性格被改變 試駕捷豹F-TYPE R Coupe

車(chē)輛小結(jié)與動(dòng)力系統(tǒng)

要說(shuō)捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 5.0T V8 S敞篷車(chē)在追求速度和駕駛樂(lè)趣上優(yōu)雅浪漫，那么它的衍生車(chē)型F-TYPE R Coupe在性格上就發(fā)生了很大的變化，絕對(duì)是一個(gè)追求極致性能的紈绔子弟，意境與敞篷版完全不同。

如果你對(duì)F-TYPE R Coupe感興趣，我想你不會(huì)錯(cuò)過(guò)昨天F-TYPE S Coupe的靜態(tài)實(shí)拍文章。他們之間整體變化不大，只是細(xì)節(jié)略有不同。

●正式進(jìn)入主題，先來(lái)看看外觀差異。

當(dāng)這款橙紅色的F-TYPE R Coupe進(jìn)入我的視野時(shí)，一開(kāi)始并沒(méi)有引起太多的關(guān)注，因?yàn)樗谕庥^上與F-TYPE S Coupe并沒(méi)有太大的區(qū)別。在我看來(lái)，這是一輛極其漂亮的車(chē)。去掉軟頂后，硬頂讓車(chē)身看起來(lái)比例協(xié)調(diào)。它由簡(jiǎn)單純粹的線條組成，每一條線條都充滿激情。

圍繞全車(chē)，除了中國(guó)網(wǎng)、車(chē)尾兩個(gè)“R”標(biāo)志和四個(gè)雙邊排氣外，無(wú)法從車(chē)身獲取更多信息讀取其身份。

帶有電子控制閥的主動(dòng)排氣系統(tǒng)可以選擇手動(dòng)或根據(jù)轉(zhuǎn)速打開(kāi)或關(guān)閉閥門(mén)。當(dāng)自動(dòng)模式的轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分時(shí)，閥門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。集油或換擋時(shí)，排氣管發(fā)出的爆破聲會(huì)刺激駕駛員的腎上腺素，一次又一次地爆發(fā)成空空氣，真是不可抗拒。我在敞篷版里找到了一段3.0T V6跑山的視頻，大家都能清晰的聽(tīng)到誘人的排氣噪音。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

強(qiáng)大的5.0 V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出550馬力/6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩680?！っ?2500-5500轉(zhuǎn)/分，與之匹配的8速快換變速箱也針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校。官方宣布F-TYPE R Coupe最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)4.1秒，0-400米12.5秒。

賽道試駕/高速公路感受/結(jié)論

●賽道試駕

試駕場(chǎng)地選擇在西班牙阿拉貢賽道，由著名設(shè)計(jì)師赫爾曼·蒂爾克設(shè)計(jì)。搭接長(zhǎng)度為5.345公里，軌道寬度為12-15米。我覺(jué)得這里一定是體驗(yàn)F-TYPE R Coupe的絕佳去處，那些優(yōu)雅的敞篷車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)來(lái)。

在平坦開(kāi)闊的直道上緩緩行駛，我將車(chē)輛調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，希望能充分實(shí)現(xiàn)下一臺(tái)5.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力。全力踩油門(mén)。增壓使發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸得更快，幾乎沒(méi)有任何延遲。2500-5500rpm可持續(xù)供給峰值扭矩，推背感似乎一如既往的強(qiáng)烈，時(shí)刻保持峰值狀態(tài)令人敬畏。

8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下的運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有太大的改動(dòng)，每次換擋都伴隨著車(chē)身與心臟的碰撞。

進(jìn)入彎道前一個(gè)重重的剎車(chē)，接著是連續(xù)的降檔，以及發(fā)動(dòng)機(jī)“砰”的自動(dòng)加油，我覺(jué)得甚至比加速的聲音還要好聽(tīng)。前6和后4活塞制動(dòng)卡鉗將盡最大努力保持制動(dòng)盤(pán)。碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)可以在這個(gè)起伏落差較大的賽道上給駕駛者足夠的信心，跑10圈后依然沒(méi)有熱衰減。陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)工作需要一定的溫度。你需要在賽道的前幾圈慢慢熱身，還需要多跑幾圈才能發(fā)現(xiàn)它的細(xì)節(jié)。

慢慢熟悉它的性格后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)F-TYPE Coupe還是很可控的，自適應(yīng)懸架的支撐強(qiáng)度和回彈速度都令人滿意，前后懸架的彈簧剛度分別比F-TYPE 5.0T V8 S敞篷車(chē)高4.3%和3.7%。倍耐力P ZERO輪胎的極限相對(duì)寬松，讓駕駛者不至于措手不及。

F-TYPE R Coupe采用第二代電子限滑差速器，可在200ms內(nèi)響應(yīng)ECU檢測(cè)到的信息，快速調(diào)整傳遞至后兩輪的扭矩，在任何情況下都能最大化牽引力。此外，在運(yùn)動(dòng)模式下，電子懸架控制將提高公差，并允許車(chē)輛輕微側(cè)滑。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“F型R Coupe阿拉貢賽道視頻”

●公路試駕體驗(yàn)

其實(shí)想要把F-TYPE R Coupe開(kāi)好，心態(tài)很重要，不要怕它的賬面數(shù)據(jù)。在最安全的普通模式下，550馬力的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在舒適時(shí)可以表現(xiàn)得極其溫順，與8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱無(wú)縫配合。似乎兩個(gè)人都很享受這種悠閑的節(jié)奏，連減速降檔都舍不得加油。

在高速巡航時(shí)，F(xiàn)-TYPE R Coupe確實(shí)可以相當(dāng)舒適，但這種舒適并不是那種“軟”的忽隱忽現(xiàn)?？梢愿杏X(jué)到整個(gè)車(chē)身真的很緊，但是油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都給駕駛員留有余地，駕駛起來(lái)也沒(méi)有負(fù)擔(dān)，好的感覺(jué)就來(lái)了。

●結(jié)論

與F-TYPE 5.0T V8 S敞篷車(chē)相比，F(xiàn)-TYPE R Coupe沒(méi)有大的敞篷車(chē)，但它的性格也因此發(fā)生了變化，不再追求華麗時(shí)尚的外觀，而是在運(yùn)動(dòng)的道路上發(fā)展，追求純粹徹底。F-TYPE 5.0T V8 S敞篷車(chē)可以開(kāi)得很快，同時(shí)也有追求浪漫優(yōu)雅的權(quán)利。在我看來(lái)，注重駕駛和速度，F(xiàn)-TYPE R Coupe更適合你。如果你需要大驚小怪，那么3.0T V6的敞篷版就足夠滿足你的要求，F(xiàn)-TYPE 5.0T V8 S的敞篷版完全沒(méi)有必要。

捷豹F-TYPE 2014款 5.0T R Coupe車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)149.80萬(wàn)

目前，捷豹中國(guó)已經(jīng)公布了F-TYPE R Coupe的預(yù)售價(jià)格。149.8萬(wàn)元的價(jià)格讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上升到保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Carrera的階段，頂級(jí)動(dòng)力版捷豹F-TYPE R Coupe可以用入門(mén)級(jí)911的價(jià)格買(mǎi)到，相當(dāng)劃算。