未來(lái)可期 測(cè)試華晨中華V7車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)

HUD映射導(dǎo)航信息是亮點(diǎn)

2021年6月，中國(guó)V7作為全新的車(chē)系正式上市。當(dāng)時(shí)乘用車(chē)市場(chǎng)恰逢智能汽車(chē)協(xié)會(huì)蓬勃發(fā)展。未來(lái)半年，智能汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)展迅速，越來(lái)越多量產(chǎn)車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)不再是簡(jiǎn)單的車(chē)機(jī)屬性。那我們今天就從今天的角度來(lái)看一下，看看變革之年上市的中國(guó)V7在車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)方面是什么樣的。

中國(guó)V7的價(jià)格在10-20萬(wàn)區(qū)間，定位為中型SUV。然而，由于上市時(shí)間較早，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)還處于發(fā)展階段，并不像今天這樣爭(zhēng)奇斗艷。作為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有時(shí)代感的車(chē)型，其車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)能否與如今的中國(guó)品牌車(chē)型相抗衡？讓我們往下看。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段中國(guó)V7車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的總體水平。基本上每個(gè)人都有，每個(gè)人都沒(méi)有。在人機(jī)交互和功能實(shí)現(xiàn)層面，它的評(píng)分和我們測(cè)試過(guò)的模型基本一致，當(dāng)然不是“優(yōu)等生”也不是差生。套用三年級(jí)班主任的評(píng)價(jià)——三本書(shū)就可以了，兩本要更努力。

人車(chē)互動(dòng)

人車(chē)互動(dòng)是車(chē)機(jī)的第一印象。觸摸/按鍵、語(yǔ)音等交互方式帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)，以及整個(gè)屏幕的大小、效果、圖標(biāo)UI設(shè)計(jì)都會(huì)給用戶一個(gè)初步的判斷。有時(shí)候，這些表面的東西往往會(huì)影響購(gòu)車(chē)的決策。

在如今語(yǔ)音交互逐漸成為主流的時(shí)代，中國(guó)V7的語(yǔ)音功能遠(yuǎn)非出色，也不支持部分免喚醒、喚醒+需求連續(xù)性的理論，在上市時(shí)間上并不是劣勢(shì)。在自然語(yǔ)義識(shí)別方面，中文V7可以滿足大多數(shù)簡(jiǎn)單的需求。另外，兩種工作條件下的識(shí)別率并不難。

在人機(jī)交互層面，中文V7主要在語(yǔ)音交互的功能豐富度上失分，這是由于缺乏現(xiàn)階段流行的功能，比如本地免喚醒和喚醒+需求連續(xù)性理論。此外，中控屏幕的反光問(wèn)題也讓它在屏幕質(zhì)感方面與我們測(cè)試過(guò)的大多數(shù)車(chē)型有很大的不同。當(dāng)然中控屏整體顯示效果和UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，高頻剛需功能的層次邏輯也比較清晰，基本可以在首頁(yè)找到。

功能豐富 泊車(chē)影像效果待提升

功能實(shí)現(xiàn)

談完硬件，我們?cè)賮?lái)看看中文V7系統(tǒng)的功能表現(xiàn)。對(duì)于一臺(tái)車(chē)機(jī)來(lái)說(shuō)，我們高頻使用的功能無(wú)非就是娛樂(lè)、地圖導(dǎo)航等應(yīng)用，而這些常見(jiàn)的功能會(huì)直接影響到駕駛員的體驗(yàn)，或者決定駕駛員能否放下手機(jī)，依靠車(chē)機(jī)，從而提高駕駛安全性。

在娛樂(lè)系統(tǒng)層面，中文V7將在線音樂(lè)、視頻、聽(tīng)書(shū)等所有功能集成到名為“華晨云”的應(yīng)用中。得益于一體化的UI設(shè)計(jì)，它與主界面的多媒體應(yīng)用沒(méi)有強(qiáng)烈的分離感，但交互層面還需要更進(jìn)一步。此外，在語(yǔ)音控制方面，當(dāng)通過(guò)語(yǔ)音操作主界面時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)調(diào)用外部音源，如果沒(méi)有外部音源，則不會(huì)播放歌曲。如果想聽(tīng)在線音源，需要先進(jìn)入華晨云再進(jìn)行語(yǔ)音操作。

