冰天雪地別害怕 試駕2015款風(fēng)行景逸X5

試駕車型、場(chǎng)地、項(xiàng)目介紹

“北國(guó)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），千里冰封，萬(wàn)里雪飄。”最能體現(xiàn)這首詩(shī)精髓的地方是中國(guó)最北的黑龍江省漠河縣的北極村。每年冬天，這里的溫度都保持在零下15℃到40℃之間。如果你想體驗(yàn)汽車在冰雪路面上的表現(xiàn)，這里當(dāng)然是最適合的地方之一。這次，我來(lái)到中國(guó)最北部試駕了2015款東風(fēng)風(fēng)行景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●試駕介紹

2015款流行的景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5和2013款車型在外觀、車身尺寸、動(dòng)力總成上沒(méi)有變化，而在其他配置上，2015款X5 1.8T車型具備中控觸摸顯示、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能，2015款1.8T旗艦車型還配備了胎壓監(jiān)測(cè)和全景攝像頭。

景逸X5 2015款 1.8T 尊享型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)

我們這次測(cè)試的車型是2015款景逸X5 1.8T獨(dú)享型，搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩215?！っ?2100-4000轉(zhuǎn)/分，匹配5速手動(dòng)變速箱。

相信很多北方司機(jī)朋友應(yīng)該都知道使用冬季輪胎的原因。冬季輪胎在花紋設(shè)計(jì)上與普通四季輪胎不同，與四季輪胎相比，冬季輪胎的配方略有不同，橡膠更柔軟，因此冬季輪胎在冰雪路面上的抓地力表現(xiàn)更好；北方下雪天，地面容易結(jié)冰或有積雪，這種情況下輪胎的附著力會(huì)降低，影響行車安全。在這里，我們建議生活在寒冷地區(qū)或經(jīng)常遇到結(jié)冰路面的車主，在冬季盡量更換冬季輪胎。

試駕項(xiàng)目體驗(yàn)

●試駕現(xiàn)場(chǎng)和項(xiàng)目介紹

為了模擬真實(shí)的冰雪混合路面，本次試駕地點(diǎn)選擇在中俄邊境的黑龍江上。漠河的極寒溫度已經(jīng)凍結(jié)了河面。此外，前幾天還下過(guò)幾次雪，試駕現(xiàn)場(chǎng)成了名副其實(shí)的冰雪“路面”。

試駕項(xiàng)目主要包括S形繞樁、直線加速和制動(dòng)。這些項(xiàng)目主要測(cè)試車輛在冰雪路面條件下的操縱和制動(dòng)性能。景逸X5的駕駛模式是大部分家用車都采用的前驅(qū)車，所以在冰雪路面上駕駛時(shí)的一些注意點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，可以供經(jīng)常在前方行駛的司機(jī)朋友們參考。下面，我將和大家分享一些在雪中駕駛的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)介紹一下我在測(cè)試中的感受。

●試駕項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

第1項(xiàng):S形纏繞樁

經(jīng)驗(yàn):ESP開(kāi)/關(guān)狀態(tài)對(duì)車輛操縱穩(wěn)定性的影響。

相信大部分人都見(jiàn)過(guò)S型纏繞樁的設(shè)置，由多個(gè)樁筒排成一排，車輛需要在這些樁筒之間穿行，體驗(yàn)ESP開(kāi)啟關(guān)閉后車輛操控穩(wěn)定的狀態(tài)。

在結(jié)冰的路面上行駛，最重要的是控制車速。如果因?yàn)樗俣忍於Э?，后果不堪設(shè)想。掌握方向沒(méi)那么容易。記住不要猛打方向盤(pán)。如果方向盤(pán)大范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛會(huì)橫穿甚至掉頭。我想沒(méi)有人愿意看到自己的車在路上“胡作非為”。另外，轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量大轉(zhuǎn)彎，方向打得少，這樣即使有轉(zhuǎn)向過(guò)度，反方向行程也短，方便駕駛員控制車輛。

