不同一般的感受 冰雪試駕長安逸動1.5T

起步、加速、剎車要領(lǐng)

從小生活在南方，幾乎沒有在雪地里開車的經(jīng)驗，被派去參加長安汽車在嫩江尼爾基水庫舉辦的冰雪試駕會。除了去人生緯度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最高的黑龍江省，我還期待著從未有過的冰雪試駕。雖然短短的兩天行程，總共不到一個小時的經(jīng)歷，并不能讓我很快成為一名“冰雪駕駛大師”，但至少是我的第一次，也是一次難得的機會。在這篇文章中，我將和大家分享我作為冰雪新秀的經(jīng)歷...

由于今年年初長安逸動召開試駕會，我的同事陳海之前就對這款車的靜態(tài)和動態(tài)部分做了非常全面的匯報。前不久，我們還測試了它的加速、剎車、油耗等。在五款自主品牌緊湊型轎車的交叉評價中。所以本文只談冰雪的駕駛體驗。對這款車感興趣的朋友，請點擊下面兩張圖。

■車型簡介:1.5T發(fā)動機+6AT+雪地輪胎

逸動 2014款 1.5T 自動運動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.79萬

我們的試駕車型是長安逸動1.5T自動運動尊貴版車型，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩230?！っ?1950-4500轉(zhuǎn)/分，匹配6擋自動手動變速箱。作為一款10萬元以上的車，實測0-100公里/小時的加速時間為8.86秒，可以稱得上相當不錯。那么，它在下雪的路上會有什么表現(xiàn)呢？

試駕中更換了4個來自風神輪胎的雪地胎，型號為SnowAce AW03，規(guī)格為205/50 R17，與原廠車型輪胎尺寸相同，市場價約500/件。與普通四季輪胎相比，冬/雪輪胎在冰雪路面上的抓地力表現(xiàn)更強。在此，我們建議所有冬季會有冰雪的地區(qū)的車主，盡量用這種輪胎來代替，這在很多國家都是法律強制規(guī)定的。

為什么冬天要換冬季輪胎？其實原因很簡單，就是為了安全。在低溫下，普通四季輪胎的胎面膠比冬/雪輪胎更容易變硬，導致制動距離更長。況且冬天路面更容易結(jié)冰或被積雪覆蓋，降低輪胎附著力，對行車安全影響很大。

試駕場地是一個有厚厚冰層的水庫，上面只覆蓋著一層薄薄的雪。所以路面附著力比普通瀝青/水泥路面低很多，在這種場地行駛需要格外小心。

■啟動、加速和制動

談完硬件，再來說說冰雪路面的駕駛體驗。首先，由于地面附著力相當差，即使裝配冬季輪胎，輪胎也很容易憑借1.5T發(fā)動機輸出的動力突破抓地力極限。因此，起步時一定要輕踩油門踏板。如果直接涂一腳地板油，轉(zhuǎn)幾圈后輪胎空的牽引力控制系統(tǒng)就會介入工作，時間的損失會比起步順利多了，欲速則不達。這五個字其實貫穿了整個冰雪試駕體驗。

加速原理和起步原理類似。不要直接踩上去，否則很容易滑倒，危險系數(shù)直線上升。另外加速時要注意盡可能避開冰面，因為冬季輪胎對冰面的抓地力不是很強，輪胎容易打滑，增加失控的可能性。

“數(shù)據(jù)太嚇人了！冰雪路面制動的多路測量

知道如何正確起步和加速后，下一步就是如何合理制動車輛。雖然坐在車里的感覺和平時完全不一樣，但其實在冰雪路面上的剎車和平日沒有太大區(qū)別。緊急情況下，需要突然剎車，一腳踩死。

相信很多人都聽說過在冰雪上盡量剎車的做法。其實我個人覺得這樣做沒多大好處。首先，頻繁剎車會對車身的穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響，但很容易增加失控的概率。其次，目前大部分乘用車都配備了ABS，不用擔心輪胎抱死。而是在制動時頻繁地抬起制動踏板，當車輛失去制動力時，制動距離會變長。此外，請不要試圖在開放的道路上隨時拉手剎。一旦拉手剎，車輛90%概率會失去控制，即使配備了ESP。如果你想再次拯救車輛，那將是非常困難的。

過彎以及緊急變線要領(lǐng)

■過彎和緊急線路變更

其實在冰雪路上轉(zhuǎn)是一種很奇妙的感覺。當車速在20公里/小時左右時，與普通的鋪面路差別不大。車輛還是可以按照你的意愿“乖乖”轉(zhuǎn)彎，但是一旦速度超過40公里/小時，就和平時開車完全不一樣了。

這時，我們必須提前做好準備。方向要比平時打得早，車輛會延遲一秒左右再做動作。事實上，這種“一秒鐘的延遲”意味著車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)向不足。為了安全起見，我們?nèi)匀唤ㄗh您盡可能慢地轉(zhuǎn)彎。

冰雪下的緊急變道同樣重要。在日常駕駛中，難免會在路上遇到一些意想不到的情況。如何冷靜地應(yīng)對他們非常重要。首先，盡可能的降低車速，和前面提到的剎車是一樣的，這里就不重復了。其次，是正確的方向。如果方向太快，前輪會直接失去抓地力，車輛由于慣性會一直向前行駛，稱為轉(zhuǎn)向不足，緊急變道會失敗。

正確的做法是剎車后慢慢轉(zhuǎn)彎，保證前輪可以平穩(wěn)變道而不失去抓地力，然后再換向糾正車身姿態(tài)。需要注意的是，在整個應(yīng)急換線過程中，不要松開制動踏板，否則會因為車輛重心的偏移而增加車輛控制的難度。

■總結(jié):

沒有教練的任何指導，我只能在這次冰雪試駕中從各種失控車輛中獲得一些經(jīng)驗，但不可否認的是，相比于鋪路，冰雪路面帶來的駕駛樂趣真的強了很多，短暫的冰雪試駕體驗說實話也不是很過癮。不過需要注意的是，畢竟我們的試駕場地是在一個非常開放和封閉的水庫上進行的。如果路開了，就不會有那么多機會讓我“失控”。而我自己也為這次冰雪試駕總結(jié)了一個不同于以往駕駛的關(guān)鍵點，那就是“減速”，慢慢踩油門，慢慢開，盡量往方向慢慢開，心態(tài)自然慢下來...從而從容面對冰雪路面。

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