新發(fā)動機(jī)與運(yùn)動座椅 試駕V3菱悅風(fēng)采版

新發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)動力有提升

東南V3岳翎作為自主品牌上市快一年了，基因開發(fā)平臺優(yōu)秀，性價比高，在市場上贏得了一定的好評。在我們之前的測試中，V3岳翎的4G15M發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)出了很高的強(qiáng)度，加速11秒，百公里油耗7.3升。不過幸運(yùn)的是，東南中國并沒有停下腳步，而是利用V3岳翎風(fēng)格版的推出，換上了全新的“心臟”——4a 91發(fā)動機(jī)。兩個月前，這款發(fā)動機(jī)在沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)公司下線，V3岳翎風(fēng)格版是首款搭載這款發(fā)動機(jī)的車型。

首先我們來看看這款發(fā)動機(jī)和之前的4G15M的區(qū)別。排量依然是1.5升，但結(jié)構(gòu)全鋁，比之前的鋁缸蓋鐵鋼更輕，在消費(fèi)者眼中也是更高的水平。MIVEC在連續(xù)可變氣門正時之前就已經(jīng)存在了，4A91當(dāng)然是必須的。

此外，4A9系列用電子節(jié)氣門取代了傳統(tǒng)的拉式節(jié)氣門。優(yōu)點(diǎn)是可以更精確地控制進(jìn)氣，從而提高排放水平。從技術(shù)角度來看，電子油門無疑比拉線式要好，但響應(yīng)相對較慢，但實(shí)際駕駛中沒有延遲的感覺。同時，與4G1系列發(fā)動機(jī)相比，4A91采用獨(dú)立點(diǎn)火，每個氣缸都有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，提高了控制精度。此外，用正時鏈條代替正時皮帶在一定程度上降低了維護(hù)成本。

從動力參數(shù)來看，10馬力絕對是不小的提升，120馬力對于一臺1.5升的發(fā)動機(jī)來說是再優(yōu)秀不過了。功率的增加往往意味著扭矩的降低。然而，4A91并沒有在最大扭矩值上妥協(xié)。相反，最大扭矩值增加了9牛米。折衷方案是最大扭矩的輸出速度從3000轉(zhuǎn)/分增加到4000轉(zhuǎn)/分?？梢哉f4G15更注重低速扭矩的輸出，所以起步輕，加速感更過癮。4A91更注重大功率輸出，最大速度肯定是提高了。在實(shí)際駕駛中，感覺后勁比較強(qiáng)，但低速范圍內(nèi)扭矩輸出不理想，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2000 rpm左右時，會感覺比較粗糙。

新引擎帶來的變化可以用簡單的話來形容，那就是從一個城市流浪者變成了一個激情的離家出走者。駕駛這款車型，必須改變1500 rpm換擋的駕駛習(xí)慣，因為在低速區(qū)間很難展現(xiàn)出你的實(shí)力。發(fā)動機(jī)罩里還是沒有隔音棉，聲音好像比4G15還大，可能是因為我一直保持高速，但是聲音挺渾厚的，不會讓人心煩。

另外，在試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)V3岳翎Style Edition因為更換新發(fā)動機(jī)，換了匹配的變速箱。有些朋友可能還記得，去年冬天，論壇上一直在爭論為什么V3岳翎上有兩個不同的變速箱，一個來自愛信，一個來自東安。后來，在我們的測試文章中，編輯孟也對此給出了相應(yīng)的回答。這一次，它是一個5速手動變速箱從GETRAG V3岳翎風(fēng)格版。

Getrag是世界上最先進(jìn)的公司之一，在R&D生產(chǎn)手動變速器，它成立于1935年，支持大多數(shù)主要的原始設(shè)備制造商。2021年，與江鈴汽車集團(tuán)在中國成立合資工廠，V3岳翎風(fēng)格版使用的這款變速箱就是來自這家合資公司。實(shí)際使用中，這臺變速箱給我留下了很好的印象。雖然不平順，但擋位清晰，行程緊湊，擋把設(shè)計略微偏向駕駛員方向，使用方便。傳動比設(shè)定得比較接近，換擋時轉(zhuǎn)速下降到500 rpm左右。四檔速度約70公里/小時，轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)/分。這是小排量發(fā)動機(jī)必須注意的問題，以在高功率和經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡。但是，我不太明白的是，為什么廠家在做技術(shù)說明的時候，連這款新變速箱都沒提。

有些仍然過長的懸掛行程，在轉(zhuǎn)彎時會造成明顯的側(cè)傾，但有了V3岳翎的底盤基礎(chǔ)，買車后完全可以自己改裝解決這個問題。而且新增加的運(yùn)動座椅此時也幫了大忙，給身體足夠的支撐。

雙色內(nèi)飾和運(yùn)動座椅相當(dāng)?shù)轿?P>V3岳翎風(fēng)格版的另一個重點(diǎn)是它的內(nèi)飾。雙色內(nèi)飾起到了展現(xiàn)激情、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動風(fēng)格的作用，尤其是雙色斗式座椅更能喚起人們的興奮感。更貼心的是，它不僅提供了配色選擇，還擁有藍(lán)黑搭配、橙黑搭配、全黑內(nèi)飾三種視覺效果，對應(yīng)不同的車身顏色。在我看來，這三個都很好，對年輕人很有吸引力。而且中控臺表面也改為黑色，使得面板上的亮銀色裝飾更加時尚，減少了原來淺灰色和深灰色搭配不上檔次的感覺。

新的桶座絕對好吃！肩部繡有V3，中心為藍(lán)色，外環(huán)為深灰色，最外緣包裹灰色，無論是配色、椅子造型還是材質(zhì)都讓人驚喜。突出的側(cè)向包裹不是故作姿態(tài)，但確實(shí)能提供相當(dāng)充足的包裹，尤其是座墊，能讓上半身和大腿牢牢嵌入座椅。騎在上面，真有開賽車的錯覺，物有所值。

上進(jìn)氣口外圈配有亮銀色飾板，為原本平和的前臉增添了幾分張揚(yáng)。另外，V3岳翎風(fēng)格版的輪轂樣式和輪胎尺寸雖然與其他車型相同，但亮灰色的鋁合金效果稍加修飾，視覺上還是很刺眼的。Style Edition的其他配置與旗艦版相同，但在此基礎(chǔ)上增加了一鍵電動天窗，以及一些小細(xì)節(jié)，如迎賓踏板、門內(nèi)板彎刀狀亮條裝飾等。

結(jié)論:

V3岳翎風(fēng)格版的上市肯定會給很多年輕人留下深刻印象。我們不說別的了。只有雙色運(yùn)動座椅打動了我。比旗艦版貴了5000元，不僅增加了運(yùn)動座椅和一鍵電動天窗，還更換了全鋁發(fā)動機(jī)。你覺得劃算嗎？

剛開始試駕前，不明白為什么4G15已經(jīng)很好了，需要換4A91?，F(xiàn)在想想，除了全鋁結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機(jī)還能實(shí)現(xiàn)更好的輕量化，其高功率輸出也能為那些需要激情的年輕人提供更好的動力。是的，不是所有的年輕人都喜歡V3岳翎，但是所有的年輕人都喜歡V3岳翎風(fēng)格版。

部分車型參數(shù)配置表

岳翎幾款車型V3參數(shù)配置表