注入一針強(qiáng)芯劑 試長安CX70T自動(dòng)擋

外觀/內(nèi)飾進(jìn)行小幅調(diào)整

去年4月，我參加了長安CX70的首次試駕。當(dāng)時(shí)給我留下深刻印象的是它堅(jiān)韌、方方正正的外觀和不錯(cuò)的空性能。至于動(dòng)力，當(dāng)時(shí)給它的結(jié)論已經(jīng)足夠了，就是60分。面對(duì)如此激烈的家用SUV市場競爭，一場60分的表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它必須表現(xiàn)得更好，才能獲得消費(fèi)者和市場的認(rèn)可，所以動(dòng)力肯定是它應(yīng)該重點(diǎn)提升的部分。所以最近推出了1.5T車型來彌補(bǔ)動(dòng)力方面的不足，我們也是第一時(shí)間為其進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

我們這次測試的長安CX70T采用了全新的1.5T+6AT的組合，使得它在動(dòng)力搭配方面達(dá)到了這個(gè)級(jí)別主流車型的表現(xiàn)，我們對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)還是很期待的。鑒于之前同事對(duì)其有過非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，本文重點(diǎn)介紹與1.6L車型的區(qū)別以及駕駛體驗(yàn)。

■外觀細(xì)節(jié)略有調(diào)整

1.5T車型最大的變化來自于前格柵的風(fēng)格。格柵內(nèi)部采用了全新的六邊形星云設(shè)計(jì)，看起來更加精致，整個(gè)格柵依然保持了其方形和堅(jiān)韌的外觀。

長安CX70 2017款 1.5T 自動(dòng)尊擎版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.99萬

CX70T車型的車身尺寸為4705×1800×1775mm，軸距為2780mm。與1.6L車型相比，它的長度增加了25毫米，這主要是由于后保險(xiǎn)杠的向外擴(kuò)展調(diào)整。與競爭車型相比，它在車身高度和軸距方面具有優(yōu)勢。

■內(nèi)飾風(fēng)格變化不大，配置有所增加。

中控臺(tái)的風(fēng)格沒有改變，主要是擋把前面的區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)有檔次。整體造型簡潔，延續(xù)了簡約大氣的特點(diǎn)。

我們?cè)囻{的1.5T汽車發(fā)動(dòng)機(jī)版配備了自動(dòng)空調(diào)節(jié)、定速巡航、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航、原車行車記錄儀和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，基本達(dá)到了該級(jí)別的主流配置水平。

空間及動(dòng)力表現(xiàn)

■第二排和第三排座椅可以按比例向前折疊。

該車座椅為2+3+2的7座布局，采用黑棕皮包裹。內(nèi)海綿填充充分，乘坐舒適性好。正常情況下，后備箱深度380mm，可以放下4-5個(gè)背包。第三排座椅向前折疊后，深度達(dá)到870mm，可以滿足日常需求。

■1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

長安CX70T搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩230?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6MT和6AT變速箱。我們的試駕車型配備了來自愛信的6AT變速箱。

事實(shí)上，我們對(duì)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)非常期待。之前測試1.6L車型時(shí)，其動(dòng)力性能只能說是足夠了。確實(shí)，這樣一款配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大型車在目前市場上并不多見。1.5T車型的推出也讓它重回主流。在實(shí)際駕駛過程中，也能感受到動(dòng)力的明顯提升。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不錯(cuò)。據(jù)廠家工程師介紹，渦輪在1500轉(zhuǎn)開始介入，在2000-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出230牛米的最大扭矩。你每天開車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在2200轉(zhuǎn)左右完成升檔，但是如果你把油門踩深一點(diǎn)，它會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右完成升檔，整個(gè)換擋過程相對(duì)平穩(wěn)。

如果需要快速加速，可以把檔位放在S檔，變速箱會(huì)延遲換擋。此時(shí)油門響應(yīng)也比較輕，但降檔速度并不快，但有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的猛勁，加速一點(diǎn)也不含糊。

更換馬牌輪胎后，對(duì)輪胎噪音的抑制確實(shí)比之前好，還有一點(diǎn)出乎我的意料。整車的風(fēng)噪控制還是不錯(cuò)的，當(dāng)我們以100km/h的速度行駛時(shí)，風(fēng)噪并不明顯。但中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)時(shí)不時(shí)傳入駕駛艙。雖然噪音不大，但在這里可以做得更好。

試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)它的巡航功能不是很穩(wěn)定。當(dāng)我們以80公里/小時(shí)的速度正常行駛時(shí)，它的變速箱偶爾會(huì)突然升檔，然后降檔，車速不能總是保持在設(shè)定的速度。雖然當(dāng)時(shí)的試駕道路有一定的坡度，但發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在1700rpm左右的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，動(dòng)力輸出充足。這種變化會(huì)給駕駛員一定的突然感，這里有一個(gè)優(yōu)化的空空間。

另一方面，制動(dòng)初期不靈敏，有軟的情況。隨著剎車踏板的深踩，中后段可以明顯感覺到制動(dòng)力的出現(xiàn)，可以給駕駛者更多的信心。

懸架方面，整體調(diào)整還是比較辛苦的，尤其是在經(jīng)過一些顛簸的道路時(shí)，傳遞到車上的震動(dòng)可以明顯感覺到。另外它在路面上化解顛簸和減速帶的能力也比較一般，加上車身重心高，坐在后排可以感受到一定的跳躍感。不過懸架的側(cè)向支撐性能還是不錯(cuò)的，即使我們以更快的速度通過連續(xù)彎道，車身也不會(huì)左右擺動(dòng)太多。

◆全文摘要:

1.5T車型主要調(diào)整了車頭的前格柵樣式，還在車側(cè)和車尾增加了鍍鉻裝飾亮條，一定程度上增強(qiáng)了車輛的層次感和檔次感。全新的輪圈也是變化之一。當(dāng)然，更換輪胎有助于降低輪胎噪音。1.5T+6AT的組合讓它有資本在動(dòng)力方面與競爭產(chǎn)品角力。這種動(dòng)力組合的性能相當(dāng)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)動(dòng)力和動(dòng)力分配與同級(jí)別車型相比處于較好水平。雖然變速箱的換擋不是正的，但是換擋比較平順。相對(duì)寬敞的乘坐空房間，七座布局，良好的配置和1.5T車型也可以享受購置稅補(bǔ)貼政策?；谏鲜鲆蛩兀覀儗?duì)其2021年的銷售業(yè)績持樂觀態(tài)度。

長安CX70T參數(shù)配置表

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