升級(jí)6AT變速箱 試駕逸動(dòng)1.6L自動(dòng)勁尚型

6AT換擋輕柔，表現(xiàn)優(yōu)秀

去年年底，新款長安逸動(dòng)正式上市，新車與老款最大的區(qū)別就是完全換成了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。顯然，在10萬元左右的中國品牌緊湊型車“戰(zhàn)場(chǎng)”上，想要比競爭對(duì)手擁有更大的優(yōu)勢(shì)，升級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

首先，我們來梳理一下目前長安逸動(dòng)車型的具體傳動(dòng)組合。從動(dòng)力來看，這款車型大致可以分為三類:1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型和1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只有最后一款1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載了來自愛信AW的6AT變速箱。混動(dòng)車型只提供5MT變速箱，而1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)依然是4AT和5MT的選擇。

動(dòng)力系統(tǒng):

1.6L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力/5700-6200轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩168?！っ?4000-5000轉(zhuǎn)/分。與同排量自有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，多了3馬力8牛米。根據(jù)前面測(cè)試文章中提到的經(jīng)驗(yàn)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能要比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多。

來自愛信AW的6AT變速箱是本次試駕的重點(diǎn)。與4AT變速箱相比，更密集的傳動(dòng)比理論上可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，4AT在這個(gè)時(shí)代真的已經(jīng)落后了。先不說6AT的性能，光是消費(fèi)者的感受肯定會(huì)比4AT好很多。

駕駛感受:

第一次，雖然我事先對(duì)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有太多幻想，但實(shí)際提速很輕。根據(jù)官方資料顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)以上可以輸出120牛米的扭矩，其實(shí)和它168牛米的峰值扭矩差不了多少，而在低速范圍內(nèi)可以輸出70%以上的動(dòng)力，自然造就了不錯(cuò)的加速性能。

當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來的也僅限于此，想要爆發(fā)出這么大的動(dòng)力是不現(xiàn)實(shí)的。即使地板油加速很快，也不會(huì)有太強(qiáng)烈的推背感。作為一款家庭緊湊型車，強(qiáng)大的動(dòng)力顯然不在逸動(dòng)的服務(wù)范圍之內(nèi)。

變速箱性能盡責(zé)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度很好，換擋動(dòng)作相當(dāng)輕柔。如果不盯著轉(zhuǎn)速表，實(shí)際上很難檢測(cè)到升檔動(dòng)作。當(dāng)然，由于動(dòng)力參數(shù)的關(guān)系，即使變速箱加速平穩(wěn)，也會(huì)在2500rpm后換擋，這樣動(dòng)力才能更好的銜接。

當(dāng)速度較高時(shí)，變速箱會(huì)盡量保持高擋位，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)速度為100公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)/分。在這個(gè)速度下，除了瞬時(shí)油耗不是很高之外，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音也會(huì)比較輕，這一方面也提高了乘坐舒適性。

這款新逸動(dòng)還提供了S擋模式，在油門響應(yīng)方面與D擋沒有太大區(qū)別。只是換擋的機(jī)會(huì)被耽誤了，會(huì)以4000rpm換擋，速度通常會(huì)保持在3000rpm以上。更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以使其更接近峰值扭矩平臺(tái)，從而獲得更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。超車時(shí)，使用S擋會(huì)更方便。

我們的試駕是中檔車型，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能只出現(xiàn)在頂裝領(lǐng)型上。以前同事在測(cè)試手動(dòng)變速箱的難易程度時(shí)，建議在市區(qū)行駛時(shí)不要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。畢竟手動(dòng)擋開車要考慮熄火的尷尬問題。然而，事實(shí)上，自動(dòng)變速器在這方面并不關(guān)心，但是制造商為這種配置設(shè)置的閾值有些高。希望以后推廣這個(gè)功能會(huì)更好。

底盤依然是以前的麥弗遜式獨(dú)立懸架加上后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種組合在同級(jí)別中還是相當(dāng)令人滿意的。調(diào)整也做得不錯(cuò)，底盤整體感覺比較扎實(shí)，沒有廉價(jià)的松動(dòng)。并且在舒適性和操控性上找到了很好的平衡。車輛通過減速帶或比較大的坑洼時(shí)，垂直甩脫感不明顯，車身沒有額外的彈跳。但是在高速行駛時(shí)，懸架的支撐也很有彈性，可以給駕駛員很強(qiáng)的信心。

外觀及內(nèi)飾簡單回顧

靜態(tài)部分審查:

由于去年底上市的新款逸動(dòng)在靜態(tài)下其實(shí)與老款車型沒有太大區(qū)別，我們將在第二頁簡單回顧一下它的外觀和內(nèi)飾。

逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 自動(dòng)勁尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.69萬

逸動(dòng)的外觀時(shí)尚，是任何年齡段的消費(fèi)者都能很好把握的類型。雖然整體造型與幾年前的老款相比沒有太大變化，但長安意大利設(shè)計(jì)中心完成的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來一點(diǎn)也不落伍。

車身長寬高分別為4620mm×1820mm×1490mm，軸距為2660mm。與它的主要競爭對(duì)手榮威360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，這個(gè)尺寸在寬度和高度上都有一定的優(yōu)勢(shì)，但差距并不太大。16寸鋁合金輪圈搭載Maxis MA-656輪胎，規(guī)格為205/55 R16。這套在之前的測(cè)試文章中被我的同事批評(píng)抓地力差?？磥韽S家短期內(nèi)不打算更換。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾整體造型與老款沒有什么不同，只是新款引入了棕色座椅可供選擇。中控臺(tái)表面采用了大面積的軟質(zhì)材料，我們測(cè)試的中檔車型還提供了仿皮座椅。內(nèi)飾質(zhì)感方面，逸動(dòng)做得相當(dāng)不錯(cuò)。

7英寸中控彩色觸摸屏功能與老款相同，導(dǎo)航系統(tǒng)來自高德地圖，還提供百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。需要指出的是，如果用USB線直接連接iPhone，只能充電，不能直接讀取手機(jī)中的歌曲。只能通過藍(lán)牙音樂或者百度Carlife在蘋果手機(jī)里播放歌曲。

新款逸動(dòng)的頂配車型增加了自動(dòng)泊車功能，這在同價(jià)位的中國品牌車型中其實(shí)并不多見。支持側(cè)邊停車、T型停車以及停車和泊車功能。這個(gè)功能對(duì)“停車難”的人幫助很大，可以有效避免停車造成的抓撓。

編輯摘要:

從駕駛性能來看，6AT必然比4AT有更好的表現(xiàn)，提速更平順，油耗更低，感受更舒適。同時(shí)，新款逸動(dòng)也延續(xù)了老款車型出色的底盤調(diào)校水平。作為10萬元左右的家用車，它的硬件實(shí)力是過硬的。然而，在這個(gè)層面上，消費(fèi)群體對(duì)終端售價(jià)也很敏感。如果他們未來能有良好的市場(chǎng)優(yōu)惠，毫無疑問，他們的競爭力可以進(jìn)一步增強(qiáng)。

長安逸動(dòng)1.6L自動(dòng)勁尚型參數(shù)配置