我們熟悉高德地圖，功能體驗(yàn)基本相同。即使是其他地圖廠商的用戶，學(xué)習(xí)成本也相對(duì)較低。對(duì)于語(yǔ)音控制導(dǎo)航，比如導(dǎo)航到某個(gè)地方，尋找附近的設(shè)施，餓了自動(dòng)搜索餐廳等基本功能?？梢詫?shí)現(xiàn)，但遺憾的是，多關(guān)鍵詞處理依然薄弱。

在溝通層面，中國(guó)V7的表現(xiàn)與大部分車(chē)型大致相當(dāng)。手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙連接后，可以語(yǔ)音通話，但不支持掛斷電話的操作。但有了觸控操作，整體層次邏輯相對(duì)清晰，用戶操作相對(duì)方便。

雖然/此外，調(diào)出溫度調(diào)節(jié)菜單后，用戶可直接拖動(dòng)或點(diǎn)擊選擇所需溫度。聲控對(duì)比的依據(jù)，比如提高溫度/風(fēng)量，我有點(diǎn)冷，可以理解回答。不幸的是，無(wú)法確定指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的位置。

總的來(lái)說(shuō)，車(chē)載系統(tǒng)的功能滿足了駕駛和使用的基本需求，當(dāng)然常規(guī)功能也存在一些不足，比如不支持CarPlay、CarLife等常用地圖，只支持一個(gè)叫九州地圖的軟件地圖，在軟件使用效果上不如原系統(tǒng)。另外，流行的OTA升級(jí)不支持，還是很可惜的。

服務(wù)生態(tài)

為了讓駕駛員完全放棄在車(chē)內(nèi)使用手機(jī)，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)應(yīng)該具備手機(jī)的一些常用功能。從現(xiàn)階段來(lái)看，服務(wù)生態(tài)的布局是非常重要的，其中包含了支付、預(yù)訂娛樂(lè)設(shè)施等更高頻的功能，因此我們將服務(wù)生態(tài)納入評(píng)估體系。

在服務(wù)生態(tài)層面，系統(tǒng)內(nèi)置了流量購(gòu)買(mǎi)入口，擁有完整的支付生態(tài)。但是目前只支持流量購(gòu)買(mǎi)，感覺(jué)有點(diǎn)大材小用。希望以后能接入更多的服務(wù)應(yīng)用。此外，道路救援和維護(hù)預(yù)約也可以在車(chē)輛系統(tǒng)中完成。更有特色的是，中國(guó)V7的預(yù)約系統(tǒng)提供在線客服咨詢，并引入了評(píng)論的概念。

傳播善意

目前語(yǔ)音已經(jīng)成為主流的交互方式，但是語(yǔ)音助手的智能決定了人們的體驗(yàn)。在這個(gè)階段，他們中的一些人是聰明的副駕駛員，他們理解你并給你帶來(lái)快樂(lè)，而另一些人是副駕駛員，他們到處回答無(wú)關(guān)的問(wèn)題。所以，一個(gè)智能的車(chē)內(nèi)系統(tǒng)至少要懂你，給你帶來(lái)愉悅。

關(guān)于溝通善意程度，從支持的自然語(yǔ)義來(lái)看，由于有些應(yīng)用還沒(méi)有開(kāi)放，自然語(yǔ)義的范圍并不廣。同時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)面臨無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，答案相對(duì)簡(jiǎn)單，要么直接說(shuō)我做不到，要么回答無(wú)關(guān)的問(wèn)題，可以改進(jìn)空。

寫(xiě)在最后:

從目前的環(huán)境來(lái)看，中國(guó)V7的車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)處于中下位置。然而，如果我們考慮到這款車(chē)上市的時(shí)間，它仍然是一個(gè)破浪者。我們常說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用明年的速度來(lái)形容。中國(guó)V7上市以來(lái)，環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。中國(guó)V7如今的處境就像逆水行舟。當(dāng)然，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。既然已經(jīng)提前開(kāi)始了，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入多少了。