創(chuàng)變談丨陳思英：領(lǐng)克品牌的入圈和破圈

新境 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年10月20日，柯靈品牌在德國柏林正式發(fā)布。在隨后的時(shí)間里，它以自己的“潮流”、“運(yùn)動(dòng)”等個(gè)性化標(biāo)簽迅速俘獲了大量目標(biāo)消費(fèi)群體?，F(xiàn)在，是柯靈品牌誕生的第五年。根據(jù)該品牌的官方預(yù)測(cè)，到2021年底，柯靈可以擁有近60萬客戶，并提交一份讓各方都滿意的成績(jī)單。

“這應(yīng)該是一個(gè)比較快的發(fā)展，我認(rèn)為是一個(gè)比較健康穩(wěn)定的發(fā)展。”柯靈汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思穎在評(píng)價(jià)五年成績(jī)單時(shí)說。除了收獲，陳思穎還反思了柯靈品牌在過去五年發(fā)展中的不足?！澳阋f我們有遺憾，我們對(duì)用戶不夠好，在用戶運(yùn)營上還有很多不足，還有很多生態(tài)是我們?cè)诤陀脩舻墓矂?chuàng)中沒有建立起來的。我們正在一點(diǎn)一點(diǎn)地進(jìn)步?！?/p>

總結(jié)成績(jī)反思不足之后，柯靈品牌的未來將會(huì)如何？也許我們可以在2021成都車展上與陳思穎的對(duì)話中找到答案。

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對(duì)話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆成都車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對(duì)話嘉賓:柯靈汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思穎

過去五年:從入圈到破圈

“柯靈品牌處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，具備互聯(lián)網(wǎng)本身的屬性，所以如果用一個(gè)標(biāo)簽來形容，柯靈品牌應(yīng)該是一股新生力量?！睂?duì)話一開始，陳思穎就定義了柯靈這個(gè)品牌——一股由傳統(tǒng)汽車公司孵化出來的新生力量。

如果翻看數(shù)據(jù)，不難看出，陳思穎的上述言論還是有信心支持的。單從用戶互動(dòng)來看，克林官方App有140萬用戶。根據(jù)官方預(yù)測(cè)的“2021年底60萬客戶”，還有80萬潛在客戶可以轉(zhuǎn)化。

“我們App的日活躍量達(dá)到10萬，線上營銷活動(dòng)的轉(zhuǎn)化率也很高。去年3月，由于疫情原因，很多車企被‘關(guān)停’，僅我們3月份的線上營銷活動(dòng)就產(chǎn)生了2萬多條線索，最終實(shí)際成交額達(dá)到1萬多單，轉(zhuǎn)化率75%?！标愃挤f說:“柯靈品牌在客戶洞察、產(chǎn)品理解和品牌建設(shè)方面形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，我們與年輕用戶創(chuàng)造了良好的共創(chuàng)。”

【柯靈032022 03+青色定制版】

之所以這么多用戶能夠快速獲得認(rèn)可，與柯靈品牌的個(gè)性化息息相關(guān)?！俺迸啤?、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性”等標(biāo)簽可以很好地體現(xiàn)上述標(biāo)簽，無論是車輛外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車展等大型賽事對(duì)外形象的公開展示，還是在各種比賽中獲獎(jiǎng)。這些標(biāo)簽與以90后為代表的年輕消費(fèi)者的喜好完全一致。

“我們的客戶平均年齡只有31.7歲，90后占比很大。品牌個(gè)性、產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)、智能等標(biāo)簽都贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)非常個(gè)性化，顏值受到年輕人的喜歡，產(chǎn)品帶來的駕駛樂趣也受到年輕人的喜歡。他們對(duì)智能輔助駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求和體驗(yàn)非常高，所以我們的產(chǎn)品正好滿足了這個(gè)年輕群體的需求?！标愃挤f說。

從產(chǎn)品方面，不難體現(xiàn)出上述標(biāo)簽帶來的好處。從產(chǎn)品定位來看，在輕型緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，柯靈品牌布局了柯靈01、領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、柯靈05三款產(chǎn)品。以柯靈品牌現(xiàn)有的體量來看，這其實(shí)非常容易產(chǎn)生內(nèi)卷。通過強(qiáng)調(diào)個(gè)性化標(biāo)簽，柯靈品牌使上述車型具有很好的差異化?！斑@種個(gè)性化的標(biāo)簽減少了我們的內(nèi)部體積，獲得了更多的市場(chǎng)?！?/p>

“柯靈05+”

進(jìn)入圈子只是第一步。像柯靈這樣的品牌，想要做得更多，獲得更多用戶的青睞，就要打破圈子，吸引更多的大眾消費(fèi)者，而不是服務(wù)小眾用戶。

“柯靈09就是這個(gè)圈子的代表產(chǎn)品。中大型SUV的時(shí)代已經(jīng)到來。這個(gè)市場(chǎng)可能會(huì)變得更好?？蚂`09就是在這個(gè)時(shí)候誕生的。它的智能、技術(shù)和性能都很充足，座椅符合新的家庭人口結(jié)構(gòu)。該產(chǎn)品消費(fèi)者的年齡覆蓋面將使市場(chǎng)比其他產(chǎn)品更廣闊?！?/p>

在營銷方面，柯靈品牌也在努力走出圈子?！翱蚂`品牌在社會(huì)地位上的打法是走出圈子。比如Tik Tok、嗶哩嗶哩、亞圖快一點(diǎn)、小紅書、知乎都有我們的生態(tài)。領(lǐng)克02和柯靈06在小紅書的認(rèn)知度很高，銷量轉(zhuǎn)化也很高；知乎里懂車的人很多，對(duì)我們的產(chǎn)品有很高的理解和接受度。在嗶哩嗶哩，人們對(duì)柯靈03有很高的評(píng)價(jià)。接下來，有很多事情跨越了邊界，走出了圈子?！?/p>

目前行業(yè)的共同問題——芯片

汽車行業(yè)面臨的常見問題有哪些？在不同的時(shí)間問這個(gè)問題，你會(huì)得到不同的答案。去年可能是疫情，今年肯定是芯片。如今芯片供應(yīng)短缺對(duì)汽車企業(yè)的生產(chǎn)端造成了很大的影響，部分企業(yè)甚至在7月份就出現(xiàn)了減產(chǎn)。

《柯靈09》

這也影響了柯靈。據(jù)陳思穎介紹，今年1-8月，柯靈品牌累計(jì)銷量在14萬輛左右。沒有芯片問題的影響，以上結(jié)果至少要固定在16萬輛?！艾F(xiàn)在我們也缺貨?；旧希K端的交付周期已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)月到一個(gè)半月。”

在部分車企看來，芯片供應(yīng)危機(jī)的負(fù)面影響在空之前，某車企負(fù)責(zé)人甚至做出“下半年減產(chǎn)30%-40%”的預(yù)測(cè)，甚至直言一些實(shí)力較弱的車企和經(jīng)銷商集團(tuán)可能退出汽車行業(yè)。

然而，陳思穎對(duì)這個(gè)問題更加樂觀。在他看來，雖然目前車企由于芯片供應(yīng)不足已經(jīng)減產(chǎn)，但市場(chǎng)需求還是存在的。今天銷售額的下降可以看作是“結(jié)構(gòu)性下降”。只要挺過這場(chǎng)危機(jī)，未來還是會(huì)有“結(jié)構(gòu)性反彈”，對(duì)優(yōu)質(zhì)品牌來說還是相當(dāng)有利的。