又一張“大眾臉” 測(cè)試2013款寶來(lái)1.4T

寶來(lái) 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

要形容一個(gè)長(zhǎng)相普通，看不出任何特征的人，我們會(huì)說(shuō)他有一張“大眾臉”。感謝奧迪ag的努力，這句話現(xiàn)在有了更深的含義?？纯?013款的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你就知道我的意思了:又一個(gè)地地道道的“大眾臉”！如果沒有編輯部來(lái)審核這個(gè)流程，我這次的工作會(huì)極其輕松，如果帶上之前寫的新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）測(cè)試文，稍微修改一下，一切都會(huì)好的。

聽起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)無(wú)聊。沒有人愿意浪費(fèi)時(shí)間在另一輛一模一樣的車身上。好在寶來(lái)與速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸等車型有些不同，這讓接下來(lái)的駕駛過(guò)程有了探索的味道。

坐進(jìn)車內(nèi)，黑色的內(nèi)飾和深棕色的木板搭配出一種非常嚴(yán)肅的氛圍，我發(fā)動(dòng)車子上路了。我立刻覺得這款車沒有像朗逸那樣做太多舒適的調(diào)整，但還是保留了一點(diǎn)歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)味。轉(zhuǎn)向力太重，指向精度一般，油門和剎車踏板感覺太重，反饋力均勻，容易控制。說(shuō)到這個(gè)，就不得不提到速騰了。之前大家都覺得速騰剎車太軟，2013款寶來(lái)就沒有這個(gè)問(wèn)題。

動(dòng)力系統(tǒng)不需要引入太多。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力，峰值扭矩220牛米。它配備了7速DSG雙離合變速箱。這款干式雙離合變速箱跑起來(lái)真的很難挑，換擋動(dòng)作快，選擋邏輯合理。D擋在升檔時(shí)相當(dāng)活躍，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，S擋足夠活潑。

只是在低速蠕動(dòng)狀態(tài)下，就像一個(gè)受盡折磨的病人，時(shí)不時(shí)不知所措。不知道是1檔還是2檔。這不僅僅是寶來(lái)的問(wèn)題，所有搭載1.4T+7速DSG的大眾車型都有這種感覺。我的解決辦法是用手動(dòng)模式控制檔位，以免遇到堵車時(shí)來(lái)回折騰。

懸掛的初始階段是堅(jiān)實(shí)的，路面有些運(yùn)動(dòng)感，不像朗逸從頭到尾的舒適風(fēng)格。后段更加靈活，即使路況不好也能保證足夠的舒適性。目前大眾在緊湊型車層面并沒有控制任何特殊車型，這是它已經(jīng)徹底了解的性能之一。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞并沒有那么吸引人。

總結(jié)駕駛體驗(yàn):2013款寶來(lái)1.4T豪華型動(dòng)力充沛。跑完之后，雙離合變速箱還是挺默契的，不過(guò)遇到堵車建議手動(dòng)模式駕駛；底盤感覺比朗逸更扎實(shí)，懸架支撐飽滿舒適；轉(zhuǎn)向和踏板操作感覺沉重，保留了歐洲風(fēng)格。值得一提的是，2013款寶來(lái)的ESP系統(tǒng)是標(biāo)配，必須表?yè)P(yáng)。

●噪聲抑制能力

2013款寶來(lái)有著不錯(cuò)的噪聲抑制性能。在120公里/小時(shí)的速度下，車內(nèi)的主要噪聲源是輪胎噪聲和風(fēng)噪聲，尤其是輪胎噪聲。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音很低，變速箱起作用，轉(zhuǎn)速控制低。但是，即使我在手動(dòng)模式下降檔，并將轉(zhuǎn)速提高到3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也只能感受到很小的增加，這說(shuō)明車身本身的隔音降噪工作還是很到位的。

●加速和制動(dòng)結(jié)果

2021年寶來(lái)的主要變化體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾、配置等方面。機(jī)械部分與老款基本相同，所以性能測(cè)試性能與老款沒有本質(zhì)區(qū)別。讓我們簡(jiǎn)單看一下。

實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)結(jié)果最早為9.68秒，與官方的9.7秒相當(dāng)接近。起步階段非常平緩，沒有輪胎蹭地，沒有車頭升起，車身起步平穩(wěn)。我們測(cè)試過(guò)很多1.4T+DSG大眾的車，這個(gè)場(chǎng)景想必大家都很熟悉。起步G值不高，但車輛行駛后動(dòng)力輸出水平還是很令人滿意的，1檔0.5g的加速G值保持了近1秒。

制動(dòng)性能良好，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.52米。從圖中可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度到位，最大制動(dòng)G值可降至-1.06 g，突然制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)不穩(wěn)，照片中可見明顯的前傾動(dòng)作。如果前懸架支撐力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，相信成績(jī)還能提高。

●油耗測(cè)試

因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)外，這次我們有兩個(gè)成年男子在車上進(jìn)行全程油耗測(cè)試，連同他們的行李、攝影器材等等，總載重約180公斤。總里程250.3公里，包括堵車、環(huán)路、高速公路等路況；出發(fā)前所有行車電腦清零，最后平均時(shí)速32km/h，最終93號(hào)汽油消耗21.12升，折算綜合油耗8.44升/百公里。雖然比7.37升/100公里的老款多，但考慮到測(cè)試條件，這個(gè)數(shù)字是合理的，我們同意。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

●總結(jié)

2013款寶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和性能測(cè)試結(jié)果與老款車型相差不大。畢竟機(jī)械部分沒有修改，今天的測(cè)試結(jié)果都在意料之中。對(duì)于它來(lái)說(shuō)，外觀、內(nèi)飾、配置的變化更為重要。導(dǎo)購(gòu)頻道將于24日推出靜態(tài)體驗(yàn)文章。請(qǐng)注意。

大眾把全新的家族式前臉變成了優(yōu)秀的宣傳牌。如果不是近視，一眼就能看出是五十米外的大眾車型，這是它的終極目標(biāo)。至于能不能分辨出誰(shuí)是速騰誰(shuí)是寶來(lái)，或者誰(shuí)是全新的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾認(rèn)為已經(jīng)不重要了。你被這張臉吸引到4S店，你可以買任何人！回應(yīng)中國(guó)人的一句話:多生孩子容易打架。

& gt& gt最全面最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！在評(píng)估頻道

●2021年一汽-大眾寶來(lái)詳細(xì)參數(shù)配置表