還是以空間為賣點(diǎn) 試駕本田新款凌派

外觀解析

過去很長一段時(shí)間，廣汽本田都沒有用一款真正的緊湊型車來填補(bǔ)封帆和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的空差距，所以從凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車亮相到量產(chǎn)車正式上市，用了一年多一點(diǎn)的時(shí)間?？梢姀V本非常需要。

這兩年，各種車型為了在同級(jí)別可持續(xù)發(fā)展中保持競爭力，紛紛更換或替換，凌派也不例外。我們面前的新凌派在原來的基礎(chǔ)上增加了“香檳金雅”的新顏色，其他部分也相應(yīng)的發(fā)生了變化，從下圖可以很快看出。

凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬

新凌派的前臉相比老款增加了更多的鍍鉻裝飾，相信是另一種有人歡喜有人憂的情況。視覺效果上確實(shí)突出了層次感，遵循了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來有些張揚(yáng)，或許正好符合一些消費(fèi)者的習(xí)慣。

大燈的結(jié)構(gòu)和形狀沒有變化。新車在大燈內(nèi)部增加了日間行車燈模塊，在大燈關(guān)閉時(shí)點(diǎn)亮下方LED燈組，提高車輛辨識(shí)度，同時(shí)寬度指示燈點(diǎn)亮上下LED燈組，降低亮度。可惜這個(gè)功能只有頂裝和次頂裝車型才有，原理其實(shí)很簡單。不知道其他型號(hào)用電腦刷中央電器能不能實(shí)現(xiàn)。

新款凌派車身長度比老款長14mm，其他都一樣，基本是主流緊湊型車的水平。車身寬度略窄，輪圈寬度只有5.5J，從后45°看不是很協(xié)調(diào)。廠家也考慮到了這一點(diǎn)，在后備箱和下圍增加了兩條平行的鍍鉻條，提高了車輛的橫向視覺寬度，看起來更寬。

空間與底盤

內(nèi)飾整體沒有變化，一些細(xì)節(jié)做了改進(jìn)，比如中控臺(tái)上的裝飾面板。老款有光澤，更容易留下指紋，會(huì)有反光。新車型中，這種裝飾板換成了啞光的，上面的問題得到了改善，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。

LWC盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在第九代雅閣之前就已經(jīng)體驗(yàn)過，是一個(gè)方便的配置。可通過手動(dòng)或轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟/關(guān)閉，輔助線用于判斷后面車輛的距離。紅線的位置基本靠近你的車尾，這依然是頂配車型的專屬配置。

此外，全新凌派多媒體系統(tǒng)還增加了智能互聯(lián)功能。新的DA系統(tǒng)與舊的DA系統(tǒng)相比，在兼容性上進(jìn)行了優(yōu)化，基本可以支持市場上主流的安卓手機(jī)，可以完美映射手機(jī)屏幕。

接下來我們來看看靈牌空房間的表現(xiàn)。圖中這位是編輯部汽車頻道的王淼，他叫水格，身高已經(jīng)達(dá)到了190cm。以他的駕駛姿態(tài)調(diào)整座椅后，前排空房間的表現(xiàn)還是相當(dāng)充裕的，甚至可以挑戰(zhàn)中型轎車。

我調(diào)好座位后，空可以用豪華來形容，不用用拳頭做手勢，手肯定不夠用。此外，這款車的腳上有一個(gè)凸起，就像飛機(jī)上座椅下的踏板，因?yàn)樗褂昧酥虚g的前油箱。

說到油箱，我們來看看凌派的底盤。凌派和賓至一樣，在底盤的一側(cè)排氣，這樣后排中間的地板就可以做得盡可能平整。另外從上面兩張圖可以看出，凌派的機(jī)箱覆蓋了大面積的塑料護(hù)板，上面有很多空空氣擾流槽，非常整齊。這樣可以加快車下空的空氣速度，提高車輛的下壓力和穩(wěn)定性。在一輛10多萬元的緊湊型轎車?yán)?，這真的是一件非常值得稱贊的事情。

然后，看著車廂內(nèi)部，大家都說，看，中間的凸起還是很大的，大概10厘米左右。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，廠家將兩側(cè)座椅下方的地板設(shè)計(jì)得很低，這樣乘客的腿部可以有更好的支撐，減少膝蓋以下的壓力，提高舒適性，這也被認(rèn)為是遵循了本田的MM理念。

駕駛感受與動(dòng)力系統(tǒng)

新款凌派依舊采用了VTEC技術(shù)的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)由R18Z5改為R18ZH，動(dòng)力和扭矩分別降低了3馬力和3牛米。仔細(xì)研究后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體參數(shù)與賓至的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，并增加了新的啟停系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用SOHC單頂置凸輪軸，更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化，成本會(huì)更低。

還有一點(diǎn)就是其他廠商只能用VVT等實(shí)現(xiàn)可變氣門技術(shù)，所以必須得DOHC，而本田VTEC技術(shù)可以在SOHC實(shí)現(xiàn)，少了一個(gè)凸輪軸實(shí)現(xiàn)成本更低。我想這就是為什么目前在本田入門級(jí)車型上還能看到SOHC的原因。如果變速箱從5AT換成CVT，理論上乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)提高。

駕駛性能和老款一樣。中前段提速平順柔和，油門響應(yīng)及時(shí)，100 km/h內(nèi)可獲得足夠的加速..當(dāng)然，我指的不是爆發(fā)力，而是勻速直線的速度提升，低速時(shí)扭矩充沛，所以在城市里行駛沒有問題。

CVT變速箱的平順性相當(dāng)不錯(cuò)，刻意營造出柔和的駕駛氛圍，轉(zhuǎn)速也能保持在比較低的范圍，120公里/小時(shí)只有2000轉(zhuǎn)/分，80公里/小時(shí)只有1500轉(zhuǎn)/分，整體性能比老款5AT變速箱要好，是一個(gè)不小的提升。此外，考慮到動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱對(duì)駕駛員指令的響應(yīng)速度相對(duì)較快。

轉(zhuǎn)向手感和懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行了局部舒適性的調(diào)整，駕駛和乘坐舒適性都會(huì)令人滿意，而唯一讓人有點(diǎn)擔(dān)心的就是這款車的噪音控制，比如右后窗的大風(fēng)，100km/h后從底盤下傳來的路面顛簸感也很明顯。我也能感覺到凌派的底盤比較薄，在行駛品質(zhì)上還有提升的空間空。

●總結(jié)

好了，現(xiàn)在讓我們回到主題。為什么我說這輛車還在空賣？除了CVT變速箱之外，其他新增的LED日間行車燈、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等只會(huì)由領(lǐng)先版和旗艦版配置。銷量方面，舒適版和豪華版性價(jià)比和關(guān)注度最高，但這兩款車的變化非常輕微，沒有一款是上面提到的新增配置。

凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬

可見，新凌派真的抓住了國內(nèi)消費(fèi)者的需求，造型犀利，視覺沖擊，空超大房間，配置毫不含糊。最值得一提的是，全新凌派全系標(biāo)配ESC系統(tǒng)，其定價(jià)在同級(jí)別產(chǎn)品中足夠有競爭力，注重性價(jià)比和大空房。

參數(shù)配置表