ESP開(kāi)啟后，雖然能在一定程度上挽救身體姿態(tài)，但并不代表可以為所欲為，否則可能會(huì)發(fā)生意外。在日常生活中，遇到緊急情況在冰雪路面上駕駛車輛時(shí)，切記千萬(wàn)不要猛打方向，因?yàn)楹苋菀状蚧绕涫菍?duì)于沒(méi)有冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手和司機(jī)，一定要注意控制冰雪路面上的行駛速度，以“慢”字開(kāi)頭。

項(xiàng)目2:線性加速和制動(dòng)

經(jīng)驗(yàn):起步時(shí)輪胎打滑，電子系統(tǒng)介入的速度。

第二項(xiàng)是線性加速和制動(dòng)。在非常容易打滑的雪路上，相信大家都知道，如果起步時(shí)稍微深踩油門(mén)，車輛的輪胎很容易打滑。這時(shí)ESP會(huì)第一時(shí)間介入。只要駕駛員保持方向盤(pán)穩(wěn)定，車身就不會(huì)隨著車輪的滑動(dòng)而擺動(dòng)，加速時(shí)的姿態(tài)也就穩(wěn)定了，車輛起步也就順利了。

給你個(gè)提示。通常，當(dāng)我們駕駛手動(dòng)變速箱車型時(shí)，我們都以一檔起步。但是在冰雪路面上，由于一檔扭矩大，車輪容易打滑。所以在冰雪路面起步時(shí)，不妨試試二擋，防止打滑，自動(dòng)變速箱車型可以調(diào)整到雪地模式。另外需要注意的是，輕輕上油的效果要比大腳踩油的效果好很多。

車輛加速到剎車點(diǎn)附近。這個(gè)時(shí)候我完全剎車，明顯感覺(jué)到ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作了，而且反應(yīng)非常強(qiáng)烈，讓我的腳很疼。然而，車輛并沒(méi)有迅速減速，而是繼續(xù)快速向前滑行，我的心立刻開(kāi)始打鼓。因?yàn)榈孛娌黄剑眢w也開(kāi)始左右輕微擺動(dòng)。

在我不知所措的時(shí)候，旁邊的教練叫我不要猛打方向盤(pán)，要根據(jù)情況稍微調(diào)整一下方向，把車身拉直。這是冰雪路面剎車的原始效果，不要慌，穩(wěn)住方向盤(pán)，剩下的交給電子輔助系統(tǒng)。冷靜下來(lái)后，感覺(jué)EBD在幫我調(diào)整車身姿態(tài)，然后車輛按照我控制范圍內(nèi)的行駛軌跡乖乖停下。

完全剎車時(shí)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人肯定會(huì)感到緊張?，F(xiàn)實(shí)生活中，如果發(fā)生這種情況，不要亂打方向。穩(wěn)定方向很重要。電子系統(tǒng)會(huì)在這個(gè)階段不斷修正身體狀態(tài)，所以不要慌。沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)的車輛可能很危險(xiǎn)。注意不要一只腳踩剎車，剎車時(shí)握緊方向盤(pán)控制方向，可以減少危險(xiǎn)。但是這些操作都需要一定的經(jīng)驗(yàn)，所以在下雪的道路上適當(dāng)控制車輛的緩慢行駛是最重要的。另外，如果你生活在冬季降雪較多的城市，建議你在買(mǎi)車時(shí)盡量選擇配備ESP的車輛。

●總結(jié):

雖然精一X5的兩個(gè)項(xiàng)目在這次冰雪試駕中比較簡(jiǎn)單，但對(duì)于這樣一款沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)在10萬(wàn)元左右的車來(lái)說(shuō)，性能還是比較不錯(cuò)的，ESP介入及時(shí)，ABS響應(yīng)也比較合適。有了這些電子輔助系統(tǒng)的幫助，冰雪駕駛就沒(méi)那么難控制了。但我還是想再次提醒大家，在冰雪路面上保持安全的速度和距離是非常重要的，除了ESP等電子設(shè)備的幫助，冬季更換冬季輪胎也是必不可少的。