就要不一樣！與意大利設計師聊海馬新S5

為什么是意大利人盧奇？

上周和德國設計師朋友Benjamin Nawka聊了一下coupe SUV的設計后，這周認識了一位老設計師朋友:他不隸屬于某汽車公司，但參與了很多世界知名車型的設計開發(fā)；他的公司總部在都靈，但他與很多中國品牌合作了十幾年，最近還幫助一個中國品牌完成了一款新車的設計，為品牌未來的設計思路奠定了基礎。

作者:

因為我的工作，這些年我認識了很多汽車設計師，也和很多人成為了非常好的朋友。也許在很多人的心目中，趨勢是不可預測的，但實際上，預測和引領汽車設計的趨勢是這些設計師的工作。因此，從今天開始，我將在技術和設計頻道開設一個專欄。和汽車設計師的朋友們一起，我不僅會談論他們的作品，還會分析和談論汽車設計行業(yè)的熱點話題和事件。

——張歌

如果你只看他的外表，你可能看不出盧西亞諾·德·安布羅西奧在從事什么，甚至你可能會認為這個白發(fā)蒼蒼、笑容慈祥的白人老人更像是一個學者或教授。但是當他拿著自己的作品站在一起的時候，你才能真正感受到他散發(fā)出來的藝術氣質(zhì)。作為總設計師喬治亞羅的三大弟子之一，魯奇在業(yè)內(nèi)的名氣雖不及他的老師，但絕對是業(yè)內(nèi)大腕。這一次，隨著海馬新S5的推出，他再次來到中國，所以我們今天見面了。

——“難以形容”的意大利設計

如果說Benjamin想把德國的設計風格帶到寶沃品牌，那么Lurgi對海馬產(chǎn)品的改造則更充滿了意大利的激情。意大利設計的精髓是什么？其實不能簡單的用某一種風格概括。最簡單的例子就是兩個超級跑步品牌法拉利和蘭博基尼。當人們看到線條優(yōu)雅流暢的法拉利跑車時，會認為這是無可爭議的意大利風格。面對全是硬線的蘭博基尼，也會得出同樣的結論。

魯奇也是如此。意大利設計不是某種風格，而是一種通過比例和身體姿態(tài)自然展現(xiàn)出來的所謂“意大利風味”。用他自己的話來說，德國的設計是完美的，但是如果設計完美無瑕，過于完美，很容易讓人覺得無趣。意大利的設計就像一些美女。也許五官或者身材比例都不完美，但卻有一種令人著迷和難忘的味道在里面。

-為什么是路易吉？

例如，今年，超過一半的路岐人擁有一家以他的名字命名的LDA設計公司。從2021年開始，他一直在中國，并與許多中國品牌合作。合作形式不限于整體外包方案，他本人也擔任過車企海外工作室負責人。應該說，魯奇已經(jīng)很熟悉中國品牌和中國消費者的需求，與海馬這樣的公司有著豐富的合作經(jīng)驗。

然而，第三方設計公司的moderns早已過去，如今的各大汽車品牌都培養(yǎng)了自己的設計團隊，并在世界各地設立了設計中心。近年來，我們見證了博通的衰落，印度的馬欣德拉和德國的奧迪分別收購了賓法和喬治亞羅。此外，更多規(guī)模較小、名氣較小的公司早已消失在歷史長河中。即使是在這方面相對薄弱的中國品牌，也開始在設計領域積累。因此，對于魯奇和他的LDA來說，如何與OEM保持良好的關系，提供優(yōu)質(zhì)的服務，顯然是非常重要的。

海馬新S5為什么長這樣？- 外觀設計：就要與眾不同

在正式談論他的新作品之前，魯奇小聲對我說，他在海馬的新S5項目中間進行了干預。其實早在使用魯奇的方案之前，海馬就已經(jīng)做好了新車的設計方案，但由于高層對設計不滿意，進行了第二次“競爭性展示”，最終LDA的設計打動了領導。所以在我看來，魯奇說這句話的時候臉上充滿了驕傲。

即便如此，在設計基本定型后，魯奇的團隊還是做了很多調(diào)整，主要是針對中國網(wǎng)。因為ChinaNet是最能體現(xiàn)整車設計思想和家族式設計語言的部分。換句話說，路岐等人要做的就是在未來十年甚至更長的時間里，為海馬品牌設計一個家族設計DNA。

當然，由于海馬不是大的汽車公司，對設計師的預算有很多限制，這是每個設計師都必須面對和解決的問題。Lurgi其實對新S5的設計有點遺憾，就是輪圈不夠大。當然，你很難責怪一款主售價在80-10萬之間，頂配不到11萬的車型，因為它標配17英寸輪圈，但設計師絕對喜歡大輪圈。誰不喜歡？

-室內(nèi)設計:重新發(fā)明輪子。

雖然Lurgi在外觀上不能從零開始，但在內(nèi)飾方面，Lurgi有機會徹底重塑之前車型的設計。其實上車是新舊車型區(qū)別最明顯的地方，也是最像換代車型的地方。如果說新S5的設計可能會因為分體式大燈而引起爭議，那么我想沒有人會在進入車內(nèi)時發(fā)出負面的聲音。

當然，和設計一樣，新S5的內(nèi)飾也經(jīng)歷了無數(shù)次的修改，只有整體風格發(fā)生了五大變化，這還不算細節(jié)。因此，設計師在設計新車時，不會一蹴而就。修改、返工、辯論等環(huán)節(jié)繁瑣到讓普通人懷疑人生，而創(chuàng)意和畫畫只是冰山一角。

總結:

熟悉海馬的朋友顯然對多年前海馬和馬自達的起源并不陌生。在我看來，即使在雙方“分手”后，海馬體仍然具有與馬自達相似的特征。我曾經(jīng)在一家馬自達合資企業(yè)的內(nèi)部展板上看到公司的愿景，那就是成為一家規(guī)模、個性、存在感都合適的公司。在與魯奇的交流中，我們可以感受到海馬想要通過新S5車型表達的態(tài)度也與其非常相似。

當然在設計層面，海馬選擇了代表意大利設計風格的魯奇，魯奇也沒有讓海馬失望。新車型雖然采用了分體式大燈、懸浮式中控屏等流行元素，但依然取得了與眾不同的效果。意大利人的激情和隨意也在一定程度上體現(xiàn)在這款車上。他們更希望自己的作品是有瑕疵卻又有魅力的個性美女，不希望完美的“人造女神”。所以新S5一定要有足夠的個性，總會有人能讀懂它的個性。在魯奇看來，這是毋庸置疑的。