全面升級(jí)再來(lái)戰(zhàn) 試駕北京現(xiàn)代全新途勝

外形設(shè)計(jì)

十年前，北京現(xiàn)代途勝是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的SUV車(chē)型。圖森的V6車(chē)型23萬(wàn)多元就能買(mǎi)到，在當(dāng)時(shí)可不是什么小噱頭。在過(guò)去的10年里，圖森家族從未遠(yuǎn)離消費(fèi)者的視線，而是改名叫ix35，在市場(chǎng)上一戰(zhàn)成名。10年后的今天，這個(gè)家族的第三代車(chē)型以全新的圖森名字問(wèn)世。這款全面升級(jí)的產(chǎn)品想再次與國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)較量，但現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)比10年前殘酷多了。讓我們看看全新的圖森是否準(zhǔn)備好了。

形狀——更成熟的流體雕塑風(fēng)格

途勝 2015款 1.6T TOP DCT 4WD車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.50萬(wàn)

新款途勝絕對(duì)是北京現(xiàn)代今年的新重量級(jí)轎車(chē)。上周，北京現(xiàn)代剛剛宣布所有ix35車(chē)型將正式降價(jià)2萬(wàn)元。這一舉動(dòng)顯然是在給新圖森定價(jià)空。新圖森上市后，圖森將退出市場(chǎng)。從外觀上看，新途勝的設(shè)計(jì)比老途勝的設(shè)計(jì)更時(shí)尚、更有前瞻性，而更張揚(yáng)的ix35在設(shè)計(jì)手法上更成熟，在風(fēng)格表達(dá)上更到位。

本田已經(jīng)推出了一些使用LED大燈的親民車(chē)型，現(xiàn)在北京現(xiàn)代在全新途勝上搭載了這項(xiàng)技術(shù)，成為目前同級(jí)別SUV產(chǎn)品中唯一一款搭載LED大燈的車(chē)型。

新款途勝的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距明顯長(zhǎng)于ix35，從側(cè)面看車(chē)身比例更加協(xié)調(diào)。總的來(lái)說(shuō)，新款途勝更符合主流緊湊型SUV，其中寬度和軸距都在平均水平以上。新圖森的整體升級(jí)似乎是從增加規(guī)模開(kāi)始的。

可能有人會(huì)覺(jué)得新款途勝的大燈太過(guò)修長(zhǎng)，比例也不是很好看，但相信大部分人都會(huì)喜歡新款途勝的尾部設(shè)計(jì)，不僅比ix35的尾部造型更飽滿更有設(shè)計(jì)感，但我個(gè)人覺(jué)得這是目前緊湊型SUV最好的尾部設(shè)計(jì)之一。

中控內(nèi)飾

中控內(nèi)部-配置全面升級(jí)

北京現(xiàn)代一直把豐富的配置作為自己的優(yōu)勢(shì)，新途勝也繼承了這一傳統(tǒng)。盲點(diǎn)預(yù)警和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)是同級(jí)中比較少見(jiàn)的配置，對(duì)提高行車(chē)安全有很大的輔助作用，尤其是在高速公路上。

Ix35采用前后分離的全景天窗，面積小，中間視覺(jué)不夠炫酷。全新途勝連接前后天窗，總面積比途觀全景天窗還大。但是同級(jí)別中帶全景天窗的車(chē)型，比如小牛的0.58m2和琦君的0.68m2，遠(yuǎn)不如新款途勝的表現(xiàn)，確實(shí)值得稱贊。

空間體驗(yàn)

空-乘坐感令人滿意/后備箱有亮點(diǎn)。

配備全景天窗，占用部分空房間，導(dǎo)致新途勝內(nèi)部垂直乘坐空房間的總體表現(xiàn)，可以算是這個(gè)級(jí)別的正常水平。與ix35相比，長(zhǎng)30毫米的軸距提升了垂直乘坐空的空間，并不遜色于大多數(shù)緊湊型SUV。

