比加油還快？體驗吉利科技無人換電站

2025-02-18 09:36:07 作者：資訊小編

充電時間一直是電動汽車發(fā)展的“攔路虎”。即使使用DC快充，也還是比燃油車加油慢很多。為了解決這個“難題”，早在2021年，一些車企就開始嘗試換電模式。近兩年來，這種模式在出租車、網(wǎng)約車等B端領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，面向C端用戶的蔚來也完成了100萬次動力變更。今年換電模式迎來了蓬勃發(fā)展的一年，尤其是寫入政府工作報告后，這一領(lǐng)域也開始熱鬧起來。

吉利科技集團(tuán)最早在2021年就開始布局換電領(lǐng)域。截至目前，已投資10億元。第一個換電站于9月16日在重慶落地，第二個換電站也于10月18日落戶山東濟(jì)南。作者有幸有過實(shí)地交流的經(jīng)歷。據(jù)了解，目前已建成的兩座換電站處于試運(yùn)行階段，整個換電過程無人自動操作，僅需90秒。

●90秒內(nèi)電量變化率有多快？

90秒在業(yè)內(nèi)是什么水平？根據(jù)此前的測試，蔚來一次換電需要5分30秒左右，即使車輛升降，純換電時間為3分20秒。BAIC新能源一次換電需要近4分鐘。

由于采用了負(fù)壓電池組合和全自動運(yùn)行，吉利科技換電站大大縮短了換電所需時間。我們測量了整個過程94秒的功率變化速度?？紤]到工作人員在操作中稍有卡滯，正常情況下可以保持在90秒以內(nèi)。接下來我們來看看吉利科技電站的整個使用過程。

第一步:用戶通過車聯(lián)網(wǎng)App導(dǎo)航到最近的可用換電站。

需要注意的是，由于吉利科技建設(shè)的換電站目前處于示范階段，換電App程序尚未正式落地。不過從我們這次體驗的電站位置來看，位于濟(jì)南繁華地段，更方便消費(fèi)者體驗。

第二步:到達(dá)電站自動識別車牌并聯(lián)網(wǎng)。

當(dāng)車輛行駛到換電站時，可以通過攝像頭識別車牌，車輛可以與換電站聯(lián)網(wǎng)。然后換電站的剎車桿自動打開，車主只需要把車開進(jìn)去。在體驗中，整個過程相當(dāng)流暢，用戶基本上不用過多等待就能完成識別。

第三步:駛?cè)霌Q電站進(jìn)行換電自檢。

駛?cè)霌Q電站時，首先將車輛準(zhǔn)確定位，然后將車輛吊起。由于雙倉單站的設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)電池取電和電池安裝的無縫連接，大大節(jié)省了換電時間。值得一提的是，在整個換電池過程中，主駕駛座可以看到正在進(jìn)行的步驟，并且有聲音進(jìn)行改善，讓人非常實(shí)用。裝上充滿電的電池后，電站和車輛也會同時對電池進(jìn)行自檢，確保電池處于正常狀態(tài)。

第四步:駛出換電站，結(jié)算訂單。

車輛自檢完成后，換電站的剎車桿會自動打開，駕駛員只需駛出換電站，在App上結(jié)算訂單即可。但是目前換電站處于試運(yùn)行階段，關(guān)于充電的細(xì)則還沒有制定，我們這次也沒有經(jīng)歷過結(jié)算。

至此，整個換電過程已經(jīng)完成。為了方便大家更直觀地了解換電過程，我們還錄制了演示視頻。請點(diǎn)擊下方觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●吉利科技電站有哪些亮點(diǎn)？

吉利科技電站占地面積約126平方米。它的外觀設(shè)計成集裝箱式，整體漆成黑色。它即使在市中心也不顯眼，有很好的設(shè)計感。此外，換電站內(nèi)置39個電池倉，單站每天可為近1000列列車換電。

值得一提的是，吉利科技集團(tuán)的換電平臺架構(gòu)體系是開放共享的，包括換電技術(shù)平臺、整車架構(gòu)平臺、大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺等。未來還將為其他車企提供換電服務(wù)。此外，平臺具有模塊化的特點(diǎn)，可兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等車身形式，軸距范圍也覆蓋2700mm-3100mm。

第一款適合吉利科技電站的車型是楓葉80v（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm的MPV車型。該車配備永磁同步電機(jī)，最大功率100 kW，最大扭矩230 Nm。改裝后的標(biāo)準(zhǔn)電池容量為52.56千瓦時，NEDC續(xù)航里程為415公里。此外，楓葉80v將于今年年底量產(chǎn)，未來將主要投入網(wǎng)絡(luò)汽車領(lǐng)域。

據(jù)了解，截至目前，吉利科技集團(tuán)已在全國簽約1000多家電站，未來將實(shí)現(xiàn)覆蓋全國所有城市、城際、省內(nèi)、高速公路網(wǎng)。吉利科技集團(tuán)還計劃將重慶打造成換電示范城市。到今年年底，本市將建成35座換電站，2021年將達(dá)到100座。最終目標(biāo)是完成235個站點(diǎn)的布局，與重慶的加油站數(shù)量基本持平。

●目前還有哪些公司在做換電？

當(dāng)前換電模式之所以非?；鸨?，主要是因為今年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價必須在30萬元以下，但換電模式車輛不受此規(guī)定約束。

可以看出，在大部分新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降的情況下，電動替代汽車享受到了"優(yōu)惠待遇"。隨著政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，目前的供電方案逐漸形成了“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”的指導(dǎo)方向。

事實(shí)上，在換電領(lǐng)域，一直堅持的只有BAIC新能源和蔚來汽車。前者主要針對出租車、網(wǎng)約車等B端用戶，后者完全服務(wù)于C端個人用戶。此外，長安汽車、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等OEM廠商今年也開始布局換電領(lǐng)域。值得一提的是，威馬汽車此前已經(jīng)推出了車電分離的零售模式，未來也有望進(jìn)入換電領(lǐng)域。

●總結(jié):

雖然吉利科技集團(tuán)布局換電領(lǐng)域還不到三年，但從這個換電站的經(jīng)驗來看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速度、高自動化程度的特點(diǎn)。要知道目前蔚來的換電只是半自動的。此外，吉利科技集團(tuán)也希望將換電站打造成一個開放的生態(tài)平臺，相信在政策的引導(dǎo)和支持下，這一補(bǔ)電方案能夠被更多的車企和消費(fèi)者所接受。

熱門閱讀