風(fēng)格大不同 A4旅行靜態(tài)對(duì)比3系旅行

外觀造型風(fēng)格不同

不知道大家有沒有注意到，身邊的朋友在選車的時(shí)候越來越傾向于個(gè)性化的元素。同樣的價(jià)格，有人買方形的越野車，有人喜歡在街上跑得快的性能車，也有人選擇外形誘人的Coupe。當(dāng)然，我知道很多人也喜歡旅行車。本次海外測(cè)試，我們選擇了兩款在國(guó)內(nèi)尚未上市的熱門旅行車，奧迪A4 Avant和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Touring。今天我們來做個(gè)靜態(tài)對(duì)比，看看哪款車更適合你的喜好。

這次我們?cè)诘聡?guó)拿到的兩款車在配置和價(jià)格上都有很大的差別。這里，我們只做靜態(tài)比較。如果有興趣，可以繼續(xù)關(guān)注。我們還會(huì)有這兩款車的詳細(xì)單車測(cè)試文章。

在德國(guó)，奧迪A4旅行汽油車型起步價(jià)為35250歐元，有四種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。寶馬3系旅行版汽油版車型起步價(jià)38050歐元，有五種動(dòng)力選擇。

奧迪A4和寶馬3系在外觀上都提供了不同的設(shè)計(jì)方案可供選擇。A4海外版是中期重新設(shè)計(jì)的車型，不同于在售的國(guó)內(nèi)版。這一次，真正的鏡頭是高級(jí)版。系列3的轎跑版已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，能提供的外觀包也沒有太大區(qū)別。

和國(guó)產(chǎn)3系一樣，實(shí)拍車型配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，這是A4沒有的功能。圖3系列的中網(wǎng)是M340i機(jī)型的專屬風(fēng)格，其他機(jī)型不提供選擇。

A4配備矩陣式LED大燈，選裝價(jià)格為1590歐元。3系列的實(shí)拍配備了創(chuàng)新的包裝，價(jià)格為3650歐元，包括激光大燈。即使不花錢安裝，兩款車標(biāo)配全LED大燈。

實(shí)拍車型配備了寶馬激光大燈，官方表示照明距離超過500米，幾乎是傳統(tǒng)大燈的兩倍。實(shí)際體驗(yàn)也是一樣的。在沒有路燈的路段，近光燈的鋪砌能力已經(jīng)很讓人印象深刻了。如果開啟自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，智能體驗(yàn)會(huì)更好，徹底解放駕駛員不必要的專注力，提供更安全的夜間駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)閷?shí)拍的3系是M340i，車身長(zhǎng)度比普通3系旅行版略長(zhǎng)，普通版車身長(zhǎng)度為4709mm。雖然3系車身長(zhǎng)度比A4短50毫米左右，但軸距比A4長(zhǎng)31毫米。這部分軸距是否會(huì)體現(xiàn)在空后面會(huì)討論。

根據(jù)德國(guó)規(guī)定，兩款車都配備了冬季輪胎，品牌和尺寸完全相同。A4和3系都提供17英寸到19英寸的輪圈選擇，款式也非常豐富。入門級(jí)A4手動(dòng)變速箱車型原本配備16英寸輪圈，但估計(jì)手動(dòng)變速箱車型不會(huì)引入國(guó)內(nèi)銷售。

A4的線條比較直，視覺重心比較低，比較沉穩(wěn)。貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增強(qiáng)了車尾的精致感。系列3的后排線條呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，視覺重心更高。A4的視覺效果更高級(jí)。

A4為雙向排氣布局，各部門排氣口均為平面。Series 3的排氣布局也是雙邊的，實(shí)拍車型的多邊形排氣口比普通車型的圓形噴嘴更有氣勢(shì)。

從外觀來看，兩款車的區(qū)別非常明顯。奧迪A4的外觀呈現(xiàn)出更加沉穩(wěn)精致的設(shè)計(jì)，而寶馬3系則延續(xù)了一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。接下來，我們將進(jìn)入車內(nèi)，看看車內(nèi)的設(shè)計(jì)是否同樣明顯。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)詮釋年輕化

