極致運(yùn)動(dòng)精神 試駕思域TYPE R限量版

思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

被稱為前輪驅(qū)動(dòng)之王的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R，被法國(guó)對(duì)手雷諾的梅甘尼RS Trophy-R推下了寶座，本田車輛段深感憤慨，進(jìn)行了改進(jìn)和輕量化的限量版計(jì)劃，重新奪回了寶座。最終，它不僅制造出了這款單圈怪獸FK8 TYPE R限量版，還以1020輛的限量款，創(chuàng)造了超百萬元的投機(jī)傳奇。

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擁有一輛本田思域TYPE R不僅可以享受到前驅(qū)車無與倫比的駕駛樂趣，也是一筆有利可圖的投資。Fk8 TYPE R限量版全球限量生產(chǎn)1020輛，全部在英國(guó)Swindon生產(chǎn)線生產(chǎn)，其中日本只有200輛，每輛都有生產(chǎn)編號(hào)。這款車去年發(fā)布的時(shí)候，已經(jīng)搶購(gòu)了一輛空。如今已成為熱炒對(duì)象，最新炒價(jià)已超百萬元。

隨著英國(guó)生產(chǎn)線的易手，本田將把TYPE R搬回日本生產(chǎn)，下一代思域也正準(zhǔn)備在日本埼玉縣素菊鎮(zhèn)的工廠生產(chǎn)。所以這批全英國(guó)制造的FK8思域TYPE R限量版更是鳳毛麟角，很有可能進(jìn)一步推高炒作價(jià)格。

Fkcivic型限量版真是一款瘋狂的車。除了瘋狂的二手價(jià)格，它最初的制作也是瘋狂的。也就是說，為了在賽道上的圈速上超越對(duì)手雷諾，本田會(huì)盡最大努力改進(jìn)FK8，讓它重新奪回前身的寶座，哪怕快半秒。

讓我們重溫一下本田和雷諾在圈速上的恩怨。

本田非常關(guān)注使用思域在德國(guó)紐約創(chuàng)下前輪驅(qū)動(dòng)車輛的圈速紀(jì)錄。上一代思域TYPE R曾以7分50.63秒的成績(jī)登上新博格靈北環(huán)前輪車圈速榜榜首，但隨后大眾推出高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI Clubsport S，在紐約以7分47.19秒的成績(jī)擊敗本田思域TYPE R。次年，本田以7分43秒08的成績(jī)，以新一代FK8重新奪回了新北最快前驅(qū)車的稱號(hào)。

然而，當(dāng)車輛段沾沾自喜時(shí)，法國(guó)雷諾車輛段在新北以7分40秒10的成績(jī)用梅甘RS Trophy-R擊敗了FK8。為了奪回前輩王者的稱號(hào)，本田汽車廠對(duì)FK8進(jìn)行了針對(duì)性的改造，最終生產(chǎn)出了思域TYPE R限量版，在保持原有動(dòng)力的情況下，以2分23.993秒的單圈成績(jī)，打破了梅甘尼RS Trophy-R在鈴鹿賽道創(chuàng)造的2分25秒454秒的量產(chǎn)前駕駛紀(jì)錄。

在整個(gè)改進(jìn)過程中，工程師們以鈴鹿鈴鹿賽道為參照進(jìn)行調(diào)整和修改。首先工廠知道FK8有“三高”的問題，就是水溫、油溫、進(jìn)氣溫度容易升高。如果用FK8挑戰(zhàn)圈速，幾圈后就會(huì)過熱。車輛段對(duì)此相當(dāng)不滿意，所以對(duì)散熱系統(tǒng)的改進(jìn)相當(dāng)強(qiáng)調(diào)小改型FK8。改進(jìn)后，根據(jù)本田的實(shí)際測(cè)試，水箱蓋的開口面積增加了13%，水箱網(wǎng)狀葉片變窄，提供了更多的新鮮/[/kK。

此外，它還竊取了大量的車身和車廂設(shè)備，以至于忽略了“人性”。也就是忽略日常使用的需要，我們會(huì)減去所有可以減去的部分。比如音響系統(tǒng)，空調(diào)制系統(tǒng)，車上所有傳感器，后窗飲水機(jī)，行李廂地毯，所有隔音棉都去掉了，整體重量減輕了多達(dá)47公斤。

還更換了更輕的BBS鍛造鋁圈，用米其林Pilot Sport Cup 2專用配方輪胎替換輪胎，搭配Brembo前350mm剎車盤和四活塞剎車系統(tǒng)，然后設(shè)置變速箱和底盤進(jìn)行賽道調(diào)整，比如針對(duì)鈴鹿賽道重新調(diào)整了自動(dòng)減震調(diào)整系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力響應(yīng)。加強(qiáng)懸掛和防振響應(yīng)。雖然TYPE R限量版的動(dòng)力沒有變化，但依舊是同樣的2.0升直列四缸VTEC Turb發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，最大馬力320馬力，峰值扭矩400牛米。

經(jīng)過改進(jìn)和針對(duì)性的調(diào)整，帶它去鈴鹿賽道，一下子就拿下了前驅(qū)車最快的圈速，超越了梅甘RS Trophy-R，我個(gè)人從來沒有體驗(yàn)過，不知道它的魔力在哪里。但當(dāng)我們?cè)谙愀塾H身體驗(yàn)的時(shí)候，才知道原來的工程師在幕后已經(jīng)很努力了。先在正規(guī)版本的FK8 TYPE R里試一段路，然后換成這個(gè)限量版。突然覺得在起步和中段加速方面比普通版更犀利流暢，很可能用它來調(diào)節(jié)進(jìn)排氣效率，適當(dāng)降低車身。更神奇的是，它在彎路上的表現(xiàn)就像變成了另一個(gè)更高水平的主劈王，轉(zhuǎn)向不足的情況明顯改善。但是在彎心馬上沒油的時(shí)刻更有信心，更穩(wěn)定。在連續(xù)的S彎中，其抓地力也優(yōu)于普通版。整車給人更多的信心去挑戰(zhàn)汽車的極限，整體操控樂趣明顯提升。

我們可以這樣描述。常規(guī)版FK8是兼顧日常使用的賽車，可以說是街車。不過限量版是為賽道準(zhǔn)備的街車，也就是隨時(shí)可以帶上賽道進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，英氣不減。

文海評(píng)論:

本田一直期待思域TYPE R能夠奪回“最快前驅(qū)”的寶座。這款限量版也證明了它真的有實(shí)力在日本鈴鹿賽道擊敗梅甘尼RS Trophy-R，預(yù)計(jì)廠商將在真理之環(huán)新北賽道取得令人驚艷的成績(jī)。不過為了破分，工廠也突破了家用車的底線，甚至去掉了空色調(diào)，各種調(diào)整設(shè)置完全是為了沖擊賽道的圈速而設(shè)計(jì)的。這種“賽車”只適合在賽道上駕駛。如果每天在城市道路上行駛，我想沒有多少人能堅(jiān)持下去?？偩庩悓?duì)駕駛體驗(yàn)的描述不多?；蛟S正是因?yàn)橄愀郦M窄的街道真的無法充分發(fā)揮這款車的實(shí)力。