輕快且平順 試駕星途-LX 1.6T 星尊版

動力挺足、變速箱挺順

與WEY、LECK等品牌相比，星途顯然還有點年輕，其第二款車型星途-LX剛剛正式亮相。這位后來者，定位為緊湊型SUV，由國際團隊研發(fā)設計，擁有奇瑞品牌20多年的技術積累，似乎更渴望用真正的產品實力證明自己。

我同事在之前的實拍體驗和性能測試中肯定了它的內飾質感和動態(tài)表現。這一次，當我們再次見面時，我們將通過短途道路試駕進一步體驗它的駕駛性能。點擊下面的鏈接進入之前的靜態(tài)體驗和性能測試。

“贏在高級感體驗全新緊湊型SUV星途-LX”

“良好的加速性能現場測試星途-LX 1.6T”

星途-LX 2019款 1.6T 星尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.59萬

道路體驗:

星-LX搭載1.6T發(fā)動機，輸出功率197馬力/290?！っ?，配備7速濕式雙離合變速箱。這種動力拉動車身不到1.5噸，使得我們之前的測試中8.9秒就達到了0-100公里/小時的成績，非常接近官方的8.8秒。這還是32攝氏度的溫度。如果溫度低一點，會大大趕上官方的加速成績?？磥硭膭恿π阅艿玫搅丝隙?，那我們就去路試試駕吧。

有經濟、正常、運動三種駕駛模式。不同的駕駛模式會對應不同的儀表主題，但切換速度有點落后。在運動模式下，油門的反應會非常積極，轉向力會變得稍微重一些，踩上去就有動力可用，非常適合在國道或者高速公路上頻繁超車。

首先，為了在發(fā)動機達到最大扭矩轉速之前營造出輕快的加速感，油門的標定策略依然靈敏，但并不“賊”。起步時輕踩油門，可以迫使離合器快速接合，動力會感覺有點噴涌而出，但離合器會果斷平穩(wěn)地接合。

1.6T發(fā)動機有足夠的儲備動力。當以6或70公里/小時的恒定速度行駛時，速度將控制在2000轉/分以下，以節(jié)省燃油。當你稍微深踩油門超車時，變速箱的降檔響應也非常及時。只需將轉速拉至3000rpm左右，就能獲得明顯的加速感，尤其是降檔動力開始涌出的時候。速度在3500轉以上還是有點激情的。當然，更高速度下的功率會有一點預期的衰減，在中后期還是最猛的。另外，雖然轉速在3500rpm左右以上時發(fā)動機的噪音不大，但有點沙啞。

在短暫的試駕過程中，7速雙離合變速箱的存在感在整個過程中非常弱，升檔動作很難察覺，降檔動作也不會有頓挫感。即使在低速爬行的情況下，也沒有我們最擔心的震顫感和阻力感。擔心變速箱有雙離合等其他常見問題的朋友可以先放下心來。因為濕式雙離合對離合器半聯(lián)動的公差比干式離合器高，所以不像干式離合器那樣盡可能“非開即關”，換擋過程可以更平順，當然這是換擋速度獲得的平順。

轉向比做的大，不缺精度。顯然，它是為了創(chuàng)造一種放松的駕駛感覺，并與柔軟的懸架彈簧相匹配。當然，拐彎抹角的時候你要多打。轉向力很輕，所以處于正常駕駛模式，在運動模式下依然很輕，女性單手就能輕松轉身?；貜土εc轉向角之間沒有明顯的線性遞增關系，路感幾乎是孤立的，所以也是一種舒適愜意的調校策略，適合巡航。

當然，軟彈簧意味著這種懸架不適合快速轉向和定位。由于行程長，彈簧和阻尼校準完美，這種懸架更適合緩解低頻和明顯的顛簸，在爛路上走的時候相當厚實。其實總的來說，底盤在高速公路上的路感還是比較多一點的，懸架劇烈運動帶來的輕微震動也是存在的，但符合這個級別的主流表現。

現場體驗:

雖然動力數據相當不錯，實際表現也相當豐富，但它的整體駕駛表現還是很家用的。它不追求所謂的控制、性能等超出其職責范圍的東西，做好舒適性，減輕駕駛員的勞動強度就相當不錯了。

外觀與內飾回顧

外觀和內部審查:

星途-LX是奇瑞汽車造型副總裁、全球總設計師Kevin Rice設計的第二款星途量產車型。這位前寶馬設計師在這款車上向用戶傳達了“智性與科技感”的美學設計理念。

星-LX的車身看起來比較緊湊，或者說比較緊繃。廓形和諧渾厚，看起來很舒服。車尾也進行了裁剪，層次感明顯。標配的矩陣式LED大燈/尾燈和高配的19英寸輪圈是亮點。

內飾的材質和顏色都經過精心搭配，用料和做工都毫不含糊。車身在車內可觸及的位置要么用帶有縫線的柔軟材料覆蓋，要么用皮革覆蓋。黑/白/灰/木紋與金屬的結合也很容易表現出檔次感。對了，駕駛員側還采用了雙層隔音玻璃。

車機系統(tǒng)是帶面部識別的lion智能云i-Connect@Lion 3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括人臉識別、AR實景導航、智能語音識別、智能物聯(lián)網等亮點功能。常規(guī)車機的導航和多媒體功能基本具備。有太多的事情要說。點擊以下鏈接進入專題文章。

“改變很多搶先體驗——星途-LX智能車聯(lián)系統(tǒng)”

試駕配備了很多輔助駕駛功能，包括ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持系統(tǒng)、ICA集成巡航輔助、FAPA自動泊車、FCW前碰撞預警、AEB主動剎車等。我就不一一列舉了。中控臺下手機的無線充電功能可以適應目前世界上大多數具備該功能的手機，停車后忘記帶手機時會給出提示。

全文摘要:

1.6T發(fā)動機的儲備動力相當充足，市區(qū)也相當輕快，高速不超速就足夠了。速度平順的雙離合變速箱換擋相當平順，在短暫的試駕中沒有發(fā)現明顯的頓挫。高速公路上懸掛的路感有點過了，影響了一點舒適性。柔軟的彈簧和轉向特性也意味著它不鼓勵快節(jié)奏駕駛，更適合慢節(jié)奏巡航。配置給我印象最深的是實景導航、全景影像、自動泊車功能，都是同檔次中占優(yōu)勢的?？紤]到售價可視為越級表現，其智能屬性也得以體現。

參數配置表