配備CVT變速箱 測試野馬T70S 1.8T CVT

外觀內(nèi)飾變化較小/配置豐富

野馬T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S于2021年底上市，是一款定位在7-12萬元區(qū)間的緊湊型SUV車型。關(guān)于這款車，其實(shí)是野馬T70的改裝車型。我們今天測試的這款車最大的亮點(diǎn)就是配備了CVT變速箱，這在中國品牌產(chǎn)品中是不多見的。好吧，我們開門見山吧。

野馬T70 2017款 T70S 運(yùn)動(dòng)版 1.8T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬

●該測試模型簡介

我們這次測試的車型是2017款野馬T70S運(yùn)動(dòng)版1.8T CVT旗艦車型，屬于野馬T70的頂配車型，配備了全景影像、全景天窗、真皮座椅、10英寸液晶屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。它與老款車型的區(qū)別主要在于外觀和內(nèi)飾的微調(diào)。

這輛車的車身尺寸和老車型沒有什么不同。在如今競爭激烈的中國品牌緊湊型SUV市場，4555×1835×1715mm和2665mm的三維和軸距數(shù)據(jù)是合格的。外觀方面，它的前臉做了輕微的調(diào)整，讓它看起來更加簡潔，更加年輕。

配置方面，延續(xù)了中國品牌產(chǎn)品一貫的性價(jià)比。自動(dòng)大燈、全景影像、全景天窗等配置全部出現(xiàn)在這款車上。輪胎采用錦湖的225/65 R17尺寸產(chǎn)品，目前市場價(jià)格在350元/條左右。

除了下圍增加了一個(gè)銀色護(hù)板，車尾的變化其實(shí)不大。從后面看，這款車的車身沒有過多的線條裝飾。和老款車型一樣，它走的是簡單的設(shè)計(jì)路線，但車尾搭配銀色擋泥板看起來比以前更年輕了。

進(jìn)入車內(nèi)后不難發(fā)現(xiàn)，我們面前這輛野馬T70S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款完全一樣。雖然這種室內(nèi)設(shè)計(jì)已經(jīng)使用了很長時(shí)間，但似乎仍然沒有過時(shí)。受限于空間，我們在這里不會(huì)體驗(yàn)室內(nèi)裝修，但為了讓大家有一個(gè)全面的了解，我做了三個(gè)短視頻，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊看看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這款車配備了10英寸中控屏，全觸控，反應(yīng)速度和流暢度都有保障。而且操作系統(tǒng)支持藍(lán)牙、全景影像、行車記錄儀和手機(jī)互聯(lián)功能。值得一提的是，相同配置的老款車型都有導(dǎo)航功能，但新款車型的這種配置卻沒有出現(xiàn)，多少有些遺憾。下面是一個(gè)簡單的體驗(yàn)視頻，大家可以戳出來看看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)的第二排座椅，可前后移動(dòng)，支持座椅靠背角度調(diào)節(jié)，是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。第二排座椅還有中央扶手，對乘客的照顧相當(dāng)全面。

試駕感受及實(shí)際測試成績

●配備1.8T+CVT變速箱

動(dòng)力系統(tǒng)方面，野馬T70車型有1.5T、1.8L自然吸氣和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。本次測試的車型均搭載1.8T+CVT變速箱的動(dòng)力組合。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩215牛米。本書數(shù)據(jù)在中國品牌緊湊型SUV車型中處于主流水平。

變速箱部分匹配無級變速器。實(shí)際上沒有新的技術(shù)可以和你談?wù)撨@種傳播本身。它最大的意義在于解放我們在城市擁堵中飽受摧殘的左腳，讓駕駛變得更加輕松。

●變速箱更換工作順利。

對于這個(gè)價(jià)位的車型，配備自動(dòng)變速箱主要解決“有無”的問題。加入CVT變速箱后，這款車開起來會(huì)輕松很多，可以D擋起步。不過，想要獲得更好的動(dòng)力輸出，還是需要在起步時(shí)深踩油門。

這款車在市區(qū)常用的80km/h的行駛范圍內(nèi)行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配度，會(huì)更容易駕駛，對駕駛舒適性也有幫助。

如果你需要更多的動(dòng)力，如前所述，你需要多踩油門。但由于CVT的特性，即使在S擋也不會(huì)給你任何推背的感覺，需要再次加速時(shí)變速箱也會(huì)很樂意將速度保持在比較高的范圍內(nèi)，優(yōu)化動(dòng)力輸出。

這款車方向盤的轉(zhuǎn)向力設(shè)定比較適中，反饋力比較清晰。再加上線性油門和剎車設(shè)置，這款車在駕駛時(shí)不會(huì)覺得與車輛“競爭”。一般來說，它是一種容易使用的汽車。

懸架系統(tǒng)方面，這款車采用了前麥弗遜式/后多連桿獨(dú)立懸架，在彎道和高速變道時(shí)可以提供一定的支撐，在處理路面小顛簸時(shí)不會(huì)向車內(nèi)傳遞太大的振動(dòng)。只是在應(yīng)對大的起伏時(shí)，垂直甩脫感有點(diǎn)強(qiáng)，在這方面還是有一定的提升空，但總體來說，這款車的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

●加速測試結(jié)果:10.78秒

野馬T70S 1.8T車型的CVT無級變速器會(huì)讓加速過程顯得有些沉悶，而且開始時(shí)的動(dòng)作非常輕柔，即使關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制，前輪也完全不會(huì)打滑。不過保持全油門將車速提升到100公里/小時(shí)只需要10.78s，比同級別很多競爭對手都要快。

●制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果:43.85米

在制動(dòng)方面，它在完全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出非?？烨揖鶆?，但懸架的支撐強(qiáng)度不夠，前懸架的壓縮明顯。加上輪胎等諸多因素，100-0km/h的制動(dòng)距離為43.85米，僅符合合格標(biāo)準(zhǔn)。

●油耗測試:百公里油耗9.1L

在油耗測試中，我們駕駛這款車通過了重度交通擁堵、城市環(huán)路、短距離高速等路況，最終行駛了110公里，平均時(shí)速約29公里/小時(shí)，實(shí)測油耗為9.1L/100公里，在轎用緊湊型SUV推薦油耗標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

●編輯摘要:

經(jīng)過一段時(shí)間的接觸，是時(shí)候總結(jié)全文了。從日常交通的需求來看，這款車相對來說比較好開，在城市行駛時(shí)動(dòng)力可以滿足日常使用的需求，而且CVT變速箱也能帶來更流暢的駕駛體驗(yàn)，價(jià)格也在可接受的范圍內(nèi)。而且從配置上來看，與同級別的競爭對手相比也有一定的優(yōu)勢。所以，從產(chǎn)品層面來說，這款車的外觀可以豐富消費(fèi)者在這類車中的選擇。

相關(guān)車型參數(shù)配置表