專注超前 海外試駕2016款豐田普銳斯

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

說實話，我的認知一直跟不上普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的步伐。不要說第一代太早了。第二代車型引入國內(nèi)后，我還是不明白為什么世界上有混動車，也不明白為什么慢混動車還是比較貴，銷量其實還不錯。在第四代普銳斯發(fā)布之前，這款車的全球銷量已經(jīng)超過350萬輛...話還沒說完，看到新的普銳斯就忍不住想了。

那是在2021年下半年的法蘭克福車展上。我面對它，久久不能釋懷。我不明白為什么一輛溫順的混合動力汽車在當時擁有豐田最先進的設計。前方？或許這是普銳斯的一個標簽符號，比節(jié)油環(huán)保更合適，從這一代普銳斯開始，豐田的設計就激進大膽。

新款普銳斯的配置也是有高有低。它標配LED大燈，但這款低配車型沒有霧燈。對于中國消費者來說，其實LED大燈并不少見，但在這類美系車中卻很少見。晚上環(huán)顧四周，基本都是黃色鹵素燈，偶爾基本都是白色燈光的豪車。

普銳斯配備了行人防撞功能，需要搭配前車標后面的毫米波雷達和擋風玻璃上的攝像頭使用。當車速小于或等于30km/h時，一旦前方雷達探測到前方有車輛或行人停下，車輛會自動剎車避免碰撞；如果車速高于30公里/小時，制動系統(tǒng)也會將車速降低30公里/小時，從而減少碰撞傷害。

終于來到車尾瘋狂的部分，在這里不敢揣測設計師的想法和意圖，不管你接受不接受，都已經(jīng)發(fā)生了。在美國的那些日子里，我注意周圍的環(huán)境。普銳斯的能見度并不低?？赡苘囍鞯男睦硪膊畈欢唷－h(huán)保的概念更重要，但他們并不太在意汽車的外觀。

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新普銳斯的內(nèi)飾變了，也有不變的地方。改變的是看起來更科技，但看起來更規(guī)則，更勻稱。當然，不變的是，一坐進去就能知道是普銳斯，標志性的中檔儀表也沒變。我一直覺得普銳斯車主會很善良，他們肯定愛地球，應該愿意在車上分享儀表盤之類的東西。

在材質(zhì)方面，普銳斯的中控采用了軟性材質(zhì)，值得肯定。在這款低配車型上，車內(nèi)沒有真皮，非常美式，非常環(huán)保，對普銳斯非常好！

這款車的可用配置不多。最后一頁介紹了一大半。這里值得一提的是自動空和自適應巡航。事實上，在發(fā)達國家，汽車的工具屬性比中國明顯得多。配置充足好用，無需追求花哨。這樣汽車的價格還是可以降下來的，挺好的。

普銳斯的空車廂相當寬敞。我身高1.76米，坐在里面不覺得局促。我這種體型的五個人坐在車里沒問題。普銳斯的前后座都有很好的靈活性和支撐性，乘坐舒適。

普銳斯將動力電池從后備箱下移到后排座椅下，保證了后備箱空的空間。其實它的實用性很好。后排座椅靠背放倒后，可以很好的伸展，地板平整，很好的收納。

◆電力系統(tǒng)

如今，當大多數(shù)汽油發(fā)動機的熱效率在30%左右時，這臺普銳斯發(fā)動機的熱效率已經(jīng)達到了40%，這意味著它已經(jīng)達到了柴油發(fā)動機的熱效率水平。除了前輪驅動版本，新款普銳斯還有四驅版本，后輪軸上還有一臺電動機，最大功率和扭矩分別為72馬力和163牛米。當然，價值不是很重要，這意味著四輪驅動的新普銳斯在加速快、附著力低的道路上表現(xiàn)會更好，這是新普銳斯的又一個進步。不過可惜我的試駕是前身版本。

所以，真正讓我在駕駛它之后最驚訝的是它的操控性。雖然全車大部分重量都集中在車頭，但實際上并沒有推頭的傾向，看起來非常靈活。它沒有移動底盤，但整體側傾不大，車身的循跡性也很好。

的確，這款車感受不到上一代的沉悶。不用一只手握著方向盤，一只手抓著臉頰打哈欠，時不時看看行車電腦，想一上午的豆?jié){油條省下來要多長時間。相反，我愿意用雙手握住方向盤。雖然動力輔助還是很輕，但是轉向犀利，幾乎是空的。這很奇怪。我開的是一輛純豐田混合動力車，我的朋友，不是馬自達。

新款普銳斯可以保證舒適性，所以不用擔心它會不如老款普銳斯舒適，只要你開著它就不會有這樣的擔心。今天的變化是一件好事。相信很多普銳斯用戶經(jīng)常把它當成一兩個人的車，而不是代步。畢竟現(xiàn)在比現(xiàn)在更適合有孩子的已婚人士的混合動力汽車太多了。隨意開車多好??！

新款普銳斯的動力輸出非常明亮清晰，只要一給油門，就非常得心應手，沒有延遲，沒有扭動。這次試駕是在美國，日常加速和超車往往需要大油門。普銳斯的動力不會讓你開心，但能滿足需求。把這個動力水平放回中國絕對合適，開起來會更省油。

使用駕駛模式選項按鈕，車輛可以在Eco、Normal和Power模式之間切換，其中前兩種模式差別不大。動力模式降低了發(fā)動機的干預閾值，當基本油門踩得不多時，發(fā)動機會伸出援手。我知道豐田混動車的用戶一年不能用這個車型好幾次。顯然是豐田的選擇，普銳斯也拿到了高分。

除了這三個，普銳斯還有一個“EV模式”按鈕。按下后，車輛將盡可能以純電模式行駛，除非深踩油門或電池電量不足，否則發(fā)動機不會介入。不過新款普銳斯的純電續(xù)航能力比上一代更強。當你在小區(qū)或者商場的停車場時，完全可以使用這種模式，即使費很大力氣也能找到停車位，不會浪費任何油錢。

◆所以這輛車上有很多你想不到的東西。

在它出來之前，你沒想到一輛溫順的混動車會有這么囂張的樣子；在你開它之前，你從來沒有想過開一輛應該沒有棱角的混合動力汽車會很有趣。當然，經(jīng)濟環(huán)保的主旋律，普銳斯，并沒有放下。說起節(jié)能環(huán)保，普銳斯依然是很多人腦海中浮現(xiàn)的第一個三個字。我相信它仍然會在這條路上領先。目前有一些悲觀的觀點認為，新普銳斯是否會引入中國還沒有消息，不妨拭目以待。

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