叛逆的少年 試駕寶馬X2 sDrive 25i

小弟狠勁兒不輸大哥

所有成年人都經(jīng)歷過青春期，經(jīng)歷過青春期的人一定有過叛逆期。在叛逆期，我們做了很多離譜的事情，當(dāng)然也伴隨著很多家長的打壓。但是造反怎么了？保持個性，堅持自己，不隨波逐流不好嗎？

●靜態(tài)審查

熟悉寶馬的人都知道，偶數(shù)對寶馬來說意味著運動、年輕、個性化和進口。除了進口，我們還要從三個“變”中選一個。你會選擇誰？本來我以為，如果不是M系列，2系敞篷轎跑車應(yīng)該是，但是當(dāng)X2出現(xiàn)在我面前的時候，我有了一個新的答案。

寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 sDrive25i 尊享型M越野套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價35.98萬

讓我們看看這個少年是否與我們之前看到的寶馬汽車不同。全新的M越野套裝使其風(fēng)格在目前的家庭中獨樹一幟。這是寶馬推出的新概念。我理解是在M西裝的基礎(chǔ)上增加了一些越野元素，也就是多了一些灰色的塑料件。這套服裝確實提高了它的面值。單從前臉來看，這小子甚至比家族中目前的旗艦X5 M/X6 M還要猛。

從外觀上，可以明顯發(fā)現(xiàn)與X1風(fēng)格不同。Hofmeister轉(zhuǎn)角后面的logo，19英寸的輪圈，和X6 M一樣粗的排氣管，都彰顯了它的個性和大膽。GLA跟它是“一類人”，但在它面前太保守了。

熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格是其純正寶馬血統(tǒng)的標(biāo)志之一，但并非100%合規(guī)。在一些細節(jié)上，它仍然向每個人展示了它的活躍性和獨特性。這不是男人秀，這是明騷。

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依舊是純血寶馬

●駕駛體驗

中國的X2由20i和25i提供動力。雖然我們的車叫X2 sDrive25i，但其實只是寶馬玩的“障眼法”。因為在寶馬的其他UKL平臺上，25i代表了231馬力、350牛米的大功率2.0T發(fā)動機，但在中規(guī)X2上，它“悄然”變成了192馬力、280牛米的低功率版本，相當(dāng)于其他車的20i。以此類推，X2的20i其實是3缸1.5T這款發(fā)動機也進行了升級，比如優(yōu)化了噴油系統(tǒng)、渦輪、曲軸平衡軸等等，比之前的B48要輕。

X2變速箱不同于其他家族車型。率先試水雙離合，匹配麥格納7DCT300 7速雙離合變速箱。相信未來UKL平臺的汽車會逐漸進入雙離合時期。雙離合意味著不好嗎？我不這么認為。至少在我真正意識到之前，這個電子齒輪已經(jīng)給我留下了很好的印象。和其他車型上的“大雞腿”相比，我更喜歡從造型上稱之為“大勺子”，但不管怎么說，它比X1上的“大棒”要高很多。

我測試過X1和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） COOPER S，功率調(diào)節(jié)一樣。應(yīng)該說，這款發(fā)動機并不陌生，其在緊湊型SUV級別的性能從未被懷疑過。在120公里/小時的限速范圍內(nèi)，能給人滿意的加速體驗。雖然和X1、X2相比，油門并沒有刻意營造出更激進的感覺。在COMFORT模式下，動力還是循序漸進的，你覺得有點不愿意貢獻。然而不知不覺，你的速度已經(jīng)到了超速的邊緣。如果只承擔(dān)從A到B的任務(wù)，那么COMFORT或者ECO PRO模式可以滿足需求，更經(jīng)濟節(jié)能。

但是開著它，我就忍不住想用SPORT模式，因為只有在這種狀態(tài)下，才是真正的“長什么樣就長什么樣”。加速踏板每傾斜一度，發(fā)動機就會有反應(yīng)。就像短跑運動員在起跑線前鞠躬，隨時準(zhǔn)備發(fā)起沖刺。

SPORT模式下的X2變得更加兇猛，但并不魯莽。我在同樣變速箱的MINI上也體驗過這種感覺。過去8AT有力的換擋動作現(xiàn)在變得更加柔和。你可以說它給人的感官刺激比以前少了，但它讓SPORT模式不再只是雞血模式，也讓更多人愿意在日常駕駛中使用?？梢哉f這款雙離合變速箱的綜合水平是我體驗過的最好的一款。除了低速滑行時偶爾有輕微的拉扯感，其余時間你都會忘記它的存在。

其換擋快速高效，動力隨時不會中斷。如果是吹毛求疵，它的魄力還是會比8AT差，踩下油門速度會稍微慢一點。

在操控上，代號為E84的第一代寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以算是當(dāng)時SUV中的標(biāo)桿。但隨著時間的推移，第二代X1在實用性和舒適性上做了太多妥協(xié)，失去了前輩的精髓。現(xiàn)在，X2將重新獲得這面旗幟，緊密的懸掛告訴你關(guān)于你所走過的路的信息，隨時隨地。說到振動過濾有點“不負責(zé)”。無論是坑還是地上的減速帶，總會給你的屁股一部分任務(wù)，但在彎道中，對車身的良好支撐讓你不得不思考它的優(yōu)點。

寶馬的轉(zhuǎn)向一直被人津津樂道。準(zhǔn)確和快速是它的看家本領(lǐng)。即便是不再是主控的X1，在這兩個方面依然找不到轉(zhuǎn)向的毛病。X2轉(zhuǎn)向比X1更直接，路感的傳遞也很清晰。雖然還是有很強的電子氛圍，但是能做到以上兩點就不錯了。如果有更好的，我覺得轉(zhuǎn)向力度可以更重一些，符合它的叛逆氣質(zhì)。

本次試駕的路況多為高速，爆胎的噪音特別不友好，一直持續(xù)傳遞到車內(nèi)。當(dāng)車速達到110公里/小時時，還會增加風(fēng)噪。相比之下，發(fā)動機一直很安靜，即使低速供應(yīng)，也不會輕易打擾車內(nèi)乘客。

●總結(jié):

X2無疑是一個個性的選擇，它并不適合所有人，在空房間和舒適度方面也不如它自己的兄弟X1；說到價格，相比直接競爭對手奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在同等配置水平下也更貴，但卻能給你更個性的外觀，更純粹的操控和進口身份，更重要的是代表著不妥協(xié)的精神。喜歡的人不都是這么看重的嗎？

在2018成都車展上，寶馬X2也來到了現(xiàn)場。感興趣的朋友可以關(guān)注一下，歡迎來現(xiàn)場體驗這款車型。

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