做整條gai最靚的仔 賽道體驗領(lǐng)克03+

外觀內(nèi)飾為運動而變

在不久前結(jié)束的WTCR荷蘭站比賽中，青色賽車隊的兩輛柯靈03 TCR賽車獲得了第一輪比賽的第一名和第二名?；蛟S是受到了國際舞臺上強勢表現(xiàn)的啟發(fā)，又或許是今年深港澳車展恰逢六一兒童節(jié)，柯靈正式發(fā)布了第一款大男孩的“玩具”——柯靈03+。

這個“玩具”自然被引用，因為那句名言——男人永遠是個孩子，但他的玩具卻越來越貴。所以柯靈03+的定位是性能小的鋼槍，可能還是有一定性價比的那種。在前幾天深港澳車展的媒體日，柯靈03+終于拂去了所有的面紗。當時同事也對它做了比較全面的分析，錯過的朋友可以點擊下圖。

因此，我將簡要介紹一下本次試駕的外觀和內(nèi)飾。事實上，在柯靈的運動譜系中有四個級別，其中上市的柯靈03屬于“銷售圈地”的標準車型，柯靈03+屬于“街頭病客”級別的性能車，還有以目前柯靈03 TCR為代表的高性能系列“性能精英”和“精神圖騰”。

內(nèi)飾部分，柯靈03+的變化主要在于內(nèi)飾材質(zhì)的升級，同時車身的“閃金”融入空出風口和座椅縫線。另一方面，在采用奧迪蘭面料的車內(nèi)部分，柯靈03+還在面料上加入了格紋打孔線，進一步增強了它的獨特性。然而，歐迪蘭面料看起來不錯，但耐用性一般。如果你遇到另一個愛出汗的人...

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px '.PingFang SC'}

除了座椅材質(zhì)不同之外，我們這次測試的LECKER 03+和之前同事測試的LECKER 03 Pro版本在座椅、座椅空和儲物空方面沒有其他明顯的區(qū)別。唯一不同的是，LECKER 03+的前排座椅不再是網(wǎng)兜，而是儲物板。因此，柯靈03+的游樂設備和存儲空房間請參考我們之前的測試文章。

從配置來看，本次試駕應該是未來即將上市銷售的頂級車型，也就是2.0TD自動Pro版。在拍攝中，可以看到車前的ACC自適應巡航雷達，以及全景影像、前/后駐車雷達、自動駐車雷達和主動安全系統(tǒng)的外部組件。雖然目前還沒有公布LECKER 03+的官方配置表，但可以參考同型號名稱的LECKER 03。

駕駛感受偏舒適

動力部分，LECKER 03+搭載Drive-E系列2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?1800-4800轉(zhuǎn)/分，匹配來自愛信的8速自動變速箱。目前，柯靈采用高爾夫GTI作為03+的標桿車型。從發(fā)動機功率數(shù)據(jù)來看，柯靈03+的最大功率比高爾夫GTI高34馬力，但兩者的最大扭矩是一樣的。

身高下降24m，彎道22個的寧波賽道，半個月前剛剛在寧波站舉辦了CEC中國耐力錦標賽。不過，和當時陰雨不定的天氣相比，今天寧波的天氣還是不錯的。雖然試駕小鋼槍最好的地方是賽道，但柯靈把03+的首次試駕會放在了一條FIA二級賽道上，可以看出柯靈對03+的信心。

即使地板油一腳下去，柯靈03+的動力輸出表現(xiàn)并沒有我想象的那么猛烈，但似乎在慢慢釋放它所有的動力，這可能和我開始試駕時使用的運動駕駛模式有關(guān)。為什么不在賽道上使用賽道模式？一上車，旁邊的駕駛教練就推薦我使用運動模式，我第一次跑寧波賽道的時候選擇了聽從教練的建議。

說到變速箱，愛信的8AT也有不錯的乘坐舒適性，至少在冷車回賽道的駕駛過程中，沒有不舒服的挫敗感。然后這個變速箱在賽道模式下的表現(xiàn)讓我明白了駕駛教練建議我用運動模式，并不是擔心我的駕駛能力。

這種變速箱換擋邏輯需要調(diào)整。個人認為手動擋模式會更適合賽道駕駛模式，可以避免變速箱一些不必要的降檔。值得一提的是，在手動模式下，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近7000rpm的紅線，變速箱也會在不自動升檔的情況下切斷油保護，給駕駛員更多的操控性。

不知道是LECKER 03+的靜音太好，還是運動模式的設置太保守。在賽道上以運動模式全速行駛時，傳遞到車內(nèi)的聲音不是很大。這種感覺減少了柯靈03+對駕駛者的聽覺刺激，如果運動模式有和賽道模式一樣的運動排氣就好了。

其實仔細體驗之后，我們可以感受到，在犀利的外觀和出色的動力數(shù)據(jù)下，柯靈03+骨子里還是有著舒適基因的。尤其是過賽道路肩行駛時，減震器可以及時吸收和過濾顛簸，這和前面提到的聲音問題一樣，會降低賽道的駕駛樂趣。但是懸架對車身有很好的支撐，車身高度略有降低，所以彎道中的車姿相對比較沉穩(wěn)。

全文總結(jié):作為中國品牌的第一門“鋼炮”，柯靈03+的表現(xiàn)依然值得肯定。有了運動套裝的出現(xiàn)和“耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的燃金”身體，很容易成為全丐最美的孩子。試駕部分，我前面說過，柯靈03+在賽道上的表現(xiàn)有些過于舒適，讓車手失去了一些刺激的元素。不過對于未來正式上市的柯靈03+來說，我覺得這個設定還是可以的。畢竟回歸日常生活后，柯靈03+依然會成為日常代步車，需要照顧路況的適應性和日常通勤的舒適性。

順便說一下，官方給出的柯靈03+0-100km/h加速時間為5.9s，100km/h-0制動距離為34 m，等我們拿到測試車，我們會為大家測試實際情況。最后，我們關(guān)注的是售價，預計7月份公布。