一道開胃前菜 場地試駕MG領(lǐng)航 400TGI

外觀夸張漆面很特殊

自從MG被冠以SAIC的名字以來，這個(gè)有著近百年歷史的品牌發(fā)生了巨大的變化。無論是品牌定位還是調(diào)性，都展現(xiàn)出前所未有的活力，最直觀的就是設(shè)計(jì)的年輕化。不久前，在北京車展上，MG向大家發(fā)布了他們的第三代設(shè)計(jì)語言。MG Pilot是首款采用全新設(shè)計(jì)的SUV車型。視覺上，它已經(jīng)成功地向我傳達(dá)了一種強(qiáng)烈的攻擊性，那么駕駛呢？帶著這個(gè)問題，我來到了上汽汽車試驗(yàn)場。

我們之前有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里打開門戶了解更多。另外，由于車輛數(shù)量較多，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)車顏色不同，請諒解。

看整個(gè)外觀，應(yīng)該也能看出MG領(lǐng)航（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）員和MG HS的關(guān)系，但是他們本身的氣質(zhì)就有很大的不同。MG HS時(shí)尚動(dòng)感，但總體來說還是有分寸感的，而MG navigator以其夸張的前臉造型，給人的視覺沖擊力要比前者強(qiáng)很多，而且整車沒有鍍鉻飾條，給人的感覺非常運(yùn)動(dòng)。除此之外，這款車還有另一個(gè)引人注目的點(diǎn)，那就是它使用了特殊的油漆，它的名字叫賽博灰，陰影中的灰色，陽光下的紫色，非常的奇妙。但是想到以后如果有劃痕，重新上漆的難度可想而知，我很失望。

Mg在色彩在內(nèi)飾的應(yīng)用上一向大膽，即使是鮮艷的紅色也能很好的駕馭?？上Ы裉煳覀兊能囀羌兒谏珒?nèi)飾，雖然縫線可以突出很多細(xì)節(jié)，但是相比雙色內(nèi)飾，它的質(zhì)感還是沒有那么容易體現(xiàn)。

車系采用斑馬最新的Venus系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，界面底色變白，平面設(shè)計(jì)與如今的智能手機(jī)非常相似，更符合年輕人的審美?？瞻存I控制保留了物理按鍵的好評，下方儲(chǔ)物格布局改為開放式，大尺寸，無線充電功能。全車四個(gè)USB接口，與MG HS一致。

加速響應(yīng)快，操控不是強(qiáng)項(xiàng)

●現(xiàn)場駕駛體驗(yàn)

2.0T MG領(lǐng)航依舊采用了之前MG HS的2.0T+6DCT動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。另外還有1.5T+7DCT車型，我們今天在場館體驗(yàn)的車輛都是2.0T+6DCT的動(dòng)力組合。

今天我們只能在場館進(jìn)行一個(gè)簡單的MG領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕，所以MG領(lǐng)航員的駕駛體驗(yàn)不會(huì)很全面，但也沒關(guān)系。路試試駕就在后面，過幾天再跟大家詳細(xì)說一下它的路試體驗(yàn)。場館試駕的項(xiàng)目設(shè)置非常簡單。首先給出0-100km/h的加速體驗(yàn)。2.0T車型的官方時(shí)間為7.66秒，對于這個(gè)價(jià)位的SUV來說是一個(gè)出色的成績。

我們用的是四驅(qū)的頂配車型，但是因?yàn)檫@款車還處于試裝狀態(tài)，軟件不是完整版，所以不能關(guān)閉ESC，肯定會(huì)對性能有一些影響。

