長安SUV旗艦產(chǎn)品CS95的底盤究竟咋樣？

長安CS95 參考價：17.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(42條)

中國品牌向高端化發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨，長安、長城、吉利、廣汽等中國知名品牌都做了相關(guān)規(guī)劃。長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為長安汽車的旗艦SUV產(chǎn)品，肩負(fù)著挑戰(zhàn)合資車型的艱巨任務(wù)。據(jù)駕駛CS95的評測團(tuán)隊同事介紹，CS95的底盤舒適，操控性能出色。CS95機(jī)箱有什么特點？我們通過拆解來看看。

本期底盤分析的CS95是四驅(qū)車型。兩輪驅(qū)動車型和四輪驅(qū)動車型的底盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)有一些區(qū)別，但它們的車身結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)設(shè)計是一樣的，可以作為參考。此外，不同車型的輪圈、輪胎和備胎的配置也有一些差異。頂級和次頂級四驅(qū)車型配備19英寸輪圈，其余車型配備18英寸輪圈。

●底盤全景

長安CS95采用前麥弗遜后多連桿懸架形式。后懸架的多連桿設(shè)計源于麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)，減震器下端與軸承座的連接是這類懸架的突出特點。我們發(fā)現(xiàn)這款車的懸架結(jié)構(gòu)和上一代漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)相似，后面會介紹。

●麥弗遜前懸架

長安CS95采用麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)。為了滿足汽車2噸整備質(zhì)量對懸架系統(tǒng)造成的重載，在設(shè)計和選擇各前懸架部件的材料時，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的計算和實驗驗證，以確保滿足相應(yīng)的承載和耐久性要求。

從圖中可以看出，長安CS95前懸架的主要部件都是鋼制的。下控制臂由高強度鋼板沖壓焊接而成，軸承座由鑄鐵制成。與鋁合金材料相比，鋼材料在承受載荷方面更有優(yōu)勢，但同樣體積的鑄鐵零件比鋁合金零件更重。為了減輕前懸架的簧下重量，提高響應(yīng)性能，下控制臂設(shè)計了開口，保證了下控制臂的強度，盡可能減輕其重量。水平傳感器通過檢測前懸架下控制臂的位置來轉(zhuǎn)換車輛的坡度，并為大燈高度和陡坡緩降系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)提供所需的數(shù)據(jù)。

長安CS95的前懸架結(jié)構(gòu)與上一代豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)非常相似。從下控制臂的形狀和防側(cè)傾桿的排列可以看出一些端倪。

●前懸架細(xì)節(jié)

接下來我們來看看CS95的前懸架細(xì)節(jié)。該車前副車架采用全車架設(shè)計，將前懸架與車身連接，支撐發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器等重要功能部件。這種前副車架不僅可以更好地增強車身前部的結(jié)構(gòu)強度，而且對提高車輛的正面碰撞保護(hù)性能也有顯著作用。

全車架前副車架的前橫梁可以將法向沖擊力分散到兩個縱梁上，增強縱梁抵抗法向沖擊力的作用。

前副車架后面有兩個加強件，不僅起到加強車身結(jié)構(gòu)強度的作用，更重要的是起到引導(dǎo)正面沖擊力的作用。加強件可以將沖擊力傳遞到車身底部的縱梁、橫梁和地板上，充分利用整個車身承受沖擊能量，減少乘員艙的塌陷變形，提高車輛的碰撞防護(hù)性能。

CS95較大的維修質(zhì)量對制動系統(tǒng)提出了更高的要求。為了盡可能縮短車輛的制動距離，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗。更多的活塞和更大的剎車片可以產(chǎn)生更大的制動力，盡可能縮短制動距離。

長安CS95的前懸架采用常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架部件采用可承受較大載荷的鑄鐵制成，以應(yīng)對車輛較大的維修質(zhì)量帶來的懸架系統(tǒng)載荷增加。此外，CS95前制動系統(tǒng)采用制動性能更好的雙活塞制動鉗配置，縮短制動距離。

●麥弗遜結(jié)構(gòu)的多連桿后懸架

長安CS95中的后懸架官方稱之為“多連桿后懸架”，但從實際結(jié)構(gòu)圖中可以看出，這種懸架系統(tǒng)采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，減震器與軸承座連接，底部的三個控制臂承擔(dān)后懸架的縱向和橫向載荷。與麥弗遜前懸架相比，麥弗遜后懸架上的車輪沿主銷轉(zhuǎn)動的自由度受到三個控制臂的限制，因此后輪無法轉(zhuǎn)動。

CS95多連桿后懸架與上一代漢蘭達(dá)采用的結(jié)構(gòu)基本相同。兩個橫向控制臂、一個縱向控制臂和一個減震器構(gòu)成后懸架系統(tǒng)的主要運動部件。

CS95后懸架的前束參數(shù)只能通過靠近車輛后部的橫向控制臂內(nèi)側(cè)的偏心螺栓來調(diào)節(jié)，而外傾角參數(shù)是無法調(diào)節(jié)的，這是由懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計決定的。

一般來說，出廠前會對四輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。車輛移交給用戶使用一段時間后，四輪定位數(shù)據(jù)可能會因路面顛簸或較大沖擊而發(fā)生變化，不僅會影響車輛的操控性能，還會導(dǎo)致輪胎偏磨，因此需要重新調(diào)整四輪定位參數(shù)。

CS95搭載了博格華納新一代NexTrac四輪驅(qū)動系統(tǒng)。中央差速器為電控多片離合器限滑差速器，前后軸為開式差速器。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以對車輪進(jìn)行電子制動，實現(xiàn)左右車輪之間的有限滑移，在一定程度上可以提高車輛在路況較差的道路上的通過能力，但極限越野并不是車輛擅長的項目。

●底盤的其他細(xì)節(jié)

CS95底盤配備了發(fā)動機(jī)艙下護(hù)板和車身下護(hù)板，增強了底盤保護(hù)，有助于提升底盤的整體空空氣動力學(xué)性能。由于CS95的2.0T橫向發(fā)動機(jī)采用了前置布局，排氣管會繞過發(fā)動機(jī)底部，通向車輛后部。發(fā)動機(jī)艙護(hù)板會有孔，可以促進(jìn)高溫排氣散熱，降低發(fā)動機(jī)艙溫度，避免因發(fā)動機(jī)艙溫度高而縮短橡膠零件的使用壽命。

長安CS95的備胎外掛在底盤下，只需用車輛附帶的工具擰入后備箱內(nèi)的螺栓即可放下取出。很多同級別SUV都采用了同樣的設(shè)計，主要考慮的是空 7座車型可以提供空房間的第三排座椅。

全文摘要:

長安CS95底盤懸架的結(jié)構(gòu)與上一代豐田漢蘭達(dá)非常相似，表現(xiàn)在懸架主要部件的造型和布置上。成熟的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)保證了其綜合性能和可靠性。但長安CS95比豐田漢蘭達(dá)大，車重較重，導(dǎo)致CS95在懸架設(shè)計和調(diào)校上存在差異。在底盤細(xì)節(jié)方面，和一些同價位車型一樣，車底的蓋子覆蓋面積更大，為底盤提供了更好的保護(hù)。同時，翼子板使車輛底部更加平滑，有利于提高空空氣動力學(xué)性能，降低油耗。