旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型

雪鐵龍C2 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這是《旁觀者》欄目的第二期。請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)同事來談新車，其實(shí)是非常熱門的話題。第一期，我們請(qǐng)到了來自Econa的法國設(shè)計(jì)師Anton，談?wù)勊壑械姆颇岬?a target="_blank" class="cmsLink">QX50。本期，我們聚焦一對(duì)受歡迎的雙胞胎——途觀L和譚躍。

說到同一個(gè)平臺(tái)，其實(shí)這個(gè)概念由來已久，從早年的雪鐵龍C2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到后來的一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到我們今天要講的途觀L和譚躍，不管它們看起來有多不一樣，都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是它們誕生在同一個(gè)平臺(tái)上。那么，同樣來自大眾MQB A2平臺(tái)的途觀L和譚躍，在設(shè)計(jì)師眼中有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

誰是旁觀者？

中國有句古話:當(dāng)局者迷，旁觀者清。我們不否認(rèn)OEM設(shè)計(jì)師的實(shí)力。毫無疑問，他們是產(chǎn)品的最終設(shè)計(jì)師。但是，中國有句話叫“孩子都是為了自己好”。在這方面，我們認(rèn)為您有必要傾聽第三方的聲音。

于是我們找了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司Econa，從專業(yè)設(shè)計(jì)師的角度去解讀那些有趣的新車。在未來這一系列名為《旁觀者》的話題中，你會(huì)看到第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上流行車型的分析，以及這些比較中立的圈內(nèi)人帶來的客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)。

如果你擔(dān)心受歡迎的設(shè)計(jì)師會(huì)偏愛自己的作品，那就聽聽第三方的中性評(píng)論。為此我們特意去了上海Icona設(shè)計(jì)中心，提到了總部位于意大利都靈的設(shè)計(jì)中心ICONA，在中國上海和美國洛杉磯都有分支機(jī)構(gòu)。Icona為許多自主品牌和合資品牌提供造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)和造型工作。不要低估這個(gè)第三方設(shè)計(jì)公司。和Alte一樣，它承接了很多知名車型的改裝設(shè)計(jì)，但由于商業(yè)保密條款，這里就不詳細(xì)介紹了。

●設(shè)計(jì)中的可樂和開水

在上海的設(shè)計(jì)中心，設(shè)計(jì)經(jīng)理喬伊已經(jīng)坐了很久了。面對(duì)百葉窗外的途觀L和譚躍，他沒有急于談設(shè)計(jì)，而是幽默地問我們更喜歡可樂還是白水。正當(dāng)我們的二僧張想不明白的時(shí)候，他解釋道:其實(shí)德國的設(shè)計(jì)大多像開水，日本的設(shè)計(jì)更像可樂，一個(gè)是為了和平，一個(gè)是為了視覺刺激。談?wù)摿餍械摹吧偌词嵌唷币彩亲畛１惶峒暗母拍?。簡潔?yán)謹(jǐn)?shù)牡聡O(shè)計(jì)獲得包豪斯真?zhèn)?，世界?jí)權(quán)威工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)紅點(diǎn)獎(jiǎng)、IF獎(jiǎng)都誕生于德國。在某種程度上，這創(chuàng)造了德國設(shè)計(jì)的永恒特征。

喬伊舉了一個(gè)例子。他用德語提到保時(shí)捷，用日語提到英國菲尼迪。這兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)思路完全不同，傳達(dá)給消費(fèi)者的感受也完全不同。

但正是這樣一個(gè)永恒的群體，為今天和現(xiàn)在的中國市場帶來了變化。不管怎樣，還是回頭看看途觀L和探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧。眾所周知，大眾途觀在上一代是本土化的，加長后命名為途觀L。SAIC-大眾旗下的途觀L一直是途觀家族的主力軍，在國內(nèi)SUV銷量排行榜上也位列前三。