按下方向盤上的紅色按鈕，車輛將進(jìn)入SUPER SPORT模式。但是，變速箱受到保護(hù)。同時(shí)踩下油門剎車時(shí)，轉(zhuǎn)速不能超過2100轉(zhuǎn)/分，否則車輛會(huì)立即“釋放力量”，1700-1800轉(zhuǎn)/分是最有力的狀態(tài)。當(dāng)松開剎車時(shí)，傳遞到車輪的動(dòng)力會(huì)延遲一會(huì)兒，然后扭矩開始爆炸。這時(shí)，輪胎會(huì)輕微打滑。最后我的實(shí)測結(jié)果是8.1秒。當(dāng)時(shí)是中午，在我之前，這輛車已經(jīng)連續(xù)彈射了十幾個(gè)回合，進(jìn)氣溫度自然會(huì)更高，ESC也關(guān)不掉，比官方結(jié)果落后半秒，我覺得是有道理的。

教練演示了1.5T車型的加速測試。由于ESC可以正常關(guān)閉，從外觀看，汽車起步時(shí)輪胎打滑比較嚴(yán)重，讓人感覺更有力，但畢竟基礎(chǔ)排量小，所以中后段加速能力明顯弱于2.0T，最終成績?yōu)?.4秒。

接下來是剎車測試。在全力制動(dòng)時(shí)，可以在制動(dòng)踏板上檢測到ABS干預(yù)的彈跳腳感。由于懸架后部較軟，路途較遠(yuǎn)，會(huì)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但同級別的SUV基本相同。我的最終測量結(jié)果是36.8米。雖然距離官方的36.01米不到1米，但對于這樣的SUV來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。當(dāng)然也和四個(gè)米其林PS4輪胎有關(guān)。此外，制動(dòng)距離與路況密切相關(guān)，在大顆粒新瀝青路面上的性能肯定更好。

下一個(gè)項(xiàng)目是金卡納，主要是體驗(yàn)車輛的操控性能。說實(shí)話，開始之前我還有點(diǎn)懷疑，因?yàn)閷τ谝豢畈簧瞄L操控的國產(chǎn)SUV來說，像金卡納這樣的項(xiàng)目可能會(huì)更明顯地暴露出它的缺點(diǎn)。

我們還在開2.0T車型。先說優(yōu)點(diǎn)。在SUPER SPORT模式下，動(dòng)力反饋非常積極，日常駕駛中油門可能會(huì)感覺太靈敏，但在這個(gè)小項(xiàng)目中它是完美的。它可以在你轉(zhuǎn)彎的第一時(shí)間給出動(dòng)力，對性能有積極的影響。

車頭對轉(zhuǎn)向的輸入反應(yīng)靈敏，在SUPER SPORT模式下轉(zhuǎn)向感會(huì)加重，快速行駛時(shí)更容易找到節(jié)奏和目標(biāo)。其他四個(gè)輪胎的抓地力真的很棒。

缺點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的前置位置和車頭較重，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足，使得駕駛員不得不減速。前面的加速和剎車項(xiàng)目中提到過，懸架的行程比較長，中后段仍然偏軟，在項(xiàng)目中轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度比較大，這也使得車身在重心不斷偏移時(shí)反應(yīng)速度較慢，有點(diǎn)不靈活，應(yīng)該說是合理的。

總結(jié):

MG Pilot是一款外觀能被記住的車。這樣張揚(yáng)的設(shè)計(jì)在中國品牌車型中并不多見，這是它的特色和優(yōu)勢。內(nèi)飾本身就有很好的基礎(chǔ)。這一次，在便利性上進(jìn)行了更為實(shí)用的升級，2.0T車型的動(dòng)力也在同級中名列前茅。以上幾點(diǎn)對于一款家用SUV來說已經(jīng)很有吸引力了。雖然猛開不是它擅長的領(lǐng)域，但考慮到它的定位，也是可以理解的。作為一款以家庭為導(dǎo)向的汽車，舒適性是它必須堅(jiān)持的立場。雖然這次我們體驗(yàn)不到，但是你看這篇文章的時(shí)候，我正在高速公路上開著它。過幾天再給大家講MG領(lǐng)航的整體駕駛體驗(yàn)，敬請關(guān)注。