續(xù)寫美式皮卡的野性 試駕黃海N7汽油版

“索羅德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”式的美式造型

自N系列產(chǎn)品問世以來，曙光汽車的皮卡車型充分展現(xiàn)了美國皮卡野性與堅韌的一面。記得2021年，我在測試黃海N3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，就已經(jīng)感受到了這樣一個蓬勃的設(shè)計。今年6月，更具“Solod”特色的黃海N7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也發(fā)布了。今天我們來看看它的表現(xiàn)。

本次試駕也分為道路試駕和越野試駕。路試試駕階段，我們試駕的車型是黃海N7 2019款2.4T汽油自動兩驅(qū)尊貴版4K22D4T，指導(dǎo)價14.98萬元。事實上，除了車頭的不同之外，它在側(cè)面、后部和內(nèi)飾方面與黃海N3仍有許多相似之處。感興趣的朋友也可以點擊返回查看我們的黃海N3試駕。

黃海N7最大的特點就是借鑒了雪佛蘭Solod的設(shè)計，全身充滿了硬朗野性的風(fēng)格特征。車身尺寸方面，其長寬高分別為5685×1950×1865mm，軸距為3405 mm，在國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品中，屬于較大的車型。

黃海N7 2019款 2.4T汽油自動兩驅(qū)尊貴版4K22D4T車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價14.98萬

其實尾部的設(shè)計和黃海N3一模一樣，只是這個設(shè)計比較顛簸，辨識度很高，讓方方正正、千篇一律的皮卡車廂不再單調(diào)。我想大多數(shù)人都會喜歡這個設(shè)計，至少我是。尾部的硬核元素也很明顯，包括厚重的黑色滾籠和尾部喉部。

內(nèi)飾簡約規(guī)整 配真皮座椅

內(nèi)飾方面，也與前黃海N3車型保持一致，黑色風(fēng)格內(nèi)飾搭配仿碳纖維飾板。中控臺采用對稱設(shè)計，增加了軟性材質(zhì)。整體用料和做工還是不錯的。要知道國內(nèi)能覆蓋中控臺軟性材質(zhì)的皮卡產(chǎn)品并不多。

車內(nèi)座椅采用黑色真皮包裹，乘坐舒適性還是比較舒適的。除了6向電動調(diào)節(jié)外，主駕駛座椅還具有手動腰部支撐功能。但是手動操作是比較簡單的大旋鈕式，操作起來比較別扭。

公路試駕：2.4T汽油+6AT組合

我們這次測試的車型搭載的是4K22D4T型號的2.4T渦輪增壓汽油機，最大功率218馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩320?！っ?2000-4000轉(zhuǎn)/分。與之匹配的是法國PUNCH Bonzi的6AT變速箱。這套動力系統(tǒng)也與我們測試過的黃海N3汽油版一致。

雖然油門的反應(yīng)有點中等，但是對于一個行駛整備重量1965kg的大家伙來說還是挺輕松的。這款邦智6AT變速箱已經(jīng)在國內(nèi)很多皮卡產(chǎn)品上使用過，試駕期間給我留下了很好的印象。至于黃海N3，其變速箱的平順性也不錯，尤其是在日常駕駛中，換擋很輕。但是有一個小瑕疵，就是我深踩油門，加速很快的時候，變速箱有些猶豫要不要降檔，那時候會有些急。

在日常行駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在1500-2000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)/分時可以升檔。動力儲備還可以，完全可以滿足日常道路駕駛需求。但是想要快速超車，還是需要將車速提高到3000rpm，留出一定的時間和距離。

運動模式下油門的響應(yīng)會變得積極一點，S擋超車會相對干凈一些。然而，即使在日常駕駛中，它的升檔正時也會延遲到3000轉(zhuǎn)/分之后。

該車采用前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)和后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為五片鋼板彈簧，這也是大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常見的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧承載能力強，但舒適度一般。當(dāng)車輛通過減速帶等崎嶇道路時，后排的彈跳感還是比較強的。

越野試駕：不懼“野生”難度

路試試駕體驗結(jié)束后，我們來到試駕基地，體驗黃海N7的越野性能。這個試駕基地的大部分都是基于原有的越野環(huán)境，稍作改動和調(diào)整。所以比我以前試駕皮卡的越野路段要難很多。

此外，在越野環(huán)境下，我們還將黃海N7換成了四驅(qū)車型——2.4T汽油手動四驅(qū)運動版4K22D4T。

電控兼職四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，差速鎖可作為選裝件安裝。在4L模式下，扭矩可放大2.48倍，幫助車輛擺脫困境。切換到4L模式時，停車時需要踩下離合器踏板。

在越野路段行駛時，車輛在1-2擋之間切換，車速基本控制在2000rpm左右。遇到陡坡時，由于是手動擋車輛，控制難度更大，所以需要保證轉(zhuǎn)速在2500rpm以上。車輛即將沖向坡頂時，適時收油，為下坡做好準(zhǔn)備，摸清前方和底部的視野和路況。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道《黃海N7越谷，穿越各種越野障礙》

★全文總結(jié):

黃海N7延續(xù)了美式皮卡狂野彪悍的風(fēng)格。前臉借鑒了Solod的設(shè)計，優(yōu)雅的內(nèi)飾布局與黃海N3保持一致。配置方面，該車擁有一鍵啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、360°全景影像、巡航控制、自動空調(diào)節(jié)和胎壓監(jiān)測等。，整體表現(xiàn)還可以。但是，在整體內(nèi)外部設(shè)計上，黃海皮卡缺乏一些原創(chuàng)和創(chuàng)新的東西。

動力方面，2.4T汽油發(fā)動機性能符合預(yù)期，動力輸出性能尚可，6AT變速箱日常駕駛平順性較好，但急加速時會有一點急。動力轉(zhuǎn)向還是液壓的，有一定的虛擬位置。此外，在越野環(huán)境下的表現(xiàn)，黃海N7還是交出了一份滿意的答卷。雖然在越野視頻的最后，出現(xiàn)了后輪在大轉(zhuǎn)彎+炮彈坑環(huán)節(jié)打滑的現(xiàn)象，但在再次爬坡的過程中也能成功脫困，而且如果差速鎖是選裝的，我相信對于這樣的難度也能做到和地面一樣的平穩(wěn)。