性?xún)r(jià)比更高 08款別克君越動(dòng)力系統(tǒng)詳解

2025-02-18 14:48:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3145條)

2008款別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在今年1月底悄然上市。在上市之前，廠家并沒(méi)有做太多的宣傳。它上市后，大家最感興趣的是更換一臺(tái)6速自動(dòng)手/自動(dòng)變速箱，彌補(bǔ)了老款車(chē)型的不足。

在剛剛結(jié)束的2008北京車(chē)展上，上海通用別克也展示了這款車(chē)。雖然沒(méi)有那些新亮相的車(chē)型那么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但性?xún)r(jià)比還是比較高的。具體配置就不詳細(xì)介紹了。讓我們來(lái)關(guān)注一下君越08的動(dòng)力系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī):世界十大經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)

接下來(lái)，讓我們言歸正傳。先說(shuō)說(shuō)君越的動(dòng)力系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這款用于2008款君越2.4升車(chē)型的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。也是2021年全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2006/2021年度“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。而這款全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于通用的其他品牌，包括瑞典的薩博和德國(guó)的

同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力也非常大；在美國(guó)高速直線加速賽中，改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)以高達(dá)1250馬力的驚人功率爆發(fā)。2021年，它在25場(chǎng)比賽中贏得了17場(chǎng)比賽，打破了許多賽道記錄。

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)真的來(lái)自德國(guó)的歐寶，是通用集團(tuán)整合全球所有與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的資源研發(fā)出來(lái)的。

讓我們談?wù)勥@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)之處。這款發(fā)動(dòng)機(jī)俗稱(chēng)ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)。它之所以被稱(chēng)為智能引擎，是因?yàn)樗捎昧艘恍┫冗M(jìn)的技術(shù)，這使得它的使用和維護(hù)非常方便。讓我們關(guān)注一下這個(gè)引擎的幾個(gè)高級(jí)部分:

① D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng):

雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)是一項(xiàng)經(jīng)常被提及的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，許多汽車(chē)制造商都有這項(xiàng)技術(shù)，并且是這項(xiàng)技術(shù)最先進(jìn)的形式。在節(jié)省燃油的同時(shí)，可以大大提高動(dòng)力性能和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。

別克君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)采用了無(wú)級(jí)變速正時(shí)系統(tǒng)，這也是這項(xiàng)技術(shù)最先進(jìn)的形式。既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，又保證了低速區(qū)域的扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2400轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)爆發(fā)90%的峰值扭矩，這大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。

②電子油門(mén)控制:

電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)可以使燃油供應(yīng)更加準(zhǔn)確，有效控制油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這是一種比較常見(jiàn)的技術(shù)，但通用引擎在程序設(shè)計(jì)上是獨(dú)一無(wú)二的。它可以綜合油門(mén)踏板的位置和腳踏板的速度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤(pán)電控信號(hào)等信息。，并提高節(jié)流閥的響應(yīng)速度和控制精度。因此，可以很好地避免機(jī)械油門(mén)踏板桿的間隙和磨損等誤差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加準(zhǔn)確和平穩(wěn)，并降低油耗。

③筆點(diǎn)火線圈:

筆式點(diǎn)火線圈是“將火花塞和點(diǎn)火線圈合二為一”，數(shù)字化、精準(zhǔn)控制每個(gè)氣缸的點(diǎn)火。從而減少能量損失，改善燃燒，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

④自動(dòng)調(diào)整正時(shí)鏈條:

零維護(hù)鏈條凸輪軸驅(qū)動(dòng)意味著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)和水泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是免維護(hù)鏈條驅(qū)動(dòng)。終身免維護(hù)，徹底摒棄了正時(shí)調(diào)整和更換傳統(tǒng)橡膠同步帶的煩惱，降低了維護(hù)成本。正時(shí)鏈唯一的缺點(diǎn)就是噪音問(wèn)題，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)鏈降噪方面有著非常獨(dú)特的技術(shù)，這也是別克Quiet Tuning獲得專(zhuān)利的靜音技術(shù)。

提示:別克靜音調(diào)諧專(zhuān)利靜音技術(shù)

我降低了整車(chē)各系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸架降低了行駛過(guò)程中的噪音和振動(dòng)。對(duì)轉(zhuǎn)平衡軸消除直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性垂直振動(dòng)。增加油底殼的強(qiáng)度，減少殼體的振動(dòng)。全新的進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)的模態(tài)特性，降低了進(jìn)氣系統(tǒng)的輻射噪聲，多腔體的設(shè)計(jì)有效降低了進(jìn)氣氣流噪聲。全浮動(dòng)活塞銷(xiāo)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音源。

ⅱ阻斷噪音和振動(dòng)進(jìn)入車(chē)廂的路徑

除了隔音板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還有10層前翼子板，完全阻隔了艙內(nèi)噪音。

Ⅲ.減少?gòu)耐獠總鬟f到車(chē)廂的噪音和振動(dòng)。

車(chē)身周?chē)母粢舭搴推邔拥匕甯粢粝到y(tǒng)。)車(chē)身下方有效降低風(fēng)噪和胎噪。

⑤油冷注射納米活塞:

油噴射冷卻活塞是由納米技術(shù)處理的活塞聚合物涂層。因此，當(dāng)冷油活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)運(yùn)行時(shí)，噴射到活塞底部的油霧質(zhì)量增強(qiáng)，有效降低活塞溫度。納米技術(shù)使活塞和氣缸更耐磨，降低冷啟動(dòng)時(shí)的噪音，有助于控制積碳，防止爆震等。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)納米技術(shù)延長(zhǎng)活塞的使用壽命，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，大大改善夏季堵車(chē)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的現(xiàn)象。

⑥雙反轉(zhuǎn)平衡軸:

雙反轉(zhuǎn)平衡軸是兩個(gè)平衡軸，以?xún)杀队谇S的速度運(yùn)行，從而消除慣性振動(dòng)。它可以提供出色的降噪和減震特性，從設(shè)計(jì)上也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。

⑦發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊:

在控制系統(tǒng)方面，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了非常先進(jìn)的32位發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以及非常先進(jìn)的E67位ECM處理器，擁有更大的內(nèi)外存儲(chǔ)單元，加上GM-LAN控制器局域網(wǎng)技術(shù)，使其成為一個(gè)智能整體，輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)的數(shù)據(jù)共享。更快的信息處理能力使牽引力控制的計(jì)算效率更高，車(chē)載自診斷系統(tǒng)使維護(hù)更容易、更快。

“別克君越08的六速自動(dòng)變速箱”

這七項(xiàng)技術(shù)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)?，F(xiàn)在，大多數(shù)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁骷夹g(shù)。總的來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是比較先進(jìn)的產(chǎn)品了，油耗的表現(xiàn)也令人滿意。