品鑒歷史！實拍雪鐵龍兩款老爺車型

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(35條)

在國外，一些經(jīng)典的經(jīng)典車型還能在路上看到，但在汽車文化不發(fā)達的中國，真正看到經(jīng)典汽車的機會很少。在發(fā)達國家的汽車剛剛開始繁榮的時候，中國有一些技術(shù)和政策的限制，所以當時的車型很少進入中國。然而，在剛剛結(jié)束的上海車展上，雪鐵龍為大家?guī)砹艘淮谓嚯x接觸經(jīng)典汽車的機會，即AUTOCHENILLE 1931半履帶車和世界上第一輛前輪車Traction，它在1931年行駛了12000多公里來到中國。車展結(jié)束后，雪鐵龍也把這兩款車運到了北京，我有幸近距離接觸了這兩款經(jīng)典車型。

●AUCHENILLE 1931

首先，這是AUTOCHENILLE 1931款的老爺車。對這輛車的歷史有所了解的朋友可能會對這輛車印象深刻。它最大的特點就是“后輪”采用了履帶式設計，所以車型可能有些模糊，但說到雪鐵龍的半履帶車，我想很多車迷都會很熟悉。

說到這款車，就不得不說說雪鐵龍的“東方之旅”:1931年4月至1932年2月，40名勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）乘坐14輛履帶車，分為“帕米爾”和“中國”兩組。他們分別從貝魯特和天津出發(fā)去新疆。在阿克蘇相遇后，他們于1932年2月到達北京，行程1.2萬公里。他們14歲。

其實老爺車本身并不重要，技術(shù)肯定和現(xiàn)代車型不一樣。重要的是歷史沉淀帶來的經(jīng)典，滄桑中訴說的故事。AUTOCHENILLE 1931是在雪鐵龍C4F和C6F轎車的基礎(chǔ)上，專門為“東方之旅”改裝的履帶式車輛。14輛履帶車全部采用硬鋁板車身和鋼板外殼，整車重量達到4噸！

基于C6F底盤改進的車型搭載6缸發(fā)動機，前輪配備專用輪胎，后輪配備輕型履帶，最高時速35公里/小時，經(jīng)過特殊改裝后，這些履帶車有不同的用途，如發(fā)布指令、無線電通訊、醫(yī)療、餐飲和電影拍攝等。帕米爾團隊配備了7臺更輕的C4Fs，可以完全拆卸和重新組裝，配備4缸發(fā)動機。在一些極端情況下，車隊會拆解車輛并重新組裝。當時的艱辛可想而知。

1932年2月12日，雪鐵龍車隊終于在北京順利到達了旅途的目的地。這是人類歷史上第一次用機械動力穿越歐亞大陸，也是歷史上第一次用視頻設備記錄下長途旅行，為中法交流奠定了基礎(chǔ)，為雪鐵龍品牌在中國落地生根鋪平了道路。

當然，我們不能用現(xiàn)代的眼光去看待很多這種80歲的模特。AUTOCHENILLE 1931的內(nèi)飾可以用簡單來形容，但在其巨大的成就和歷史的洗禮下，它變得越來越經(jīng)典。其實很難想象最高時速只有35公里/小時，很難翻越50℃以上的極熱和喜馬拉雅山的嚴寒地區(qū)，1.2萬公里的足跡證明了車輛的可靠性。

●雪鐵龍牽引力

牽引誕生于1934年。既然雪鐵龍展出了這款車型，那它一定也有著非凡的歷史價值。事實上，這是雪鐵龍的第一輛前輪驅(qū)動汽車，世界上第一輛，也是汽車行業(yè)的一場技術(shù)革命。

在雪鐵龍的早期，許多車型都趨向于豪華。牽引力就是這樣一輛車。從大氣的流線型外觀，可以在一定程度上透露出豪華的氛圍。當然，這是和當年的車型相比。雖然在氣質(zhì)上仍然是一輛經(jīng)典的汽車，但這款1934年的車型有一個流線型的原型。空設計之初就考慮了空氣動力學的應用，可以讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。

前門向后打開——這是牽引力的一個主要特征。雖然不能說明什么，但卻是后人容易記住的特征之一。車門也巧妙地安裝了帶踏板的踏板，其實汽車本身的底盤并不高。當時，工程師們已經(jīng)開始致力于車輛的人性化。車門上的手動車窗機構(gòu)還是很好用的，手感輕松流暢，感覺不亞于現(xiàn)在一些低端車。

前輪驅(qū)動并不是牽引力唯一的技術(shù)創(chuàng)新。它還應用了滿載車身結(jié)構(gòu)，大大減輕了汽車的整體重量，在汽車發(fā)展史上也發(fā)揮了重要作用。車身的鋼制后保險杠很結(jié)實，讓我想起了一些節(jié)約成本，取消后保險杠的廠家。真的很難過…

牽引力的內(nèi)部布局在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代仍然很簡單。也許當室內(nèi)沒有其他創(chuàng)意時，黑漆是渲染奢華的唯一選擇。除了中控臺之外，內(nèi)飾幾乎所有部分都采用了絲絨材質(zhì)包裹，這也是營造豪華氛圍的另一種方式。

前排采用了全車身設計，這在早年的一些美系車中還是可以看到的。這會不會也讓你想起一些時候？其實我很懷念這種設計，在現(xiàn)在的車型中幾乎看不到。后排座椅的寬度至少可以達到奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平，而且還有一個很大的折疊中央扶手，難怪被將軍任命。

1957年7月25日，當最后一輛Traction下線時，該車產(chǎn)量達到759123輛，總產(chǎn)量為23年4個月15天，創(chuàng)造了當時汽車生產(chǎn)時間的世界紀錄。牽引力充滿了神奇的色彩，這在一定程度上為現(xiàn)代汽車開辟了道路。即使是現(xiàn)在，世界各地的許多粉絲和收藏家仍然以創(chuàng)新的精神珍惜牽引力。

●全文摘要

雪鐵龍此次展出這兩款經(jīng)典車型的目的非常明確，那就是讓中國消費者了解雪鐵龍悠久的歷史和創(chuàng)新精神，以及雪鐵龍對世界汽車工業(yè)的貢獻。工作人員直言，因為富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國人心中留下了幾乎根深蒂固的印象，很多人都稱雪鐵龍為富康。本次展覽最重要的目的是提升雪鐵龍的品牌形象。誕生于1915年的汽車公司已經(jīng)走過了近百年，歲月的沉淀是證明品牌價值的重要一環(huán)。

接下來，雪鐵龍將在中國舉辦“新東方之旅”。5月21日，車隊正式從北京出發(fā)，途經(jīng)中國19個省市，計劃行程1.5萬公里。一是回顧歷史，二也是證明雪鐵龍車型的品質(zhì)。看來雪鐵龍這次在提升品牌形象上花了不少錢。拋開這一點，我希望雪鐵龍能夠?qū)⑿碌陌l(fā)動機和變速箱技術(shù)引入中國，因為在中國，法國汽車正在成為技術(shù)落后的代名詞，至少在家用車領(lǐng)域是這樣。你同意嗎？