傲慢和不可接受的設(shè)計(jì)。光禿禿的方向盤和密密麻麻的中控臺(tái)，構(gòu)成了這款酷炫跨界車異域的法式風(fēng)格，但只要你仔細(xì)品味，就會(huì)知道原車應(yīng)該是這樣開的。