故障燈亮了！聊聊高速失去動力的那些事

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最近在論壇和各大內(nèi)容平臺都有關于廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高速“掉電”的討論。這些案例是真是假，高速“失電”的原因還有待廣汽本田官方詳細解釋。從技術原理上，我們有一些可能與這些案例有關的小猜想。

●如果我的車發(fā)生類似的情況，我該怎么辦？

駕駛中的動力喪失從結果來看絕對是一個嚴重的問題，但如果造成這種情況的原因太多，可能是油路、電路、機械故障、軟件系統(tǒng)故障等。不全面檢查很難直接檢查，不像爆胎。不管結果如何，首先要說的是如何應對“失去動力”的情況。

首先，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮著失去動力后，我們不要慌張，即使周圍車輛很多，也要保持情緒穩(wěn)定。

觀察周圍交通情況，確認周圍車輛距離較遠后，讓無動力車輛滑行至最右側應急車道；停車后，保持雙閃燈閃爍，并在車輛后方放置三角警示牌，可以給后面的車輛足夠的警示。

同樣，無論是傳統(tǒng)的真空助力器，還是現(xiàn)在的電傳剎車系統(tǒng)，都會保留純粹的機械剎車結構，這種冗余設計將保證熄火或斷電后剎車有效。好的，停在路邊后，我們可以重新啟動車輛，看看它能否正常行駛。如果不能正常行駛或反復斷電，請及時尋求拖車救援。

●重新檢查問題。高速行駛的車輛怎么了？

目前，論壇的網(wǎng)友紛紛發(fā)帖，討論廣汽本田雅閣高速公路“斷電”的案例。反映的主要問題是:第十代雅閣在高速行駛時，突然發(fā)動機故障燈亮，車失去動力，踩油門沒有反應，車速不斷下降。

我們不要質(zhì)疑這個案子的真實性。假設網(wǎng)友反映的是實際問題，看看我們能在這些信息中找到什么。汽車高速“失電”背后隱藏著什么樣的技術原理，是什么導致了這樣的問題？

在網(wǎng)上搜集到的近20起第十代雅閣突然“斷電”的案例中，如果這些雅閣車型其實也存在類似的問題，那么我們可以總結出幾個關鍵點:1。高速行駛；2.大部分出現(xiàn)在南部地區(qū)；3.基本上熄火重啟后就能恢復正常；4、4S店查不到故障；5.一半的病例發(fā)生在雨天。

●事故猜測和分析

從第十代雅閣車型的故障現(xiàn)象分析，我們發(fā)現(xiàn)大部分故障車輛都位于中國南方。有一半故障車輛遇到雨天行駛斷電故障；故障車輛大多遇到高速行駛時失去動力的故障，關閉車輛后重新啟動即可排除故障。車主開車到4S店找不到對應的故障碼。根據(jù)這些線索，我們查閱了一些資料，推測了可能導致第十代雅閣失敗的幾個原因。

◆可能性1:變速器溫度過高。

無一例外，第十代雅閣出現(xiàn)動力故障的車輛都存在發(fā)動機功率受限，車速自動下降的現(xiàn)象，這是變速箱工作在保護模式下的典型表現(xiàn)。在許多情況下，傳輸可能會自動進入保護模式，包括傳感器信號丟失、傳感器信號超過閾值等。考慮到故障車輛行駛里程為500-18000公里，且故障發(fā)生在高速公路上行駛時，且故障車輛多位于南方，其中一種可能的情況是由于高負荷導致變速器油溫過高，觸發(fā)變速器保護模式。

故障車型多為第十代雅閣精英或豪華車型，搭載大功率1.5T發(fā)動機。代號“L15BN”，這款發(fā)動機是本田的第二代1.5T發(fā)動機。

◆可能性2:雨天路面打滑觸發(fā)變速器故障保護模式。

對于主流的自動變速器來說，會有一個自動防故障模式。這種故障安全模式不僅可以在變速箱出現(xiàn)嚴重故障時觸發(fā)，還可以在車輛行駛時出現(xiàn)車輪打滑或突然制動等極端情況下觸發(fā)。

當高速旋轉的輪胎壓在水膜上時，水會通過輪胎花紋形成的凹槽排出，從而保證輪胎與路面接觸產(chǎn)生抓地力。輪胎溝槽的排水能力有限，高速公路路面暴雨形成的較厚水膜可能超過輪胎溝槽的排水能力，導致車輪打滑。一般這種打滑會觸發(fā)ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，會暫時限制發(fā)動機動力，但在極端情況下，也能讓變速箱進入故障-安全模式。

◆可能性3:與下雨有關嗎？

考慮到雨天有50%的車輛發(fā)生故障，我們不能排除雨水通過進氣管道到達發(fā)動機空空氣濾清器，導致進氣阻力增大，觸發(fā)動力總成進入保護模式。

◆可能性4:高壓燃油泵故障

故障時，第十代雅閣失去動力，打開發(fā)動機故障燈。我們不能排除這是由高壓燃油泵的故障引起的。高壓燃油泵的功能是對低壓燃油泵供應的低壓油進一步加壓。高壓汽油通過缸內(nèi)直噴噴嘴直接噴入氣缸，與空氣體混合形成混合氣體，由火花塞產(chǎn)生的火花點燃產(chǎn)生動力。

當高壓油泵出現(xiàn)故障時，可能沒有燃油噴射或燃油噴射減少。直噴式噴油嘴不噴油會直接導致發(fā)動機熄火，而噴油量減少可能會導致發(fā)動機進入保護模式。因為發(fā)動機的噴油量是根據(jù)進氣量計算的，噴油量的減少會導致空燃油比的增加，而ECU可以通過排氣系統(tǒng)中的氧傳感器感知到這種變化。當檢測到發(fā)動機實際空燃油比與理論空燃油比相差較大時，發(fā)動機可能會進入保護模式，限制動力輸出。

◆可能性5:國家6排放

目前問題反饋都是新一代雅閣，都是符合最新國家排放標準6的產(chǎn)品。在國家排放標準6中，有監(jiān)測油箱壓力的要求，所以需要在碳罐處增加一個傳感器。在特殊天氣下，碳罐通風口被雨水堵塞或水進入后，傳感器監(jiān)測到內(nèi)外壓差變小，ECU可能誤判油箱壓力上升，進而進入斷電保護模式，可能導致前述情況。積水或去4s店后，排氣管干了，沒有故障碼。正是因為國家排放標準5沒有這個傳感器，所以這些車型暫時沒有問題反饋。

●寫在最后:

第十代雅閣失去動力的失敗確實困擾了一些車主，也會給現(xiàn)在想買雅閣的朋友造成一些疑惑。由于故障車輛不會將故障碼留在行車電腦中，查找故障原因更加困難。根據(jù)故障現(xiàn)象，我們猜測了導致這個問題的幾個因素，希望廣汽本田盡快推進故障原因的排查進度，給出切實有效的解決方案，讓十代雅閣車主放下后顧之憂。

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