輕承載/重舒適 試駕開瑞K50 1.5L手動擋

外觀更像MPV車型

近年來，微面市場發(fā)生了明顯的變化。以貨運能力為主的傳統(tǒng)微面市場逐漸萎縮，以家庭使用為主的舒適7座微面開始流行。今天的主角凱瑞K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。說到凱瑞汽車，有些消費者可能不太熟悉。作為奇瑞汽車的子公司，凱瑞在微表市場耕耘多年，旗下優(yōu)秀優(yōu)雅的車型也取得了一定的成績。至于K50，則是針對這個級別銷量之王的五菱洪光S。

◆外觀設(shè)計

李淑昕K50 在外觀上刻意避開了傳統(tǒng)的微曲面造型，整體設(shè)計更傾向于緊湊型MPV，類似于五菱洪光S、長安金諾等車型。細節(jié)上，凱瑞K50采用“直瀑式”中網(wǎng)造型，并在下圍增加鍍鉻裝飾，提升豪華氛圍。

就車身尺寸而言，李淑昕K50有一套不錯的數(shù)據(jù)。車長、車寬、軸距在五菱洪光S、長安基諾諾等競品車型面前都有一定的優(yōu)勢，尤其是1760mm的車身寬度，在同級別中實屬罕見。寬體設(shè)計不僅帶來了更好的視覺效果，也迎合了國內(nèi)消費者“大”的理念。

李淑昕K50的輪胎尺寸為205/60 R15，與競爭對手相比在輪胎寬度上只有一點優(yōu)勢。然而，真正讓李淑昕K50脫穎而出的是它前后四輪碟剎的設(shè)計，這在微型車市場上確實很少見。

內(nèi)飾風(fēng)格居家/配置齊全

◆室內(nèi)設(shè)計

內(nèi)飾設(shè)計方面，李淑昕K50注重居家路線，上下對稱的造型和配色營造出一定的層次感，而銀色裝飾和黑色面板的組合則主要用于凸顯時尚色彩。材料方面，凱瑞K50的中控臺全部采用硬塑料材質(zhì)，對于這個價位的車型來說是可以理解的。

由于我們試駕的車型還處于試裝階段，做工上還存在一些問題，比如中控臺接縫不平整，調(diào)節(jié)控制旋鈕太粗糙空等。目前這些問題還是可以在短時間內(nèi)解決的。希望這些問題能在正式的生產(chǎn)模式中徹底解決。

簡易儀表盤配有行車電腦顯示屏，可提供瞬時油耗信息。銀色裝飾的方向盤采用三輻造型，3: 00和9: 00的人體工程學(xué)設(shè)計增強了方向盤的抓地力，兩側(cè)的多功能方便了駕駛員的操作。

中控臺上的7英寸顯示屏涵蓋了導(dǎo)航、倒車影像、藍牙電話等功能，其中倒車影像由尺子線補充，但不能隨方向盤轉(zhuǎn)動。通過藍牙與手機連接后，不僅可以接聽和撥打電話，還可以使用手機中的軟件播放音樂。

配置方面，李淑昕K50擁有多功能內(nèi)后視鏡，可顯示海拔、氣壓、方向，車門控制按鈕均為四門一鍵下。此外，凱瑞K50后排配備了一套空獨立蒸發(fā)室的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但由于結(jié)構(gòu)限制，無法實現(xiàn)熱風(fēng)吹送。

空間令人滿意

◆帶空房間

面對身高178cm的體驗者，凱瑞K50在空之間的表現(xiàn)還是值得肯定的。即使第二排座椅被推到前面，三指依然可以拿到腿空，而第三排一拳以上的腿空對于此時也是178cm的體驗者來說，在極限狀態(tài)下也不會太局促。

◆儲藏室空

李淑昕K50在汽車儲物空室的表現(xiàn)同樣出色。充裕的前排儲物空間讓日常使用更加方便，位于前排乘客座椅后方的小書桌更是后排乘客的福音。當(dāng)然，凱瑞K50也沒有忘記第三排乘客的儲物需求。

◆行李箱空房間

標(biāo)準(zhǔn)情況下，凱瑞K50的后備箱深度只有380mm，考慮到第三排座椅的傾斜度，太寬太高的物品是不能疊放的。但第三排座椅完全折疊后，后備箱空房間得到了顯著提升，常規(guī)空房間完全可以滿足大多數(shù)消費者的需求。

駕駛感受轎車化

◆動力總成

李淑昕K50配備了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率109馬力，最大扭矩140牛米。這款發(fā)動機目前也用于Arrizo 3等奇瑞品牌旗下車型。傳動系統(tǒng)方面，發(fā)動機匹配5速手動變速箱，而采用CVT變速箱的自動變速箱車型有望在未來推出。

◆駕駛體驗

這臺1.5L發(fā)動機在低速時非?；钴S，這與起步階段靈敏的油門踏板不無關(guān)系。但是，在中高速時，由于排量小，發(fā)動機不得不將轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分以上，以獲得更好的動力性能。5速手動變速箱換擋行程適中，擋位相當(dāng)清晰。此外，離合器踏板的接合位置相對較低，啟動時便于控制。

凱瑞K50的剎車系統(tǒng)與靈敏的油門踏板行程形成鮮明對比。剎車踏板前部明顯偏軟，制動力分配不均勻，在輕踩剎車時不能給駕駛員足夠的信心。然而，這種問題不僅出現(xiàn)在李淑昕K50上，在五菱洪光s上也是如此。

放棄部分承載能力后，前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合可以向更舒適的方向調(diào)整。路面上的一些細微振動雖然不能完全解決，但遇到較大振動時，懸架可以充分吸收，性能基本達到6萬元左右的家用車水平。

與傳統(tǒng)微型車車型不同，李淑昕K50采用了轎車中常用的前置驅(qū)動布局。這種駕駛形式不僅可以提高傳動效率，還可以減少車內(nèi)噪音的來源。日常駕駛中，凱瑞K50的噪音主要由風(fēng)噪組成，這與微型車較大的迎風(fēng)面積不無關(guān)系。

◆全文總結(jié)

對于一款新時代的微型車來說，李淑昕K50更注重舒適性，試圖以房車的概念在微市中搏擊，這也是五菱洪光S一開始成功的重要原因。不過相比前輩，李淑昕K50在舒適性上做得更徹底，前前輪、四輪碟剎、七座七頭枕、后排兒童座椅接口都是李淑昕K50配置的。

據(jù)悉，李淑昕K50將于1月27日正式上市，針對五菱洪光S、長安金諾和東風(fēng)小康風(fēng)光360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前以凱瑞K50的實力來看，如果價格表現(xiàn)出足夠的誠實，肯定會吸引不少注重舒適性的消費者。

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