拿出真正技術(shù) 試長安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版

鯨 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

熟悉長安的朋友都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)用“藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”命名已經(jīng)不是第一次了。早在2021年長安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第一次和我們見面的時(shí)候，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的名字就叫“藍(lán)鯨”。過去幾年，全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。面對(duì)嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)定，長安是時(shí)候拿出真正的技術(shù)了。

●靜態(tài)審查

和往常一樣，在文章的開頭，讓我們大致了解一下這款CS35 PLUS藍(lán)鯨版的外觀和內(nèi)飾。畢竟和目前的普通車型相比，它還有一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。讓我們看看變化在哪里。而不熟悉CS35 PLUS車系的朋友也來先了解一下。

其實(shí)車頭的變化不大。最明顯的就是在中國網(wǎng)上加了紅色元素來裝飾。官方稱之為“黑曜石紅烤架”，真的看起來更有青春活力。仔細(xì)看配置，這次試駕也相當(dāng)豐富，配備了前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)。如果你想一步到位，最好有一個(gè)前駐車?yán)走_(dá)。

車的側(cè)面和車尾也大致保持了目前車型的外觀，但作為一個(gè)更強(qiáng)大的版本，怎么能失去自己的專屬元素呢？首先，輪圈采用了全新的造型，看起來更有力量。此外，排氣采用雙邊兩出，或直出的布局，非常符合其在車輛系統(tǒng)中的定位。另外我還發(fā)現(xiàn)它的貫穿式尾燈現(xiàn)在可以點(diǎn)亮貫穿，而目前車型的中間部分只是裝飾，我覺得是非常值得認(rèn)可的。

長安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS藍(lán)鯨版將前排中央平臺(tái)加高。坐在前排讓整體的環(huán)繞感更強(qiáng)。當(dāng)然，對(duì)枕頭手也有好處。同時(shí)還帶來了兩個(gè)儲(chǔ)物格，正好在大副和大副的手邊，使用起來非常方便。而且方向盤和儀表盤還是一樣的，從現(xiàn)在的角度來看也沒有過時(shí)。有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意。對(duì)于我們的黑色內(nèi)飾試駕，空出風(fēng)口的紅色裝飾并不是最終狀態(tài)。量產(chǎn)后會(huì)是銀色，紅色裝飾會(huì)和內(nèi)飾紅色的車型搭配。

中控屏配備了長安與騰訊的深度合作。預(yù)置了QQ音樂、騰訊車載收音機(jī)、騰訊地圖等應(yīng)用，語音識(shí)別、全景影像、原廠行車記錄儀也不缺席。整體來說，功能還是比較全面的。前排有自動(dòng)空調(diào)節(jié)，但全觸控的形式不太利于盲操作，包括副駕駛前方的音量控制按鈕。

在乘坐舒適性方面，我覺得這款車也做得不錯(cuò)。座椅寬大，填充物柔軟，容易給人留下好印象。你注意到前排座位背面的刺繡了嗎？它在生產(chǎn)模型上也不可用。真可惜。后排乘客的護(hù)理也可以令人滿意，帶有空可調(diào)出風(fēng)口和USB電源。如果后排只有兩個(gè)人坐，可以有扶手把胳膊搭上去，全景天窗也能給后排很好的通透感。

●駕駛體驗(yàn)

在中國品牌陣營中，長安絕對(duì)不是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最前沿。然而，面對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和排放標(biāo)準(zhǔn)，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)定位于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)。在模塊化理念的作用下，可兼容排量在1.0L-1.8L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，必要時(shí)還可搭載48V、PHEV、乙醇燃料等前端技術(shù)。長安CS35 PLUS藍(lán)鯨版使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是該平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。

讓我們回到我們的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它在最大功率和最大扭矩方面相比其他1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，更不用說CS35 PLUS上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，更換為7速雙離合變速箱。

輕調(diào)油門，靈敏調(diào)整初始響應(yīng)是很多小排量渦輪增壓車常用的方法，可以創(chuàng)造更好的輕快感。CS35 PLUS藍(lán)鯨版也是這樣做的，效果不錯(cuò)。測(cè)得的時(shí)速80公里以內(nèi)的提速非常平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示，峰值扭矩從1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，但實(shí)際感覺是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，功率會(huì)上升一小步，推背的感覺相當(dāng)明顯。

現(xiàn)在不用太擔(dān)心雙離合變速箱了。除了頻繁的停停，偶爾還會(huì)出來刷一刷存在感。正常駕駛沒有問題，對(duì)駕駛員意圖的判斷更加準(zhǔn)確。不過剛開始還是很明顯的，離合器片的嚙合速度有點(diǎn)慢。剛開始一定要跟著油門走，會(huì)有少走一步就不走，多走一步就跳的情況。D擋和R擋的頻繁切換會(huì)更加明顯。不過我們?cè)囻{了試駕車，希望上市后的量產(chǎn)版會(huì)有所提升。

不出所料，懸架的特性是完全舒適的，一般的小顛簸都能很好的解決，而懸架行程更長、減震器更輕的車型在面對(duì)一些強(qiáng)烈的沖擊時(shí)會(huì)有一些余震。此外，橫向支撐也是其缺點(diǎn)之一，例如快速對(duì)準(zhǔn)和高速轉(zhuǎn)彎。

雖然動(dòng)力有所提升，但你永遠(yuǎn)不要忘記這只是一輛小型家用SUV。如果你想做一些出格的事情，更柔和的懸掛和輕轉(zhuǎn)向會(huì)立刻把你拉回現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@些設(shè)置都是為了你能溫柔地控制它。即使轉(zhuǎn)向模式有運(yùn)動(dòng)的選項(xiàng)，我覺得就這款車的定位來說，舒適普通更合適。整車靜音水平值得稱贊，時(shí)速80公里以內(nèi)車內(nèi)噪音不擾民。只要能輕輕對(duì)待油門踏板，風(fēng)噪和胎噪上升的速度隨著速度繼續(xù)上升是完全可以接受的。

●全文摘要

從表面上看，藍(lán)鯨版的進(jìn)化并不像當(dāng)時(shí)從CS35到CS35 PLUS那樣直觀，其實(shí)和換手機(jī)是一樣的:后綴為“S”的手機(jī)不如后綴為“PLUS”的手機(jī)強(qiáng)大，這個(gè)藍(lán)鯨版可以理解為后綴為“S”的版本，側(cè)重于內(nèi)核增強(qiáng)。經(jīng)過一次試駕，它的動(dòng)力有了明顯的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)不需要再去高速擠壓動(dòng)力，整體駕駛體驗(yàn)更加從容。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的官方熱效率為38%，這也讓我們對(duì)它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了更高的期待。最后，我們討論一個(gè)問題。你覺得配置水平相同的CS35 PLUS藍(lán)鯨版和普通版的價(jià)格差在哪里？藍(lán)鯨版7月底上市我們就知道了。

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