一汽-大眾的譚躍和葛覃同為“譚躍”一代，也是大眾的第六款國產(chǎn)SUV車型?？梢?，譚躍是2021年12款SUV計(jì)劃的重要中間節(jié)點(diǎn)。兩款車的軸距分別為途觀L和譚躍。從賬面數(shù)據(jù)來看，無論車身長度還是軸距，譚躍的車身尺寸都略小。但是在空房間，探月更加靈活。比如后排座椅可以調(diào)節(jié)18cm，靠背角度可以調(diào)節(jié)，后備箱地板可以調(diào)節(jié)。

●設(shè)計(jì):新舊世界

從設(shè)計(jì)體系來看，大眾有自己完善的設(shè)計(jì)語言，也是非常嚴(yán)格的執(zhí)行者，對(duì)工藝、品質(zhì)、質(zhì)感控制合理。就設(shè)計(jì)而言，首先從外觀來看，格柵代表了一輛車的明顯特征，也是人們經(jīng)常第一眼看到的位置。途觀L和譚躍的進(jìn)氣格柵完全不同，橫向延伸，相對(duì)穩(wěn)定；一個(gè)進(jìn)行了方向變形并添加了閉合多邊形元素。

途觀L:前臉體積感更大，給你穩(wěn)定感。引擎蓋的線條更直，高度略低于探月。它來自傳統(tǒng)的流行設(shè)計(jì)語言。

譚躍:新的設(shè)計(jì)語言帶來新的感受。閉合多邊形的元素讓譚躍看起來更年輕更活躍，整個(gè)車頭看起來更方，重心更高。

排除R-Line套件的影響，雖然兩款車在外觀上是“雙胞胎”，但態(tài)度卻大相徑庭。雖然譚躍整體尺寸略小，但車身姿態(tài)更具運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，而途觀L的整體車身姿態(tài)則有些偏向于wagen的感覺。

側(cè)面:最明顯的區(qū)別是側(cè)面腰圍和輪拱。

尾部設(shè)計(jì):途觀L的尾部造型加分。相反，探索岳似乎解釋和連接得過于簡單。我們可以從圖片中觀察細(xì)節(jié)。

●室內(nèi)設(shè)計(jì):重心變化

大眾對(duì)橫向設(shè)計(jì)語言一直比較關(guān)注和擅長，近年來平面設(shè)計(jì)語言的趨勢也比較流行。喬伊承認(rèn)，有時(shí)候壓扁比立體更難，因?yàn)榱Ⅲw有時(shí)候更容易隱藏一些裝配缺陷。

內(nèi)飾布局:途觀L和譚躍作為一個(gè)整體有很多共同之處。途觀L的內(nèi)飾中心進(jìn)行了改進(jìn)，而譚躍則采用了更加注重駕駛員的設(shè)計(jì)，大面積啞光材質(zhì)的處理也讓它更加精致。

同時(shí)，我們也可以看到途觀L和譚躍在對(duì)車內(nèi)一些細(xì)節(jié)的處理上，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異。讓我們仔細(xì)比較一下這些圖片。

總結(jié):

誠然，在和Econa的設(shè)計(jì)師們共度了一個(gè)下午之后，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。很多外國設(shè)計(jì)師都能讀懂“大氣”這個(gè)中文單詞，甚至他們知道很多中國消費(fèi)者會(huì)喜歡有這個(gè)功能的車。然而，由于英語不能準(zhǔn)確解釋這個(gè)特殊的詞，它成為了一個(gè)高頻的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）語詞。

然后，回到兩個(gè)“大眾雙胞胎”哪個(gè)最好，作為設(shè)計(jì)部門的角度，更傾向于探索大山，認(rèn)為是大眾有趣的嘗試，更新穎大膽。工程部的觀點(diǎn)大多傾向于途觀L，他們甚至實(shí)測到途觀L的a柱盲區(qū)比探岳更小。當(dāng)然，市場是最有說服力的標(biāo)準(zhǔn)，上市后不久的岳躍的探索，我們拭目以待。好了，《觀察家》第二期到此結(jié)束。如果你還對(duì)哪輛車特別感興趣，請(qǐng)給我們留言。也許下一期我們會(huì)開給設(shè)計(jì)師回答問題。