史上最快！解讀蘭博基尼Sián混動技術(shù)

Sián 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

世界上曾經(jīng)擁有V12發(fā)動機的汽車品牌并不多，現(xiàn)在更是越來越少，像蘭博基尼這樣堅持純V12自然吸氣發(fā)動機的更是少之又少。與其他跑車品牌不同，蘭博基尼一直對混合動力“不屑一顧”，以至于在Sián（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）誕生之前，它從未量產(chǎn)過混合動力車型。那么，增加了電機驅(qū)動的Sián，有什么樣的性能和技術(shù)可以炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？

◆關(guān)于蘭博基尼的V12

蘭博基尼的V12發(fā)動機歷史悠久。蘭博基尼先生從小就想拿法拉利做比較，知道有足夠強大的發(fā)動機可以“一起玩”，于是找到了為法拉利開發(fā)發(fā)動機的Giotto Bizzarrini，并付給他更多的傭金，讓他一起開發(fā)全新的V12發(fā)動機。

后來隨著人們對超跑的需求越來越瘋狂，3.5L的排量顯然不足以支撐年輕人的速度和激情。蘭博基尼不斷擴大V12發(fā)動機的排量，3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……...直到現(xiàn)在，V12的核心排量為6.5L，同時不難發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼自始至終都在堅持自然靈感。

◆蘭博基尼第一臺混動！

“Sián”在意大利博洛尼亞的方言中是“閃光”和“閃電”的意思。博洛尼亞是蘭博基尼的誕生地。Sián的初衷也說明了它是一款打破傳統(tǒng)，與電有關(guān)的超級跑車。法蘭克福車展開幕的那一刻，它代表了蘭博基尼的第一個混合動力生產(chǎn)模式。

作為蘭博基尼第一款混動車型，思安擁有品牌最強大的動力系統(tǒng)。它沿用了牛大的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，與Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） LP770-4 SVJ是同一個調(diào)整版本。原廠最高可輸出785馬力，加上電機34馬力，簡直就是吃了興奮劑的野獸。

Sián使用的V12發(fā)動機是蘭博基尼的第二代V12車型，代號為L539。不是全新的發(fā)動機，從2021年LP700-4開始量產(chǎn)。該機已服役8年，不斷升級達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，還加入了48V輕混系統(tǒng)。

48V輕混系統(tǒng)大家可能不太熟悉，因為普通乘用車市場量產(chǎn)案例很多，但在V12發(fā)動機上加裝電機驅(qū)動系統(tǒng)的案例卻屈指可數(shù)。

Sián的48V電機集成在變速箱內(nèi)部，而不是增強一體機的性能。不過，官方并沒有透露詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖。它是如何將電機與ISR變速箱集成在一起的，只能等以后得到官方信息后才能介紹。

◆罕見的量產(chǎn)超級電容器

Sián上還有一個“黑科技”——超級電容儲能技術(shù)。48V輕混需要電池系統(tǒng)供電。蘭博基尼沒有選擇更普通的鋰離子電池，而是大量生產(chǎn)超級電容器。

首先來說說超級電容器的優(yōu)點。代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋰離子電池，超級電容器可以支持十倍于鋰電池的功率，同樣功率輸出的電池重量更輕。這兩個優(yōu)點非常適合超級跑車。Sián在發(fā)動或快速加速時需要快速輸出大功率能量，超級跑車需要高水平的輕量化。簡而言之，超級電容器和超級跑車是很好的搭配。

總結(jié):

西安是近年來蘭博基尼最具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新者之一。它是該品牌首款混合動力汽車，結(jié)合了強大的V12發(fā)動機和48V電機，還采用了超級電容儲能技術(shù)，這在世界上是非常罕見的應(yīng)用。它是如何驅(qū)動的？我們現(xiàn)在確實沒有發(fā)言權(quán)，但有一點我們可以知道的是，它非?？臁獜?加速到100 km/h只需要2.8秒。

蘭博基尼首席技術(shù)官Maurizio Reggian表示，蘭博基尼目前有三條完整的產(chǎn)品線，分別是V12發(fā)動機、V10發(fā)動機和V8發(fā)動機，未來有可能會新增一條全新的產(chǎn)品線，車型可能更傾向于GT四門豪華旅行車。

——關(guān)于蘭博基尼賽恩和賽車運動，雷吉亞尼也在超級Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站期間透露:

◆蘭博基尼足球隊體育部每年都做什么？

蘭博基尼足球隊體育部成立于2021年，雷吉亞尼說，他們的努力包括:

最后但并非最不重要的一點，相比GT1和GT2更接近量產(chǎn)車的FIA GT3賽是一場專業(yè)的耐力賽，歐洲系列賽其他參賽工廠和車隊的實力也不容小覷。我們的Squadra Corse賽事體育部為此做了很多努力。我們的許多想法和解決方案在賽道和生產(chǎn)版本之間是通用的。比如在量產(chǎn)版中，我們很大程度上借鑒了賽道的空空氣動力學(xué)系統(tǒng)、冷卻和制動方案以及輕量化材料。

◆超級Trofeo挑戰(zhàn)賽上海蘭博基尼面向亞洲消費者發(fā)布Huracán（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超級Trofeo Evo亞洲珍藏特別版。

超級Trofeo挑戰(zhàn)賽從2021年開始到2021年已經(jīng)過去了10年，去年蘭博基尼Huracán超級Trofeo Evo也在雪邦迎來了挑戰(zhàn)賽的首秀——亞洲挑戰(zhàn)賽。之后，Huracán Super Trofeo Evo推出10周年限量版、珍藏特別版等特別彩繪限量款，意在向全球知名的單品牌賽事Super Trofeo致敬。

V10發(fā)動機搭載了Squadra Corse運動部門專門調(diào)整的ECU，功率630馬力。每一款珍藏特別版車型都有蘭博基尼Squadra Corse體育部頒發(fā)的官方認(rèn)證，由斯蒂法諾·多梅尼卡利先生和蘭博基尼董事長兼首席執(zhí)行官毛里齊奧·雷吉安先生簽名。

今年上半年，我們的產(chǎn)品在中國市場的交付量達(dá)到4553臺，中國已經(jīng)成為我們在世界上的第二大市場。我們一直稱自己為“游戲破壞者”。我希望蘭博基尼獨特的產(chǎn)品能傳達(dá)我們對性能和完美的追求，這永遠(yuǎn)是品牌不變的本質(zhì)。