油耗低/配置一般 卡羅拉雙擎E+車主口碑

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

如何選擇合資品牌緊湊型家用車？“老款”肯定會在第一時間浮現(xiàn)在我們腦海中，包括卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。都說日系車省油，但是你開過油耗4L/100km的卡羅拉嗎？今天就來看看卡羅拉雙引擎E+的車主們是如何評價這款車的。

目前有5款卡羅拉雙引擎E+在售，補(bǔ)貼后價格區(qū)間為18.98-21.28萬元。所有車型綜合系統(tǒng)功率為100kW，動力電池組容量為10.5kWh，該車NEDC續(xù)航里程為55km。

來看看眾多實車買家對卡羅拉Twin Engine E+的評價。目前這款車型的口碑有108個，車主平均得分4.57分。在用戶最看重的能耗部分，車主給出的平均油耗為4.2L/100km，平均電耗為17.1 wh/100km。

“2019款卡羅拉雙引擎E+ 1.8L E-CVT領(lǐng)先版車主評級”

在我們之前的測試中，卡羅拉Twin Engine E+充滿電時純電動行駛56.4公里，然后在混合動力模式下使用4.38升汽油行駛102公里。經(jīng)計算，300公里綜合油耗為3.5L/100公里。這個綜合油耗還是很讓人印象深刻的，車主們也對這款車的經(jīng)濟(jì)性能給出了很好的評價。

昵稱為aa47g88sgtw的車主表示，“卡羅拉Twin Engine E+的油耗還是挺低的，平均百公里油耗基本在4左右，真的很省油”。還有浪子雷達(dá)，一個經(jīng)常使用純電驅(qū)動的車主，他說:“卡羅拉對我來說基本上沒有油耗。通常充電可以滿足我的日常需求，我覺得充電也不貴，因為我一般在家充電”。

卡羅拉雙引擎E+座椅舒適，填充物軟硬適中。以身高177cm的乘客為例，前后排可以有空的良好表現(xiàn)，其后排座椅不會給乘客“坐在板凳上”的感覺，乘坐者也乘坐車的空車廂。但由于卡羅拉Twin Engine E+將動力電池組放在車尾，后排座椅靠背放不下，后備箱空無法展開。

我的車友Lgwly0說:“卡羅拉在A級車空房間里很大。不管前后排是不是很寬敞，1.8米高的人在后排都能伸個懶腰，腳也能伸個懶腰。當(dāng)然，后備箱空的房間因為有了電池組而略小”。車友昵稱月光風(fēng)鈴說:“車空房間很大，但其實空房間對我們來說并不是最重要的，因為這是第二輛車，卡羅拉Twin Engine E+空房間做得很好，布局規(guī)劃合理，內(nèi)部儲物空。

相比TNGA架構(gòu)下的第12代卡羅拉和卡羅拉雙引擎，卡羅拉雙引擎E+的外觀和內(nèi)飾造型更加保守。但你不能否認(rèn)，這種成熟耐用的設(shè)計已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，甚至到現(xiàn)在還能俘獲不少用戶。

昆明飛車黨zwfh7e在口碑中提到，“這個設(shè)計還是很漂亮的。其實我覺得卡羅拉的設(shè)計確實很居家，但同時也比較年輕”。綽號“倔強(qiáng)藥”的車主表示，“相比燃油版的新外觀，雙擎E+確實動力小了一點，但還是很耐用的，希望混動車型在外觀上能盡快更新”。

看完車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下卡羅拉Twin Engine相對較低的E+分?jǐn)?shù)，比如內(nèi)飾、性價比。如果你也關(guān)心這些方面，我建議你先親自體驗一下這款車，再決定是否購買。

卡羅拉雙引擎E+的內(nèi)飾設(shè)計真的不年輕。在這個越來越需要取悅年輕用戶的時代，這款內(nèi)飾確實需要更新。對此，不少騎手也表示“不滿”。

綽號“減速過彎”的駕車者提到“內(nèi)飾太舊，不夠年輕人的張力和個性，但還是夠用的”。網(wǎng)友a(bǔ)m3drtwylcr提到，“內(nèi)飾挺滿意的，設(shè)計比較簡單，布局比較人性化，使用起來很方便。總之是一種很實用的感覺。如果你想要那種特別的奢華，就不能把這種內(nèi)飾帶給我們。”

卡羅拉雙引擎E+價格不低，但配置表現(xiàn)不佳。比如中控面板和倒車影像只有頂配和次頂配車型才有，并非所有車型的駐車?yán)走_(dá)都有。主駕駛座的電動調(diào)節(jié)僅適用于頂級車型。

網(wǎng)友a(bǔ)syjsgtvdkn表示，“我買的這個還是豪華版，但是配置不一定太高，像一些比較高檔的舒適性配置是沒有的?！本b號世博的駕車者表示，“能夠為駕駛提供更多便利的配置可以被豐富，比如倒車?yán)走_(dá)，它甚至擁有精英版以上普通雙引擎的配置，但整個系統(tǒng)都在雙引擎E+上沒了”。

日常駕駛中，卡羅拉Twin Engine E+在底盤調(diào)校上有很好的重量感，路上的一些小溝壑也能過濾掉。但是電池組放在車尾，猛開會感覺車尾慢了半拍。對于大多數(shù)用戶來說，很明顯卡羅拉Twin Engine E+只是一款交通和家庭使用的車，所以雖然這款車在操控部分的評分不高，但是騎手們的主觀評價還是相當(dāng)不錯的。

Duyama rider 2goemd表示:“操控起來還是非常不錯的，整個車在行駛過程中的穩(wěn)定性特別好，方向盤的手感也非常好。昆明車手zwfh7e表示，“說到卡羅拉Twin Engine E+的操控，感覺這款車的剎車還是比較軟的，其他地方基本沒有問題，底盤調(diào)校還可以，轉(zhuǎn)向手感很輕”。

看完車主們的口碑，我們再來看看目前的車價:按照車主們在提供的真實價格，卡羅拉Twin Engine E+終端的銷量還是有一定折扣的，感興趣的朋友可以咨詢當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商具體的購車政策。

總結(jié):

卡羅拉雙引擎E+是一款稱職的家用車。相比燃油版，卡羅拉的插電版可以給你帶來更低的油耗。如果你每天的通勤距離不遠(yuǎn)，你甚至可以把它當(dāng)成一輛純電動汽車。但是更高的價格讓很多朋友望而卻步，而且這款車的配置水平真的不高。想買卡羅拉雙引擎E+嗎？大家一起在評論區(qū)聊聊吧。