竟然是四驅！長城騰翼C20R車展靜態(tài)評測

凌傲 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

很久以前，當長城臨高開始改變它的前臉形狀時，我們曾經看到過臨高的十字架模型哈瓦爾·M3。然而，當時這款車型作為新能源汽車出現(xiàn)，命名為哈弗M3 EV。今天在上海車展上，我們意外發(fā)現(xiàn)哈弗M3已經生產出汽油車型，正式納入“伊藤”系列，全稱為長城伊藤C20R。

今天我們給大家?guī)淼氖情L城伊藤C20R頂級車型的靜態(tài)體驗。所謂頂配車型，就是傳統(tǒng)意義上的長城汽車天窗版。通常被稱為“天窗版”的車型代表著長城最高的售價和最豐富的配置。然后，我們來看看長城伊藤C20R的表現(xiàn)。

車頭的造型非常緊湊，沒有采用最早的臨高大嘴設計。其實還是有很多用戶喜歡大嘴巴的。厚實的網狀格柵和寬厚的保險杠讓車頭看起來非常飽滿，底部的銀色護板在裝飾上起到了顯著的作用。

深色側包圍讓車身看起來很高，帶來了Cross風格的感覺。在日常使用中還可以防止車漆被磕碰損壞。16英寸分支鋁合金車輪非常漂亮。通常情況下，長城汽車除了低配車型外，都會配備鋁合金車輪。

四輪碟剎是伊藤C20R的標準配置之一，但我們猜測新車上市后，最低配車型仍會像臨高一樣使用后輪鼓式剎車。采用了規(guī)格為195/60 R16的三角輪胎，對于低價車來說還是挺滿意的。

車尾的造型和凌傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有太大區(qū)別。頂部的小尾巴有倒車燈，但好像不是LED。車頂行李架和尾部裝飾也被更多地用于使車輛看起來更好。沒有人會帶著這種東西騎自行車，是嗎？

外部備胎有點跨界，與外觀相呼應。要打開后備箱，需要先打開備胎架。幸運的是，電磁開關和液壓桿的結合使操作變得極其簡單。

●中控方向盤

當你進入車內，熟悉的中控臺吹在你的臉上。是的，伊藤C20R的中控臺和臨高一模一樣。在我的印象中，嶺澳沒有全黑的內飾。顯然，伊藤C20R更注重對年輕消費者的吸引力，力求將內飾氛圍與外觀的變化統(tǒng)一起來。

方向盤和儀表盤的造型與之前沒有什么不同，手感細膩，多功能按鍵使用方便。在哈瓦爾M2已經看到了金屬踏板?；剡^頭來看，哈弗M2似乎是酷熊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）原版車型的Cross版本。難怪伊藤C20R最初被推廣到哈弗M3。

音頻面板的設計和之前一模一樣，帶USB和AUX功能，接口在手剎后面。自動空調節(jié)僅適用于頂級車型。造型比較簡單，旋鈕感覺有點粗糙。不過，考慮到這種級別的車，這樣的表現(xiàn)已經令人滿意了。

我們也可以看到塑料材料顆粒加工的意圖。事實上，長城在伊藤C20R的整車上采用了這樣的網紋塑料，觸感和視覺都非常好。唯一的不足就是細節(jié)縫技術需要改進，希望正式上市后可以改進。主副駕座椅和副駕座椅都配備了遮陽板化妝鏡，比同價位的其他車型都要好。

●汽車座椅和空之間的體驗

整體式門板為車內提供了更高的安全性，車門與門框之間的雙層密封圈也保證了車內良好的密封性能，這是很多同級別車所不具備的。門板內側的表皮觸感柔軟，并有穿孔。電動后視鏡調節(jié)應該在中配車型上配備，但一般只有頂配車型才會配備電動折疊后視鏡，這在轎車上并不常見。

天窗的尺寸不大，但卻是判斷長城汽車配置最容易的地方，伊藤C20R也是如此。前排真皮座椅的造型比較寬大，真皮把手也很不錯，但從實際體驗來看，似乎這不是真皮座椅。

不過話說回來，這個真皮座椅比一些質感差的真皮座椅好很多。此外，前排座椅還具有兩套電加熱功能，并提供兩種不同的溫度調節(jié)，大大提高了冬季的駕駛舒適性，檔次感也高了很多。

后排座椅提供4/6側翻功能，先把座墊翻上去后靠背可以完全放平，為車內大件物品留出足夠的空空間。

其實一個身高176cm的編輯，前排大概三個手指就可以得到一個頭空的房間，在此基礎上，坐后排也可以有一個拳頭空的房間和一個腿空近兩圈的房間?？梢哉f，伊藤C20R的后排空繼承了長城臨高的優(yōu)秀性能，甚至超越了很多緊湊型車的水平。

在儲藏室空中，伊藤C20R也給出了不錯的成績。中控臺左側的小儲物盒可以放一些小紙幣，前后門上可以放整瓶礦泉水，后排座椅也有獨立的水杯架。手套箱的空房間也很不錯，里面好像可以放很多東西。

●動力系統(tǒng)和底盤結構

長城翼C20R還搭載了型號為GW4G15的1.5L全鋁VVT發(fā)動機，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，匹配5速手動或CVT變速箱。這款1.5L發(fā)動機和變速箱的動力總成已經在伊藤C30、華麗、酷熊等多款車型上使用。

底盤結構，扭力梁后懸架對于車來說是可以理解的。但是在拍攝底盤的時候，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)展臺上的長城伊藤C20R竟然是四驅車型，但是車內卻沒有地方可以在兩驅和四驅之間切換。

我們猜測，伊藤C20R很可能配備了電控兼職四驅系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的行駛情況，智能分配動力給車輛的四個輪胎。至于這個四驅系統(tǒng)的具體細節(jié)，我們會在接下來的時間里繼續(xù)和廠家進行核實。

編輯評論:

本質上，長城伊藤C20R并不是一款全新的車型，更確切的說，它是一款Cross版的臨高。帶越野套件的新車看起來非常漂亮，細節(jié)也比臨高更加精致時尚。從頂配車型的配置來看，電動折疊后視鏡、天窗、電加熱座椅等都已經超過了同級別車的配置水平，四驅系統(tǒng)也讓我們大吃一驚。不過，畢竟車展上的伊藤C20R還是一款未上市的展車，所以無論是最終價格還是四驅系統(tǒng)的內容，對我們來說還是空白色，未來還會繼續(xù)關注這些新的車展車。請繼續(xù)關注車展報道。

≥點擊進入上海車展主題≤≤