滿足最嚴苛排放標準 測試國Ⅵ版榮威i5

造型有辨識度，內(nèi)飾顯高級

今年7月1日起，上海將率先實施全球最嚴格的國家6b排放政策。換句話說，目前在售的國產(chǎn)車5款車型，大部分屆時都不會在上海上市。雖然很多經(jīng)典車型真的達不到標準會停售，但很多車企也相應(yīng)推出了符合國家6b排放標準的新車，我們這次測試的榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。但是要滿足國6b的要求并不容易，車輛性能會有一些差異。

●靜態(tài)部分審查

符合國6b排放標準的榮威i5在外觀和內(nèi)飾方面與目前在售車型沒有區(qū)別。我們測試的頂部搭載了20T自動智聯(lián)網(wǎng)超級智能版車型，指導(dǎo)價11.59萬元。中國-6車型將逐步取代目前在售的中國-5車型，總之只要符合當?shù)丨h(huán)保政策即可。

榮威i5 2019款 20T 自動智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)豪智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價11.59萬

外觀方面，符合國家排放標準6的榮威i5外形沒有變化。依然采用榮威最新的家族式前臉設(shè)計，“律動”風(fēng)格的前格柵與大燈相連接，品牌辨識度高，整體視覺效果時尚。

榮威i5的車身尺寸為4601mm×1818mm×1489mm，軸距為2680mm。從車型的命名可以看出，它比自己的榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小了一個尺寸，整體車身尺寸也小了一圈。在與同級競爭對手的競爭中，榮威i5的寬度、高度和軸距都要大于帝豪和賓瑞。

來到車內(nèi)，榮威i5采用紅黑內(nèi)飾配色，搭配大量真皮包裹，能夠在駕駛艙營造出不錯的高級感。10.1英寸中控彩屏的尺寸足夠大。有了斑馬智行系統(tǒng)和12.3英寸全液晶儀表盤，科技感和功能性都能得到保證。此外，全新凌昊系列車型還升級了SAIClink智能系統(tǒng)，可全面支持安卓和iOS設(shè)備。

真皮座椅也采用紅黑配色，座墊和靠背都打孔，無論是視覺效果還是透氣性都非常好。前排座椅除了電動調(diào)節(jié)外，還有手動腰部支撐調(diào)節(jié)，可以為駕駛者提供更好的乘坐舒適性。

動力輸出平順，8.49秒“破百”

●平穩(wěn)的功率輸出和適當?shù)恼{(diào)節(jié)。

榮威i5 20T車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是，盡管這款車升級了國6排放，但動力參數(shù)并沒有改變。最大功率還是169馬力，峰值扭矩250牛米。

之前測試MG HS 20T車型的時候，這款動力總成的平穩(wěn)調(diào)校給我留下了深刻的印象。榮威i5調(diào)整了動力參數(shù)，但出色的乘坐舒適性依然得以保留。作為家用車，這也是至關(guān)重要的一個特點，舒適的駕駛體驗是這款級車應(yīng)有的表現(xiàn)。

平穩(wěn)加速，變速箱將在發(fā)動機處于2000rpm初期完成升檔，從而保證燃油經(jīng)濟性。另外，變速箱的運動比較平緩，沒有明顯的頓挫感。由此可見，SAIC在調(diào)整這一權(quán)力體系方面是非常成熟的。

油門加大時，變速箱的降檔動作也非常果斷。有了寬峰值扭矩平臺和良好的低扭矩性能，在城市路段超車相當容易。但是由于發(fā)動機排量和動力參數(shù)的原因，中后段無法提供澎湃的加速感。動力表現(xiàn)略強，但沒有那么激情，總體來說符合榮威i5的定位。

●加速:8.49秒“破百”

同時，踩下剎車和油門踏板，將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，這款榮威i5也能實現(xiàn)彈射起步。由于我們測試的高配車型提供了米其林PS4系列運動輪胎，彈射起步不會造成長時間打滑。最終得分為8.49秒，符合預(yù)期。

如上所述，中段加速不弱，但不會給駕駛員帶來太多澎湃的動力輸出。對于這種定位的家用車來說，乘坐舒適性是最重要的。

●油耗:7.5L/100km

在油耗測試中，我們一共行駛了142公里，包括高速路、城市快速路和城市擁堵路段。由于天氣悶熱，我們一路打開空開關(guān)，最終消耗了10.68升92#燃油，計算的百公里油耗約為7.5L L，夏天有這樣的油耗還是挺好的。

制動性能與NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

●底盤校準牢固，不松動。

榮威i5采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，在同級別中也很受歡迎。只要調(diào)節(jié)得當，既能保證舒適性，又能保證操控穩(wěn)定性，同時還能避免侵占車空房。榮威i5的調(diào)校是優(yōu)秀品類，底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，沒有任何松動感。

為了兼顧駕乘者的感受，這款榮威i5的轉(zhuǎn)向手感并不模糊和有方向性。懸架是軟設(shè)置。畢竟家庭用車的很多用車場景基本都有乘客在車內(nèi)。底盤的整體舒適性表現(xiàn)不錯，不僅對細微和顛簸進行過濾，而且隔音降噪能力出色，可以改善車廂內(nèi)部的乘坐環(huán)境。但軟懸掛調(diào)整在高速時晃動會很明顯，但仍在可接受范圍內(nèi)。

●出色的制動性能和NVH性能

在制動測試中，榮威i5在100-0km/h時的平均制動距離為37.91米，對于一輛售價10萬元的車來說絕對搶眼，四個米其林PS4輪胎缺一不可。并且連續(xù)制動后沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。

如前所述，榮威i5具有良好的NVH性能，測試環(huán)節(jié)的結(jié)果也證明了這一觀點。日常駕駛時，發(fā)動機或底盤發(fā)出的噪音能否傳入車內(nèi)并不明顯。每個速度的分貝值都低于我們的推薦值。

●總結(jié):

其實我們對這款榮威i5并不陌生，我們只是在今年年初對其進行了詳細的測試。本文測試的車型唯一的區(qū)別就是滿足國6b排放，性能加速比國5車型稍慢。不過總體來說，榮威i5是一款綜合實力相當均衡、設(shè)計討喜、加速慢、油耗低、駕駛體驗好的家用車。在滿足最嚴格的排放規(guī)則后，榮威i5的產(chǎn)品生命周期肯定還會延續(xù)。

榮威i5詳細參數(shù)配置表