更時(shí)尚更科技化 全新攬勝極光設(shè)計(jì)解讀

攬勝 參考價(jià)：141.20萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(154條)

Evoque作為“將概念車直接量產(chǎn)化”的典型代表，一直是攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布前最美路虎車的稱號(hào)。它曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)賣得很好，面臨20萬元提價(jià)依然供不應(yīng)求的局面。但國(guó)產(chǎn)之后，不僅車的長(zhǎng)名字被拿來開玩笑，價(jià)格也不斷打折，不再有往日的輝煌。現(xiàn)在新一代車型即將上市，能否奪回“最美路虎”的稱號(hào)？通過它的變化，我們能看到路虎這幾年的設(shè)計(jì)有哪些演變和傳承嗎？

自1948年成立以來，路虎作為全球?yàn)閿?shù)不多的只生產(chǎn)SUV車型的品牌之一，一直是英國(guó)汽車工業(yè)豪華程度的標(biāo)志之一。然而，在生命的前60年，路虎的產(chǎn)品一直是傳統(tǒng)產(chǎn)品，看起來非常堅(jiān)韌和陽剛。即使是像Freelander這樣多曲線的產(chǎn)品，也完全不會(huì)給人時(shí)尚、青春、活力的印象。

一眨眼的功夫，2021年，60歲的路虎把一輛概念車帶到了北美車展。這款概念車與當(dāng)時(shí)的路虎車型完全不同。它不僅看起來動(dòng)感時(shí)尚，還給人非常年輕活潑的感覺。與同時(shí)期路虎的其他產(chǎn)品完全不同，讓所有看到的人都大吃一驚。

顯然，大家對(duì)LRX的好評(píng)給了路虎很大的信心。兩年后，在2010年巴黎車展上，路虎帶來了一款基于LRX的三門車型，命名為evoque。從此，攬勝不僅僅是一個(gè)車名，更是一個(gè)系列名。

幾個(gè)月后，在洛杉磯車展上，路虎為我們帶來了五門版的evoque。與三門車型相比，僅做了部分改裝，變化不大。從此，路虎歷史上最暢銷的車型誕生了。

概念車LRX的流行延續(xù)到了生產(chǎn)版的evoque。相信很多人還記得2021年和2021年極光在中國(guó)的火爆。即使?jié)q價(jià)和路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一樣，還是會(huì)有人搶著排隊(duì)買evoque。

2021年，中期改款在evoque發(fā)布。大燈和尾燈做了明顯的改動(dòng)后，Aurora相比初版增加了一些硬朗的成分，但依然保持了車型特有的青春、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和精致感。

改裝后的evoque依然可以稱得上是最美的路虎。即使攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)等其他家族車型在此期間被取代，它也從未能撼動(dòng)它的冠軍地位。也正是因?yàn)槿绱?，到目前為止，整個(gè)evoque車系在全球的銷量已經(jīng)超過80萬輛，成為歷史上銷量最好的路虎車型。

作為當(dāng)時(shí)發(fā)布的最新路虎車型，星脈上自然有很多代表品牌或攬勝系列最新設(shè)計(jì)理念的車型，而這些之前從未發(fā)布過的設(shè)計(jì)也剛剛出現(xiàn)，自然會(huì)給人留下深刻印象。而采用攬勝系列最新設(shè)計(jì)語言的新一代evoque，在今年亮相后，能否重拾曾經(jīng)屬于自己的“最美路虎”稱號(hào)？

-外觀更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

作為新一代的evoque，需要具備哪些特點(diǎn)？首先，它需要是一輛攬勝，所以攬勝所有必要的細(xì)節(jié)都需要傳遞下去，比如蛤殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩和船尾等。要說新一代evoque最大的變化就是大燈?，F(xiàn)在，所有攬勝汽車，從攬勝到極光，都采用了這種所謂的“含淚大燈”設(shè)計(jì)。只靠日間行車燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能分辨出是路虎和攬勝系列。

發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋上兩塊拼色面板的位置出現(xiàn)在很多性能車上，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能，但出現(xiàn)在evoque上，給車頭增添了一些動(dòng)感和時(shí)尚的味道。當(dāng)你看到這個(gè)的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為星脈上有這些裝飾。

路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式一直是其特色之一，高進(jìn)氣量可以保證足夠的涉水深度，這也是路虎品牌的基因之一。新一代evoque也不例外。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于駕駛員側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣。

進(jìn)氣格柵的裝飾功能大于現(xiàn)實(shí)，其變化也是家族特色。如今，路虎將發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列區(qū)分開來，各種基于家族的設(shè)計(jì)被廣泛使用，以確保兩款車在外觀上會(huì)有明顯的差異。

霧燈的位置變化也非常明顯。在第一代evoque中，霧燈作為非常重要的一部分出現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠上，而在新一代車型中，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得越來越寬，條紋進(jìn)氣口點(diǎn)綴著金色的細(xì)節(jié)，運(yùn)動(dòng)感細(xì)膩突出。

從前臉部分來看，新一代evoque既有第一代車型的傳承，又有來自路虎品牌和路虎攬勝的基因。首先需要是路虎，其次需要是公認(rèn)的攬勝，最后需要有極光的特性。

前端設(shè)計(jì)較短，后端較短，整體感覺時(shí)尚動(dòng)感。無論是輪拱還是側(cè)腰線，他們都在告訴你，這是一個(gè)極光。再加上懸浮向下的坡屋頂，在我看來，側(cè)面是體現(xiàn)兩代evoque車型之間傳承程度的最佳角度。

攬勝家族式收緊船尾誕生至今已近20年。當(dāng)時(shí)這樣設(shè)計(jì)的原因是比較實(shí)用的，就是越野車所要求的離去角和通過性在視覺上沒有顯得臃腫。如今，這項(xiàng)功能已經(jīng)在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、星脈和極光中傳承下來。

有一次有車主跟我抱怨第一代極光的排氣不好看，看起來一點(diǎn)都不精致。在新一代車輛上，設(shè)計(jì)師也對(duì)排氣進(jìn)行了一些細(xì)致的改動(dòng)。

傳統(tǒng)能源汽車中，尾氣量往往在一定程度上代表了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的差異，但隨著越來越多的混合動(dòng)力汽車的到來，尾氣量并不能完全代表車輛的動(dòng)力。其次，后保險(xiǎn)杠不需要預(yù)留圓形排氣口，這意味著設(shè)計(jì)師在造型上可以為所欲為，有利于保持設(shè)計(jì)的整體性。

-內(nèi)飾部分-充滿科技感，但缺乏原創(chuàng)性。

如今，隨著車輛大燈越來越小，設(shè)計(jì)師在車輛前臉的發(fā)揮也越來越大空，但恰恰相反，車內(nèi)的屏幕越來越大，自然留給設(shè)計(jì)師的空空間也越來越小。

但這種內(nèi)飾融合并不是路虎一家的事，德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這方面從未輸過?，F(xiàn)在，誰敢說ABB的車型看內(nèi)飾就能分辨出到底是什么車？

總結(jié):

新一代evoque變得更加時(shí)尚和科技化，但無論它如何變化，首先是路虎，其次是攬勝產(chǎn)品，最后是極光。所以它既有路虎品牌基因，也有路虎攬勝基因，但骨子里也有第一代的極光基因。無論如何，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，它仍然是時(shí)尚、動(dòng)感、有吸引力的車型。