直噴加身 測(cè)試通用別克君威2.4L SIDI

君威 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

上海通用推出全新2.4L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后，給君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4L車型帶來(lái)的參數(shù)提升是實(shí)實(shí)在在的。直噴君威價(jià)格比老款高2000元。從官方公布的加速和油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，這2000元也是花在了刀刃上，君威2.4L車型的競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步提升。那么，在我們的實(shí)際性能測(cè)試中，直噴的君威2.4SIDI能有多大的提升呢？讓我為你揭曉答案。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能和日常駕駛體驗(yàn)

首先簡(jiǎn)單介紹一下這款2.4L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī):這款LAF發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是在LE5發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。它的基本結(jié)構(gòu)與LE5發(fā)動(dòng)機(jī)相似，也是全鋁結(jié)構(gòu)，倒排布局，DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，鍛造連桿，雙反轉(zhuǎn)平衡軸等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在乘坐舒適性、輕量化、高效性方面依然出眾。

& gt& gt點(diǎn)擊2.4西迪發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)拆解文章

隨著通用SIDI智能直噴技術(shù)的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的燃燒效率得到了進(jìn)一步的提升，缸內(nèi)直噴技術(shù)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了更高的壓縮比，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩也得到了顯著的提升。它的最大功率為137 kW /6200 rpm，最大扭矩為240 Nm /4800 rpm，在數(shù)據(jù)方面與主流的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，最大功率和最大扭矩較老款發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了9.6%和6.7%，來(lái)自海外的官方數(shù)據(jù)也顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)排放降低了25%。

在日常駕駛中可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，最直接、最明顯的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)變得更加直接、靈敏。低速起步時(shí)，轉(zhuǎn)速表稍加油門(mén)就會(huì)給出正響應(yīng)，轉(zhuǎn)速表指針?biāo)查g從1500轉(zhuǎn)上升到2500轉(zhuǎn)。這部分的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度甚至讓我想起了著名的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但2500轉(zhuǎn)后，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)密集持續(xù)的動(dòng)力會(huì)線性輸出到兩個(gè)前輪，容易讓人產(chǎn)生它是2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。十幾千瓦十幾牛米雖然不能在動(dòng)力上有質(zhì)的飛躍，但那種更像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感，絕對(duì)會(huì)讓你心情愉悅。這種充滿后勁卻從不突兀的提速感，會(huì)讓你在跑長(zhǎng)途、跑高速的時(shí)候感覺(jué)更舒服。

眾所周知，采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須增加一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)給燃油加壓，額外的機(jī)構(gòu)必然會(huì)增加額外的噪音。一向重視NVH的通用汽車也非常重視這一點(diǎn):在高壓油泵的位置獨(dú)立專門(mén)安裝了隔音裝置，使直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音水平與老款車型保持一致。日常駕駛中，直噴君威和老款在隔音降噪方面基本沒(méi)有區(qū)別。

另外值得一提的是，采用直噴技術(shù)后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有變貴，工廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也沒(méi)有做什么特殊要求，而且一點(diǎn)也不挑食，用93號(hào)汽油喂它完全夠了。

至于方向和懸掛，改款后的君威和老款基本沒(méi)有區(qū)別，依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺(jué)。我們?cè)谥暗臏y(cè)試文章中也詳細(xì)描述過(guò)，這里就不再贅述了。詳情請(qǐng)參考之前的評(píng)估文章。

請(qǐng)猛擊下面的圖片詳細(xì)評(píng)價(jià)過(guò)去。

我們來(lái)看看君威2.4SIDI在性能領(lǐng)域的表現(xiàn)

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

君威2.4SIDI的0-100公里加速僅為10.8秒，距離官方標(biāo)稱的9.5秒水平還有很大差距。雖然加入直噴技術(shù)后發(fā)動(dòng)機(jī)性能略有提升，但2011款車型的重量也相應(yīng)增加了20kg，所以君威的加速能力并沒(méi)有拉開(kāi)與主流車型的差距，10.82秒只能算是基本正常的成績(jī)。

100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)系統(tǒng)依然高效，制動(dòng)力線性均勻，四個(gè)245寬輪胎提供足夠的抓地力，最大-1.1G制動(dòng)力明顯足夠，ABS介入輕微，制動(dòng)力波動(dòng)小。此外，前懸架在大力剎車和充分剎車時(shí)也能很好地抑制車身的俯仰，整體姿態(tài)也很穩(wěn)定，最終40.54米的成績(jī)可以令人滿意。

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噪聲試驗(yàn)

由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)額外設(shè)計(jì)了高壓油泵隔音棉，君威在高壓供油系統(tǒng)后沒(méi)有額外噪音。我們測(cè)量了君威2.4SIDI在直行和無(wú)車道路上的車內(nèi)噪聲:怠速噪聲50.8分貝，60 km/h: 64.5分貝；80公里/小時(shí):67.3分貝；20公里/小時(shí):71.9分貝，同級(jí)別合格。

油耗測(cè)試

君威油耗測(cè)試結(jié)果為7.5L/ 100 km。對(duì)比我們的油耗參考標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)結(jié)果可以說(shuō)有點(diǎn)不正常，這主要是因?yàn)槲覀儨y(cè)試的路況太理想了。在102公里的測(cè)試?yán)锍唐陂g，90%的時(shí)間交通狀況都非常理想，擁堵不到10%，基本可以相當(dāng)于郊區(qū)的狀況。另外，整個(gè)測(cè)試的負(fù)載情況也非常理想。除了整體空調(diào)整，車上總是只有一個(gè)負(fù)載，所以得到了這個(gè)7.5L的油耗結(jié)果。如果是一般的城市路況，綜合油耗在9-10L之間應(yīng)該是比較合理的結(jié)果。

總結(jié):

從數(shù)據(jù)來(lái)看，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)背后的君威2.4SIDI確實(shí)令人振奮，但在實(shí)際測(cè)試中，缸內(nèi)直噴技術(shù)并沒(méi)有給君威的動(dòng)力性能帶來(lái)太大的提升。好在在消費(fèi)者比較關(guān)注的油耗方面，直噴君威確實(shí)有更好的表現(xiàn)。更重要的是，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)日常保養(yǎng)沒(méi)有特殊要求，也從不挑食，93號(hào)汽油可以讓它努力工作。

作為一款小改款車型，這種“芯”的變化對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常真實(shí)的。至于價(jià)格，新款君威2.4L車型比老款貴了2000元，這2000元值得油耗更少，動(dòng)力性能略有提升。在我看來(lái)，物有所值可能不夠，但元佑付出的2000絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)。

參數(shù)配置表