奧迪之夜：上汽奧迪A7L/全新概念車發(fā)布

奧迪A7L 參考價：41.87萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

4月18日晚，SAIC-奧迪舉辦奧迪之夜，SAIC-奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式發(fā)布。奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L將于2022年第一季度交付。與此同時，SAIC奧迪首款純電動概念車——奧迪概念車上海發(fā)布。未來三年，SAIC-奧迪將陸續(xù)推出四款車型，包括燃油車和新能源車。奧迪宣布，計劃2025年在中國實現(xiàn)年銷量100萬輛。

● SAIC奧迪A7L

自從SAIC-奧迪成立以來，我們已經(jīng)猜到了它的國產(chǎn)車型是哪一款產(chǎn)品。隨著一張轎車奧迪A7的諜照曝光，我們意識到which奧迪并沒有急于將海外奧迪產(chǎn)品引入中國，而是針對中國消費者進行了本土化調整，這就是奧迪A7L的誕生。本次發(fā)布的是1000輛的限量版，采用青山黛車漆的專屬顏色，每輛車都會有自己的編號。

基于MLB Evo平臺的still奧迪A7L依然令人印象深刻。全新進氣格柵采用橫向和縱向飾條裝飾，整體設計依舊是奧迪家族傳統(tǒng)的六邊形設計。新車上還出現(xiàn)了LED激光矩陣大燈，這是奧迪國產(chǎn)燃油車中唯一一款帶有激光大燈的車。

關于上述大燈，奧迪A7L采用了基于高清矩陣模塊的更先進的奧迪智能激光大燈。A7L的大燈組包含32個模塊的LED模塊，可根據(jù)實際路況自動調節(jié)，自動避開對面方向的其他車輛或行人。在這款智能激光大燈系統(tǒng)中，有一個X型的光學對焦設計，可以將黑暗中的實際照明距離提升到普通LED大燈的兩倍，也就是高達600米。車速在70km/h以上，經(jīng)過傳感器識別和處理器計算，大燈可以智能主動開啟。

采用轎車結構設計的奧迪A7L，摒棄了A7 Sportback的溜背風格，同時保持了較低的車高，加長了軸距，也讓車身更加舒展。大家非常渴望的無邊界電吸門保留了下來，所以奧迪A7L依舊是中大型四門轎跑車，類似的風格在寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者8系四門轎跑車車型中都可以找到。

相比之下，尾部的造型變化最大，但整體設計其實很協(xié)調，大燈組的設計也沒有變化，依然能呈現(xiàn)出帥氣的“燈光秀”。好奇新車到底解決多久的朋友。which奧迪A7L車長5076毫米，軸距3026毫米，比A7Sportback長100毫米，比A7 Sportback長98毫米。

基于MLB Evo平臺的SAIC奧迪A7L并沒有改變整體內飾設計。依然是分層中控臺設計，全液晶儀表盤，中控雙屏設計。如果你是奧迪的老粉絲，那么這套內飾絕對會被MIB3娛樂信息系統(tǒng)吸引。在繼承奧迪Asterix生態(tài)系統(tǒng)的基礎上，引入酷沃音樂、喜馬拉雅等中國人的熱門app。未來，奧迪將與騰訊展開新一輪合作，開發(fā)微信等場景服務。

不要認為新車不向后滑動就不會有運動感。新車內部依然提供運動座椅，輔以菱形縫線，增加了豪華感，甚至后排繼續(xù)使用運動風格的一體式座椅。當然，既然軸距加長了，第二排乘客的舒適性肯定要提高。除了腿空房，后排有獨立雙區(qū)空調節(jié)，座椅加熱等。

奧迪A7L高級版將搭載DAWS動態(tài)全輪轉向技術，這是該技術首次應用于奧迪國產(chǎn)車型。車速在60km/h以下時，車輛轉彎時，后輪與前輪形成相反方向，實現(xiàn)了高達5度的轉彎角度，大大減小了轉彎直徑。但在60km/h以上的使用場景中，DAWS動力全輪轉向技術可以使后輪和前輪協(xié)同轉向，最多可以達到2個。在高速公路上行駛時，A7L可以更快地完成變道過程，使整個車身傾斜滑行。

奧迪A7L的主動空空氣懸架可以根據(jù)車速、駕駛模式和路況自動調節(jié)高度和阻尼硬度，保證駕駛時的舒適性或運動性。比如高速行駛一段時間后，A7L可以自動降低車身高度，以獲得更好的空空氣動力學，降低油耗和NVH在一些越野條件下，車身高度可以自動向上調節(jié)。

動力方面，首款SAIC奧迪A7L 55TFSI quattro搭載3.0TFSI V6發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩500 Nm。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。值得一提的是，國產(chǎn)車型將配備空空氣懸架和四輪轉向系統(tǒng)。

●奧迪概念車上海概念車

雖然奧迪Concept上海概念車整體上還是覆蓋了一些位置，但從整體設計風格上不難看出，它是基于大眾集團MEB平臺的產(chǎn)品，與2021年發(fā)布的奧迪Q4 e-tron概念車非常相似，只是細節(jié)有所調整。

新的大燈組依然是奧迪采用的LED像素矩陣設計。標志性的六邊形進氣格柵由類似鋁合金風格的半封閉材料制成。同時，前保險杠設計是區(qū)別于Q4 e-tron的最大特點，與奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的三角形設計相似。

從側面可以清晰的看到MEB平臺帶來的車身結構。同時，新車比同平臺量產(chǎn)的Q4 e-tron更長。相比之下，貫穿式尾燈組造型極其簡約，內部采用LED光源裝飾，夜間視覺效果極佳。

動力方面，SAIC-奧迪暫時沒有透露新車的動力參數(shù)，但我們預計新車量產(chǎn)后將在MEB平臺上與其他奧迪車型共享動力總成，提供三種動力車型:35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron，包括單電機和前后雙電機。官方消息，它的最大續(xù)航里程為560公里，電池容量為83.4千瓦小時

編輯評論:

本次SAIC-奧迪之夜活動，為我們展示了奧迪在華第二家合資公司未來的發(fā)展方向。在智能汽車和新能源汽車時代，same奧迪將繼續(xù)為中國消費者打造屬于奧迪豪華品牌形象的產(chǎn)品，同時也在擁抱變化，通過純電動汽車迎接新能源市場的更多挑戰(zhàn)。2021年，sail奧迪將起航，我們相信這也將有助于奧迪品牌在中國走得更穩(wěn)更遠。