特斯拉Model 3失控疑云 剎車該背鍋？

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

前不久，江西一輛特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）涉嫌自動提速、剎車失靈，最終撞上路邊土堆翻車起火，再次將擁有自身話題屬性的特斯拉品牌推向風口浪尖。事故發(fā)生后，車主在事故中受傷。幸運的是，他沒有生命危險。車主在接受采訪時表示，當時車輛踩剎車踏板時，車輛沒有反應(yīng)，車速提高到了127km/h，車主不得不通過控制方向盤避開路面車輛，最后撞上土堆，導致車輛起火。

今天，特斯拉官方給出了回應(yīng):根據(jù)特斯拉的調(diào)查，事發(fā)前和事故過程中，背景中只有油門踏板被踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡。而且特斯拉表示，即使電子制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，踩下制動踏板時，仍然可以實現(xiàn)純液壓制動功能。

由于車輛已被燒毀，相關(guān)部門和機構(gòu)無法對車輛狀況進行調(diào)查和取證。這一回應(yīng)導致這一事件落入羅生門。

那么，特斯拉的剎車系統(tǒng)是這次事件的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首還是背鍋的那個人呢？特斯拉的制動系統(tǒng)和傳統(tǒng)制動系統(tǒng)有什么區(qū)別？下面簡單分析一下。

文章主要內(nèi)容:

1.電動汽車的制動系統(tǒng)有什么獨特之處？

2.電動車剎車會失靈嗎？

3.剎車失靈怎么辦？

●電動汽車的制動系統(tǒng)有什么區(qū)別？

作為燃油車，汽車所有部件運轉(zhuǎn)所需的能量來自汽車油箱中的燃油。因此，在汽車誕生的100多年間，工程師們有過許多奇思妙想，想通過各種機械裝置讓汽車實現(xiàn)想要的功能，制動系統(tǒng)就是其中之一。汽車剎車時，要求剎車片對剎車盤施加很大的壓力，僅靠駕駛員的“腳力”很難達到高效的制動效果。工程師們想到的是創(chuàng)造一個中間有隔板的密封結(jié)構(gòu)，利用發(fā)動機進氣系統(tǒng)在一側(cè)“吸”空空氣，這樣結(jié)構(gòu)兩端的壓差可以幫助駕駛員一起推動液壓系統(tǒng)，從而產(chǎn)生制動力。這樣的機構(gòu)稱為真正的空增壓泵。

如今，混合動力汽車、純電動汽車等電氣化車輛越來越多。由于混合動力汽車的發(fā)動機經(jīng)常熄火，而電動汽車中根本沒有發(fā)動機，真正的空增壓泵安裝在這些車輛上就無法正常工作。在這些車型上，以電能提供所需動力顯然是更好的選擇。在此背景下，電力制動系統(tǒng)應(yīng)運而生。

& gt& gt點擊此處了解電力制動系統(tǒng)“上到911，下到?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）談流行的電傳制動”

作為純電動汽車，特斯拉采用了博世的iBooster電力制動系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的true 空增壓泵相比，電動助力制動器可以通過軟件定義制動曲線來調(diào)節(jié)制動踏板的腳感。同時，由于電驅(qū)動的高效率，實現(xiàn)了更高的能效。此外，該系統(tǒng)還具有更高效的動能回收能力。

●電力制動系統(tǒng)是否可能出現(xiàn)故障？

那么這個系統(tǒng)有可能會失敗嗎？首先，作為車內(nèi)安全級別最高的部件之一，制動系統(tǒng)具有極高的可靠性。其次，在博世提供的iBooster的資料中提到，該系統(tǒng)在極端情況下提供了兩種安全失效模式。第一種模式考慮兩種極端情況:一種是車載供電系統(tǒng)無法滿負荷運行，此時iBooster會以節(jié)能模式運行；另一個是iBooster本身出了問題。此時，車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)將接替制動系統(tǒng)。在這兩種情況下，車輛仍然可以提供0.4g的減速度，但前提是駕駛員用力踩下制動踏板。

第二種模式是最極端的情況，即當車輛完全切斷時，當駕駛員踩下制動踏板時，iBooster不會提供輔助，但它仍然可以觸發(fā)液壓機構(gòu)為車輛的四個車輪產(chǎn)生制動力。這也是特斯拉在官方解釋中描述的情況。

理論上講，特斯拉的電動助力制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的real 空動力泵系統(tǒng)的區(qū)別僅限于制動動力的來源不同，所以無論如何，只要用力踩下制動踏板，兩個系統(tǒng)都會提供相應(yīng)的制動力，使車輛減速。因此可以判斷，除非制動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)受損，否則特斯拉Model 3剎車失靈的概率很小。結(jié)合特斯拉的報告，只檢測到油門踏板，沒有檢測到剎車踏板信號。我們猜測一種可能是駕駛員誤把油門當成剎車踏板。另一方面，iBooster電動制動助力器系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員踩下制動踏板，但力度不足以觸發(fā)iBooster系統(tǒng)的安全失效模式。當然，以上只是我們的猜測。關(guān)于事故的真正原因，我們必須等待官方的權(quán)威消息。

●剎車真的壞了怎么辦？

提示:如果剎車系統(tǒng)完全失靈，我們不必驚慌。該車還有一個備用剎車系統(tǒng)——電子手剎。長時間按下電子手剎按鈕，車輛可以通過啟動防抱死制動系統(tǒng)制動車輛，直到其停止。

& gt& gt點擊此處了解如何使用電子手剎進行緊急制動。< & lt

在特斯拉的車主手冊中，也解釋了緊急情況下電子手剎制動的操作方法:長按方向盤后面的換擋桿末端，車輛可以緊急剎車。

總結(jié):伴隨著“自動加速、剎車失靈”的字樣和特斯拉這個汽車行業(yè)獨樹一幟的品牌，這樣的新聞往往會帶來大量的流量。事故發(fā)生時，我們不知道這款車是否開啟了Auto Pilot功能，但我們需要知道的是，從技術(shù)角度來看，特斯拉制造的汽車在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不再與眾不同，現(xiàn)在甚至很多10萬元以上的中國品牌車型都有類似Auto Pilot的功能，Model 3上配備的iBooster剎車系統(tǒng)也不是特斯拉獨有的專利。因此，我們不需要戴有色眼鏡給特斯拉貼標簽:Model 3可能犯的錯誤也會出現(xiàn)在其他品牌的車型上。在L4及以上自動駕駛技術(shù)普及之前，方向盤后面的手才是真正負責安全的。至于事故的真正原因，我們將繼續(xù)關(guān)注。