安全第一 揭秘東風(fēng)日產(chǎn)電池組生產(chǎn)線

藍(lán)鳥 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(45條)

新能源汽車的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而我今天有幸參觀的東風(fēng)日產(chǎn)電池包生產(chǎn)線恰好聚焦“安全”。至于生產(chǎn)線能在哪些方面為電池安全提供保障？我想這就是你所關(guān)心的，也是我們今天要介紹的。

●東風(fēng)日產(chǎn)花都二廠

東風(fēng)日產(chǎn)花都二廠占地面積140萬㎡，廠區(qū)面積115.7萬㎡。我們參觀的電池生產(chǎn)線位于花都二廠。花都二廠目前生產(chǎn)的車型包括第十四代Sylphy、Sylphy純電和藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。依托混業(yè)生產(chǎn)，二廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能24萬，最大年產(chǎn)能30萬。其中，Sylphy純電的產(chǎn)能為每小時(shí)4-5輛，電池生產(chǎn)線為Sylphy純電服務(wù)，因此其產(chǎn)能與整車產(chǎn)能相匹配。

目前，花都二廠的電池組生產(chǎn)線只服務(wù)于Sylphy Pure Electric，但可以看出，該廠顯然對這條生產(chǎn)線非常重視，并以此為榮，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)使用柔性電池的純電動汽車并不多，生產(chǎn)線自然也不多。而且根據(jù)廠家的說法，后期東風(fēng)日產(chǎn)推出更多純電動汽車時(shí)，生產(chǎn)線很快就會服務(wù)更多的車輛，所以這條生產(chǎn)線未來可能會承擔(dān)更艱巨的任務(wù)。

●軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電

與電池生產(chǎn)線關(guān)系密切的車型是Sylphy Pure Electric，因?yàn)檫@款車上的NCM三元鋰軟包電池就來自這條生產(chǎn)線，其電池安全性自然體現(xiàn)在Sylphy Pure Electric車型上。Sylphy純電于2021年9月上市，補(bǔ)貼價(jià)格1590-1660萬元。它的三元鋰電池組容量為38千瓦時(shí)，續(xù)航里程為338公里。

《軒逸純電》

軒逸純電的動力電池組技術(shù)承襲日產(chǎn)聆風(fēng)，但其電池并非在這條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，而是由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司代工生產(chǎn)?；ǘ级S的電池生產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)組裝電池模組和組裝電池組，即二廠的電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)成品電池到電池組的過程。

●花都二廠電池生產(chǎn)線首站

電池車間隸屬于花都二廠樹脂二事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)動力電池模塊的組裝和測試。當(dāng)電芯進(jìn)入進(jìn)料口時(shí)，自動生產(chǎn)線完成切舌、匯流條焊接、熱成型封口、ab層組裝、CD層組裝、四層組裝等。最后，兩個(gè)四層主體形成電池模塊。簡而言之，這個(gè)車間的主要工作是完成從單個(gè)電池單體到單個(gè)電池模塊的生產(chǎn)過程。

“四個(gè)電池單元構(gòu)成一個(gè)四層體”

電池采用疊層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保更好的散熱。在電池單體形成電池模塊的過程中，生產(chǎn)線會對電池單體進(jìn)行氣味檢測、14項(xiàng)圖像檢查、振動檢測等項(xiàng)目。同時(shí)，生產(chǎn)線還采用LB-MES、PMS、G-TRC追溯系統(tǒng)，確保每個(gè)電芯、每個(gè)電芯的可追溯性。

“電池模塊”

●電池組的組裝

從電池模塊車間出來，裝配車間負(fù)責(zé)從電池模塊到電池組的生產(chǎn)過程。裝配車間的第一步是將電池模塊排列在電池組的左前堆、右前堆和后堆中，其中后堆包括12個(gè)電池模塊，左前堆和右前堆分別有6個(gè)電池模塊，三個(gè)堆串聯(lián)形成回路。電池組和電池管理系統(tǒng)構(gòu)成了一個(gè)完整的電池組。綜上所述，每個(gè)Sylphy純電電池組配備三個(gè)電池組，共24個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊的容量約為1.58kWh，重量約為8.7kg。

“堆?！?/p>

“電池組正在進(jìn)行高壓充電測試”

電池模塊組裝到電池組外殼后，需要手動連接電池組之間的線束并密封電池組。電池組關(guān)閉后，將手動向電池組內(nèi)充入1.5KPa氣體，確保15秒內(nèi)無氣體泄漏，以檢查其密封性；最后，工作人員還會對電池包進(jìn)行15分鐘的檢查，確保電池包在日常充電時(shí)能夠處于良好的工作狀態(tài)。

目前為止，當(dāng)代安普瑞科技有限公司代工生產(chǎn)的電池已在花都二廠包裝裝車。相信很多用戶都聽說過日產(chǎn)聆風(fēng)在電池安全方面的表現(xiàn)，相信一直沿用其電池技術(shù)的Sylphy Pure Electric也不會讓我們在動力電池安全方面失望。

“每個(gè)電池組甚至電池芯都可以追溯”

●電池組的被動安全設(shè)計(jì)

在電池組的安全性方面，首先，電池組的外殼由強(qiáng)度為1200兆帕的鋼制成。而且在設(shè)計(jì)上，電池包采用風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)，電池包周圍有塌陷區(qū)進(jìn)行緩沖。其次，每個(gè)煙囪配有兩個(gè)隔熱和保護(hù)蓋。內(nèi)層由玻璃纖維制成，外層由凱夫拉爾制成。此外，電池組上還配備了傳統(tǒng)的單向減壓閥。

“堆棧被保護(hù)罩覆蓋”

●總結(jié)

在如今的純電動車市場上，Sylphy純電338km的續(xù)航表現(xiàn)并不突出，這似乎也是很多消費(fèi)者“繞道”的原因。不過，我們從廠商處了解到，2021年，日產(chǎn)將推出續(xù)航超過400公里的Sylphy純電。如果能在不惡化安全性的情況下進(jìn)一步提升續(xù)航里程，相信Sylphy純電可能會成為“走量”車型。此外，據(jù)悉，明年日產(chǎn)可能會推出一款車身尺寸介于金科和黑客之間的純電動SUV，從而進(jìn)一步豐富日產(chǎn)在國內(nèi)純電動市場的產(chǎn)品。

雖然目前東風(fēng)日產(chǎn)在純電動汽車市場的表現(xiàn)并不是很好，但這并不妨礙它成為合資新能源汽車在中國市場的先行者。但是，作為中國汽車市場的老牌生力軍，像大眾這樣的合資品牌怎么能錯(cuò)過這個(gè)新能源市場的大蛋糕呢？朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源即將上市，可能是合資品牌新能源汽車的代表之一，因此東風(fēng)日產(chǎn)新能源產(chǎn)品的更新迭代勢在必行。