好客之道試駕廣汽傳祺GA8 320T 行政版

2025-02-18 07:12:09 作者：資訊小編

看看次低配車型的誠意

組織一次重要會議并不比做首席執(zhí)行官容易。更別說復(fù)雜的內(nèi)容準備，光是安排好交通環(huán)節(jié)就夠頭疼的了。這需要通過熱情細致的關(guān)懷充分展現(xiàn)好客之情，同時也要適當傳達奢華感，讓他在感受到關(guān)注的同時，展現(xiàn)自己的實力。這一切都需要發(fā)生在會議日程的第一步，這樣客人才能留下完美的第一印象。這種第一印象通常由豪車來支撐?，F(xiàn)在可以考慮廣汽傳祺GA8，已經(jīng)支持了國內(nèi)兩大會議。馬上就要上市了，現(xiàn)在是時候給自己一個平臺了。

GA8是中大型車，也是傳祺的旗艦車型，代表了他們在高端豪華方面的決心。GA8專注于35歲以上的消費群體，擁有豪華的商務(wù)風(fēng)格。這種穩(wěn)健的定位也是針對公務(wù)用車市場的巨大需求。它將于今晚正式推出，我們借此機會試駕了它。此外，我們還體驗了在市場上更占優(yōu)勢的五座車型，并對其有了更深入的了解。

同事之前對GA8的體驗已經(jīng)夠全面了，細節(jié)方面我會多加感受。

首先說說外觀。GA8是傳祺車型家族中的大人物，但是它的外觀并沒有表現(xiàn)出太多的殺氣。不是霸道總裁，要走低調(diào)奢華的商業(yè)路線。畢竟和諧才能賺錢。這恐怕也是他們最認同的GA8針對的目標消費群體。不過，它的樣子還是夠可敬的。畢竟它龐大的體型和大膽的設(shè)計都在那里。

很多網(wǎng)友看了GA8之前的文章，自然會把GA8和吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做比較。它們是關(guān)注度很高的中國品牌車，但我感覺它們之間沒有太大的競爭。兩者在定位和風(fēng)格上差異太大，設(shè)計上有兩條路線，一條穩(wěn)健，一條時尚。只能說，作為兩家不同廠商的真誠之作，我們可以比較一下誰做得更用心的細節(jié)。

對于GA8來說，內(nèi)飾設(shè)計容易也難，和質(zhì)感一樣豪華，沒錯。但是，要真正取悅那些老板，還是要注意細節(jié)。在這方面，我認為GA8做得很好。

■多媒體系統(tǒng):

■其他細節(jié)體驗:

GA8內(nèi)飾給人的感覺充滿了傳統(tǒng)的豪華氣息，這主要體現(xiàn)在它出色的質(zhì)感上，精致的皮質(zhì)滿眼已經(jīng)可以征服眼球。我覺得在處處強調(diào)造型風(fēng)格和科技感的新設(shè)計中，還是很賞心悅目的。

■五座汽車體驗

我們也簡單體驗了一下執(zhí)行模式。作為一款次低配置的車型，我們在了解了它的配置之后發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢還是相當明顯的。與頂配車型相比，并不缺少很多配置，基本上缺少了后氣囊、全景天窗、冰箱等配置。當然還是五座車型，所以后排也缺少了很多座椅調(diào)節(jié)等配置。

輪圈的風(fēng)格沒有改變，保持在低配車型上還是很棒的。這種設(shè)計足夠現(xiàn)代，可以保持運動模特身上的氣質(zhì)。但是，輪胎尺寸從18英寸變成17英寸后，似乎總是動力弱了很多。

從以上來看，行政版的誠意還是挺足的，就看后面公布的價格了。我猜這款車型將會是未來GA8車系的銷售主力。

操控：愛較勁的大人物

●操縱:愛競爭的大人物。

2.0T發(fā)動機的最大功率為197馬力，最大扭矩為300牛米。從數(shù)據(jù)來看，它的動力依然充沛，尤其是最大扭矩搶眼，300 Nm的水平在中國品牌競爭對手中幾乎看不到。另外，關(guān)注過我們之前試駕文章的用戶可能還記得這個細節(jié)，明顯是300 Nm的輸出，而車身尾標顯示為320T。據(jù)工程師介紹，這款發(fā)動機還有發(fā)展空間，后期產(chǎn)品最大扭矩可達320 Nm左右，將保證產(chǎn)品的統(tǒng)一性。與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6速自動變速箱。

這樣的“推車”并不是為了無聊的會議儀式呈現(xiàn)給你。油門感覺比較輕，起步動作相當利索。這種活潑真的很讓人驚訝，完全違背了穩(wěn)健的設(shè)計風(fēng)格。工作時沒有廢話，也沒有馬虎，真的有點像大人物的風(fēng)格。

低扭矩輸出很好。每天在城市里開車，不用深踩油門就能感覺到加速是相當有活力的，明顯能感受到良好的發(fā)動機動力。深踩油門，你會發(fā)現(xiàn)，從2000rpm初期開始，力度就相當均勻，感覺相當矯健，往后推的興奮感總是源源不斷。而且發(fā)動機的爆炸感覺也不粗糙，輸出相當?shù)臏喓襁B續(xù)。

在日常駕駛中，變速箱不會太急于升檔，而是將速度保持在1800轉(zhuǎn)/分左右的輸出激勵范圍內(nèi)。這時候提速特別積極，感覺很流暢。當你深踩油門時，變速箱的降檔動作依然“兇猛”，感覺非常直接。不過變速箱降檔幾乎是積極的，反應(yīng)有點落后。換到S擋就不會對你客氣了。有了更靈敏的油門響應(yīng)，你甚至可能會覺得自己有點像不請自來的手。

懸架整體感覺比較柔和，尤其是在起伏的路面上可以感受到。身體上下拉伸的動作總是緩慢而柔和，從舒適度上來說自然不差，但是你需要稍微習(xí)慣一下，剛開始可能會覺得有點搖搖晃晃。

轉(zhuǎn)向力適中，轉(zhuǎn)向阻尼相當細膩，感覺相當舒適。方向盤動作連貫，手感順滑。它的指向性不錯，可惜太軟的懸掛影響了它在彎道的表現(xiàn)，總感覺有點不真實，沒有很強的自信。

●總結(jié):

年輕人手機播放列表里只有公告牌里的熱門單曲，歌詞里的每一句都透露著極端的自我個性。也許他們很難看中GA8，因為它能以友好好客的個性給人留下深刻印象。說白了就是能給你足夠的面子。

所以這是一款不討年輕人喜歡的稀有車型，但它的定位除了公務(wù)車之外還是相當有市場的。三十歲了，是時候放下那些傲慢的個性，學(xué)會樹立一個穩(wěn)定可靠的形象，這正是GA8想要針對的那群人，所以要盡量穩(wěn)重大氣，盡量不要老套。

我覺得，當我需要關(guān)心大家對自己的印象時，那么GA8對我來說真的很有吸引力，舒適度和豪華感都能得到滿足，還有質(zhì)感的獨特技巧讓它在對手中脫穎而出。但這并不意味著它能在這個水平上開始順利進行。它的目標消費者也特別關(guān)注價格。今天公布的價格將決定這場運動的最終方向。

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