重品牌選合資 軒逸·純電約戰(zhàn)伊蘭特EV

外觀內(nèi)飾靜態(tài)對比

消費者對產(chǎn)品的感知形成了品牌概念，通過品牌概念可以快速了解產(chǎn)品的屬性、價值和特征，品牌給消費者帶來差異化、溢價等無形價值。由于工作、家庭和個人用車的需求，品牌成為很多消費者選車的決策因素，合資品牌更是很多消費者的首選。本期《知新車》邀請兩位合資品牌電動車車主，他們的車分別是2018款Sylphy純電智尊版和2017款伊蘭特EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GS PLUS版。讓我們也看看合資電動汽車能提供什么。

《認識新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗；或者你想體驗最熱的新能源車，可以把個人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會積極聯(lián)系你。

軒逸·純電（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.40萬

選車之初，劉先生關(guān)注的是Sylphy純電和秦Pro新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最終選擇前者是因為前者屬于合資品牌，認可東風日產(chǎn)的品質(zhì)。這輛車是2021年4月購買的。買車時，終端優(yōu)惠1.7萬元，已經(jīng)行駛了1萬公里。

伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV 2017款 GS PLUS版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.28萬

吳先生比較了伊蘭特EV、比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。他不看好比亞迪e5的可靠性。他對帝豪新能源空的布局并不滿意。此外，吳先生本人更喜歡合資品牌，最后從這款伊蘭特EV開始。吳先生于2021年12月贈送現(xiàn)車，當時現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元。因為他經(jīng)常在工作中使用這輛車，所以他在使用的一年零七個月里行駛了52000公里。

外觀“老氣橫秋”

總結(jié):兩款車都繼承了對應燃油版車型的設(shè)計，變化主要集中在前格柵和后標識上。照明配置方面，伊蘭特EV遠近光均為鹵素光源，Sylphy純電采用LED光源，配備日間行車燈和前霧燈。用老氣橫秋的風格來形容兩款車的外觀并不是漫無目的的，因為兩款車對應的燃油版車型都更換了，外觀也是全新的。

內(nèi)部裝飾有代溝

Sylphy純電動和伊蘭特EV內(nèi)飾用料相近，做工扎實，處于10萬元家用車的主流水平。在人機交互方面，Sylphy純電配備了大觸摸屏，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA、手機互聯(lián)等實用功能。，而伊蘭特EV在功能實現(xiàn)方面略顯寒酸。安全配置方面，Sylphy純電動具備胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預警等主被動功能。，且行車安全有越級表現(xiàn)。

空間比拼與動態(tài)駕駛

空

空決定一輛車的實用性和舒適性。作為緊湊型純電動汽車的標桿車型之一，不知Sylphy純電動和伊蘭特EV的表現(xiàn)如何？讓我們跟隨騎手一起體驗吧。

在乘坐空方面，兩車前后排車頭空之間的表現(xiàn)不夠。身高175cm的體驗者將前排座椅調(diào)整到最低合適坐姿后，Sylphy純電動的后腿還剩1拳2指，伊蘭特EV的后腿還剩1拳3指，后腿之間的表現(xiàn)空差不多。由于動力電池布置在底盤下方，為了保證后排座椅空，伊蘭特EV后排座椅的座墊又短又低，不利于大腿支撐。Sylphy純電動的后地板有凸起，而后者地板幾乎是平的。

后備箱儲物方面，Sylphy純電官方公布的容積為510L，伊蘭特EV并未發(fā)布相關(guān)容積數(shù)據(jù)。兩車第二排座椅均不支持后靠功能，長物件/大物件裝載能力有限；Sylphy純電動第二排座椅靠背有一個小門，方便日常駕駛時拿取后備箱內(nèi)的小物品，具有一定的實用性。

動態(tài)駕駛體驗

兩車均采用永磁同步電機和單速變速箱的動力組合。Sylphy純電動馬達最大功率/扭矩為108.8 PS/254N·m，最大轉(zhuǎn)速為144km/h；伊蘭特EV電機最大功率/扭矩為110.7 PS/285N·m，最高車速為140 km/h。

試駕結(jié)束后，吳先生對Sylphy純電動的駕駛體驗進行了評價。動力響應快，車輛動力可踩但速度只有80 km/h，方向盤手感輕，對中力適中，懸架支撐稍軟，在轉(zhuǎn)彎或高速掉頭時，車輛側(cè)傾更明顯。

劉先生說，伊蘭特EV的駕駛品質(zhì)不像電動車，給你一種開燃油車的錯覺。踩下油門踏板后，汽車需要思考0.5-1秒左右才能做出反應，動力輸出呈線性，沒有電動車的突兀感；底盤較重，車速超過100 km/h時車輛的動力性能依然非常穩(wěn)定，據(jù)吳先生介紹，伊蘭特EV電機并沒有發(fā)出惱人的“吱吱”聲，行駛中的整體NVH表現(xiàn)值得肯定。但是車速低于20km/h的低速警示音無法主動關(guān)閉，在擁堵路段行駛相當煩人。

據(jù)劉先生介紹，這款sylphy純電動車主要用于城市交通，駕駛習慣比較穩(wěn)定。滿電續(xù)航里程可達330公里，與NEDC非常接近。這輛車是2021年4月購買的，還沒有在寒冷的冬天受洗，所以劉先生很期待Sylphy純電的冬季續(xù)航能力。

除了日常交通之外，吳先生的伊蘭特EV在工作中也需要用車，無論是市區(qū)還是長途使用場景。據(jù)他介紹，伊蘭特EV的滿電續(xù)航可達260公里，受冬季低溫影響較大。續(xù)航里程在180公里左右，續(xù)航里程打三折。吳先生自己家里有充電樁，充電成本低，方便性高。夏天空冬天從不關(guān)暖風，也不會虧待自己。

全文摘要:

如今，國內(nèi)主流電動車的續(xù)航已經(jīng)達到400多公里。Sylphy純電動和伊蘭特EV在續(xù)航方面沒有優(yōu)勢，但讓消費者愿意為之買單的無非是合資地位，這是過去在燃油車領(lǐng)域積累下來的。不得不說，在未知領(lǐng)域，品牌無疑是快速了解產(chǎn)品的捷徑。關(guān)于如何通過兩個車主的分享來選擇這兩款合資電動車，我猜你心里已經(jīng)有答案了。

參數(shù)配置對比