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙方玩家是敵是友。經(jīng)過多年的發(fā)展和演變，他們?nèi)匀煌昝赖卦忈屃松萑A和運(yùn)動(dòng)。A4的內(nèi)飾風(fēng)格明顯更加簡(jiǎn)潔。在科學(xué)設(shè)計(jì)取向的影響下，A4很好的融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)。因?yàn)锳4只是改裝車型，還沒有融入全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。Series 3的內(nèi)飾也延續(xù)了目前最主流的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)材質(zhì)層次高，前駕駛位的環(huán)繞感好，豪華感也比A4更好。

方向盤體驗(yàn)。兩款車型都配備了運(yùn)動(dòng)方向盤，均采用真皮包裹，帶有多功能按鈕和換擋撥片。從握感體驗(yàn)來看，3系的M Performance方向盤明顯更好，手感更厚實(shí)，換擋撥片的金屬質(zhì)感也更好，駕駛體驗(yàn)可以很好的接受。

在前排的功能體驗(yàn)上，兩位選手也表現(xiàn)不錯(cuò)。它們配備了3區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，手機(jī)的無線充電功能也沒有缺席。兩款機(jī)型都提供了豐富的可選配置，可以為不同用戶提供更加多樣化的選擇。

體驗(yàn)駕駛性能。3系配備了M運(yùn)動(dòng)座椅，所以包裹性更好，后排配置更全面。與A4相比，增加了后排中央扶手杯架和Type-C接口功能。

空間表現(xiàn)勢(shì)均力敵

空，體驗(yàn)者身高175cm，頭部前排的A4空略勝一籌，但考慮到A4沒有配備天窗，我覺得整體表現(xiàn)還是處于同等實(shí)力的水平。

后排空，腿部空，兩位選手一致，地板中央凸起也一致。但從實(shí)際配置來看，3系再次領(lǐng)先，與A4相比，增加了座椅背部的儲(chǔ)物網(wǎng)兜和中央扶手杯架的功能。

后備箱的性能是旅行車最大的魅力。根據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這兩個(gè)模型基本上是并列的。官方數(shù)據(jù)顯示，A4的體積性能為495L-1495L，3系以500L-1510L的性能略微領(lǐng)先。在干線性能、綜合數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)機(jī)房空方面，3系的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

動(dòng)力方面，我們的實(shí)拍車型不具備直接對(duì)比的條件，兩款車型在德國(guó)市場(chǎng)都提供了多種動(dòng)力總成可供選擇。上圖中我們標(biāo)注了A4和3系汽油機(jī)配置車型，也是最有可能引入國(guó)產(chǎn)動(dòng)力配置的車型。

總結(jié):

我記得當(dāng)汽車剛進(jìn)入家庭時(shí)，人們很少接受掀背車。就連在國(guó)外獲獎(jiǎng)無數(shù)的雪鐵龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），來中國(guó)也要加個(gè)“屁股”。隨著時(shí)間的推移，年輕消費(fèi)者愿意接受更多的款式，旅行車就是其中之一。

寶馬3系和奧迪A4是國(guó)內(nèi)豪華中型車中備受認(rèn)可的車型，但目前A4 Avant只能買到改款前的車型，3系Touring臨時(shí)空車窗。如果你想買，你只能買二手車。如果這兩款新車引入中國(guó)，相信還是會(huì)受到很多旅行車愛好者的追捧。但是，這兩款車的風(fēng)格大不相同。3系動(dòng)感豪華，A4沉穩(wěn)簡(jiǎn)約。從動(dòng)力上看，3系提供了更豐富的動(dòng)力選擇，而A4只提供了不同的調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)。其實(shí)從各方面來看，這兩款車之間的選擇并不難，只是希望引入國(guó)內(nèi)時(shí)會(huì)有一個(gè)比較接近的價(jià)格。