索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）IX上的智能后備箱我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，新款途勝也有這個(gè)功能。在實(shí)際的日常使用中，在搬運(yùn)大件物品的時(shí)候，或者剛?cè)ネ瓿?，相信別人會(huì)羨慕你的車(chē)的能力。

新的圖森行李箱功能強(qiáng)大。電動(dòng)啟動(dòng)或感應(yīng)啟動(dòng)和電動(dòng)關(guān)閉為車(chē)主提供了足夠的便利。后備箱的容積符合這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)，后排座椅的靠背可以完全展平，在裝載大件物品時(shí)可以更加省心。我覺(jué)得唯一需要改進(jìn)的就是在側(cè)墻上加一些小掛鉤，在日常生活中肯定會(huì)用到。

動(dòng)態(tài)感受

動(dòng)態(tài)感覺(jué)-出色的控制性能

新圖森有兩個(gè)電力系統(tǒng)。低配車(chē)型搭載2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱，其他車(chē)型搭載1.6T-T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱。我今天試駕后者。這套動(dòng)力系統(tǒng)在9: 00測(cè)試索納塔之前有過(guò)深入的體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)給我留下了非常好的印象。略有不同的是，全新途勝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比索納塔IX略小3馬力，為177馬力/5500轉(zhuǎn)/分，而最大扭矩保持在265?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分不變。

我直接把新途勝放到了高速上，整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)和索納塔9一樣流暢。雙離合器變速箱的換檔沒(méi)有倒退或滯后。平順性優(yōu)先保證駕駛舒適性，無(wú)論是正常加速時(shí)的升檔還是突然加速時(shí)的降檔，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)都令人滿意。但是在加速性能方面，可以感覺(jué)到不如索納塔9輕快，當(dāng)然這肯定和較大的車(chē)重和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。此外，在噪音方面，雖然官方宣稱采用了特殊的隔音技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，輪胎噪音依然相當(dāng)明顯，但風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到了很好的抑制。

新款途勝配備了駕駛模式的選擇，其中經(jīng)濟(jì)模式刻意限制動(dòng)力輸出，使得油門(mén)十分沉悶，一點(diǎn)清爽感都沒(méi)有。運(yùn)動(dòng)模式太激進(jìn)了。這時(shí)油門(mén)很靈敏，變速箱愛(ài)降檔。這次的表現(xiàn)和索納塔9完全一樣，所以還是最喜歡正常模式。在該模式下，各方面表現(xiàn)均衡，日常使用動(dòng)態(tài)響應(yīng)不慢，更重要的是駕駛舒適性最好。

體驗(yàn)高速后，轉(zhuǎn)入國(guó)道。內(nèi)蒙古的國(guó)道上不時(shí)有牛羊甚至駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），導(dǎo)致車(chē)輛走走停停。當(dāng)車(chē)輛完全靜止再次啟動(dòng)時(shí)，也就是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器還沒(méi)有進(jìn)入理想工作狀態(tài)時(shí)，可以感覺(jué)到低速扭矩稍有不足，但是在駕駛索納塔Nine的時(shí)候從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種感覺(jué)。首先這是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的問(wèn)題，新途勝的重量比索納塔九大。國(guó)內(nèi)官方數(shù)據(jù)還沒(méi)有。參考美國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，新款途勝的四驅(qū)版比動(dòng)力系統(tǒng)相同的索納塔Nine重了100多公斤，這可能是造成這一現(xiàn)象的主要原因。

全文摘要:

新圖森的進(jìn)化程度非常明顯。首先，與眾不同的外形設(shè)計(jì)給人留下了良好的第一印象。配置方面，配備了LED大燈、加熱通風(fēng)座椅、車(chē)道偏離預(yù)警以及同級(jí)別自動(dòng)泊車(chē)中少見(jiàn)的配置，相當(dāng)有誠(chéng)意。新一代動(dòng)力系統(tǒng)在乘坐舒適性和舒適性方面也值得肯定，操控性能較ix35有明顯提升。因此，我相信新途勝已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接緊湊型SUV市場(chǎng)的所有英雄。因此.....不接受就打！

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