配備多項新技術(shù) 解析EA211 1.5L發(fā)動機

取代此前的1.4L和1.6L機型

EA211系列發(fā)動機可以說是大眾和斯柯達品牌的主要動力系統(tǒng)之一。在該系列自然吸氣發(fā)動機的版本中，國產(chǎn)EA211發(fā)動機原本主要提供1.4L和1.6L兩種動力系統(tǒng)，但綜合考慮各方面因素后，官方?jīng)Q定將之前的1.4L和1.6L發(fā)動機換成全新的1.5L車型。與之前的EA211自吸發(fā)動機相比，這款新車型僅僅是排量變化這么簡單嗎？今天，我們就為大家解開這個謎團。

●推出1.5L的目的是什么？更換舊的1.4L和1.6L車型。

此前，上汽大眾和斯柯達的車型中，景瑞、Polo、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等自吸發(fā)動機有1.4L和1.6L兩種排量版本，但隨著1.5L的排量水平越來越受到關(guān)注，大眾也在現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上推出了這款全新的自然吸氣車型。

●哪些汽車將配備新車型？Komike是斯柯達品牌首款搭載全新發(fā)動機的車型。

一汽-大眾、上汽大眾、SAIC斯柯達的很多車型都搭載了新發(fā)動機，其中科米克是斯柯達品牌首款搭載該車型的新車。此外，包括新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的車型也安裝了新發(fā)動機，未來還會安裝越來越多的車型。

●與老款1.6L相比，新發(fā)動機在動力參數(shù)方面的表現(xiàn)如何？

1.5L發(fā)動機主要根據(jù)車型的不同有兩個調(diào)整版本，其中Komuk、Polo、Bora等車型的1.5L發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為110 HP /6000rpm和150 Nm /3800rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與之前的1.6L接近，在2018款朗逸上，發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別提升至116 HP /6000rpm和155 Nm /4000rpm，而與發(fā)動機匹配的變速箱有兩種:5速手動變速箱和6速自動手動變速箱，與之前1.6L發(fā)動機匹配的變速箱一致。

新車型的燃油經(jīng)濟性有所提高。我們以朗逸為例，以工信部公布的油耗為參考。2021年新款朗逸1.5L的油耗分別為5.6L /100km和5.5L /100km，而老款朗逸1.6L車型的油耗分別為6.2 L /100km和6.9。

●如何將排量從1.6L降到1.5L:缸徑和活塞行程減小。

作為EA211家族的一員，新車型的很多基本結(jié)構(gòu)都沒有改變。直列四缸、全鋁缸蓋和缸體的布局是最典型的特征。但是，作為新車型，一些配置和參數(shù)進行了修改，首先是缸徑和活塞行程。與1.6L發(fā)動機相比，缸徑減小了2mm，活塞行程減小了1mm。

新發(fā)動機依然采用全鋁材質(zhì)，從發(fā)動機頂部的氣門室蓋開始，底部的油底殼全部采用鋁合金材質(zhì)，將整個發(fā)動機的重量保持在88 kg的輕水平。這個重量基本和1.6L發(fā)動機一樣，但是和幾款渦輪增壓車型相比，這款自吸發(fā)動機因為“笨重”的增壓器，重量要輕很多。

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新增排氣側(cè)氣門正時等技術(shù)

●優(yōu)化了活塞連桿形狀，用DLC涂層代替金屬襯套；

為了減少發(fā)動機排量，活塞連桿的長度也縮短了1毫米?；钊敳恳膊捎昧藘?nèi)凹設(shè)計，與我們之前拆解的1.2T發(fā)動機的活塞不同。不過官方并沒有透露采用這種凹面設(shè)計的具體原因，但我們相信這種設(shè)計可以促進油氣充分混合，提高霧化效果。與1.6L發(fā)動機相比，新車型的連桿做了一些改進，與活塞連接的部分采用了無襯套設(shè)計。取消襯套后，可以減小活塞銷與連桿之間的間隙，裝配精度更高。

●新的排氣門正時系統(tǒng):

新機與老款1.6L車型的明顯區(qū)別在于新增了排氣門正時系統(tǒng)，其最大調(diào)節(jié)范圍為40°曲柄角，可實現(xiàn)提前15度、滯后25度的調(diào)節(jié)范圍，有助于發(fā)動機提高低速時燃燒室的掃氣效果。當發(fā)動機處于高速時，調(diào)整排氣閥的開啟正時也可以提高發(fā)動機的動力性能。

同步帶系統(tǒng)也是EA211發(fā)動機的常見配置。與正時鏈條相比，它具有制造成本更低、靜音性能更好、現(xiàn)有正時皮帶使用壽命更長的優(yōu)點。官方稱，這款發(fā)動機的同步帶使用壽命可達35萬公里。為了進一步提高同步帶的靜音性，1.5L在曲軸正時齒輪和張緊輪之間增加了一個用于張緊的靜音輪，減少了運轉(zhuǎn)時皮帶的彈跳，起到了一定的靜音效果。

●輕量化和一體化設(shè)計:輕量化曲軸和一體化氣缸蓋。

新發(fā)動機的重量與1.6L發(fā)動機基本相同，都是88 kg。但是，有些部分被減輕了。以曲軸為例。曲軸在軸徑上有四個孔，加工這些孔的目的是在保證曲軸強度的同時減輕曲軸的重量。在提高耐磨性方面，連桿活塞銷、活塞側(cè)壁等部位均有耐磨涂層。

新款車型配備了可無級調(diào)節(jié)的可變排量機油泵。油泵通過來自電子控制單元的電信號調(diào)節(jié)泵油量。與以前只有兩級調(diào)節(jié)的油泵相比，新油泵可以更精確地控制泵油量。機油冷卻器也是1.5L發(fā)動機的新裝置。冷卻器使用防凍液冷卻機油，使機油始終處于合適的溫度。

●文章摘要:

用工程師的話來說，這款全新的1.5L發(fā)動機可以用1.2T和1.6L的組合來形容，新發(fā)動機的雙恒溫水泵、輕量化曲軸等部件與1.2T基本相同，再加上雙可變正時氣門技術(shù)的引入，其技術(shù)含量遠高于1.6L發(fā)動機。官方數(shù)據(jù)顯示，這款新車型在保證動力性能不遜于1.6L車型的同時，還能進一步提升燃油經(jīng)濟性，對節(jié)能減排起到一定作用。未來這款車型也將得到廣泛推廣，成為大眾和斯柯達品牌在自然吸氣方面的主力車型之一。

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