尚無法改變世界 解析蘋果CarPlay系統(tǒng)

法拉利FF 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

蘋果推出了CarPlay系統(tǒng)，聽起來很酷。你可以通過數(shù)據(jù)線將iPhone移動(dòng)到汽車中控顯示屏上，相當(dāng)于無形中給自己添加了一款蘋果產(chǎn)品。在這種情況下，蘋果的汽車夢似乎走到了盡頭。這是蘋果的汽車夢嗎？

制造汽車是蘋果的下一個(gè)目標(biāo)。無論蘋果將觸角伸向哪個(gè)領(lǐng)域，體驗(yàn)都應(yīng)該是不變的核心?，F(xiàn)在衡量一輛車的標(biāo)準(zhǔn)無非是動(dòng)力、操控性、空房間、配置等維度。如果蘋果造車，那么動(dòng)力和操控性能顯然不是他們的強(qiáng)項(xiàng)?；隗w驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念，汽車配置的功能優(yōu)化可能會(huì)給整個(gè)汽車制造業(yè)帶來顛覆性的變化。

◆因?yàn)橛布覀円M可能保證體驗(yàn)。

我們一直認(rèn)為CarPlay系統(tǒng)只是將iPhone的界面映射到中控顯示屏上，但這種說法并不準(zhǔn)確。我們可以把CarPlay理解為植入現(xiàn)有汽車系統(tǒng)的“插件”。用戶將手機(jī)連接到系統(tǒng)后，點(diǎn)擊CarPlay圖標(biāo)或按鈕激活“插件”，隨后在CarPlay界面下并不會(huì)顯示連接手機(jī)的所有內(nèi)容。系統(tǒng)只選擇了一些與駕駛密切相關(guān)的功能，如電話、短信、地圖導(dǎo)航等。，而這些功能的使用和檢索可以盡可能的保留iOS系統(tǒng)的體驗(yàn)。

之所以盡量保留，是因?yàn)樵诒敬稳諆?nèi)瓦車展展出的搭載CarPlay系統(tǒng)的三款車型中，我們發(fā)現(xiàn)沃爾沃概念車是能夠充分說明蘋果iOS系統(tǒng)效果的一款，但另外兩款搭載CarPlay系統(tǒng)的量產(chǎn)車，即法拉利FF（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，由于汽車本身的硬件原因，或多或少影響了蘋果系統(tǒng)的體驗(yàn)。

◆沃爾沃地產(chǎn)概念車:

特點(diǎn):運(yùn)行平穩(wěn)，功能齊全。

體驗(yàn):★★★★

在這次日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃展出了莊園概念車。這款概念車的車載互聯(lián)系統(tǒng)完全可以支持Apple CarPlay系統(tǒng)。用戶只需通過數(shù)據(jù)線連接雷電接口即可。連接后，映射到中控顯示屏的界面幾乎和iPhone一樣，只是界面的圖標(biāo)會(huì)隨著屏幕大小的變化而變化，所以iPhone用戶在操作上沒有什么困難。

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相比之下，恢復(fù)體驗(yàn)遠(yuǎn)比恢復(fù)功能困難。從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是多點(diǎn)觸控手勢控制還是屏幕響應(yīng)速度，沃爾沃Estate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車的CarPlay系統(tǒng)在使用體驗(yàn)上幾乎還原了iPhone的效果。

◆法拉利FF

缺點(diǎn):不支持多點(diǎn)觸摸屏，屏幕響應(yīng)速度稍慢。

體驗(yàn):★★★

我們來看看法拉利FF。這款四座跑車配備了CarPlay系統(tǒng)。用來呈現(xiàn)畫面的屏幕是電阻屏，這意味著駕駛員和乘客將他們的iPhone與車載系統(tǒng)連接后，用戶可以獲得一個(gè)中央控制顯示屏，將手機(jī)的畫面投射到其中，并支持觸摸控制。Siri語音識(shí)別也支持用戶的需求。

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但由于電阻屏不像電容屏那樣支持多點(diǎn)觸控功能，按照目前的法拉利FF來看，蘋果的CarPlay系統(tǒng)可能并不能給用戶帶來很好的體驗(yàn)，至少在瀏覽電話簿時(shí)，你只能不停地指向下一頁轉(zhuǎn)向想要的信息，在設(shè)置導(dǎo)航地圖時(shí)可能會(huì)遇到類似的問題。幸運(yùn)的是，Siri系統(tǒng)可以通過識(shí)別聲音來彌補(bǔ)。另外，從視頻中系統(tǒng)運(yùn)行的演示來看，似乎安裝在法拉利FF上的CarPlay系統(tǒng)的響應(yīng)并不是很靈敏，至少與蘋果產(chǎn)品還有一定的差距。

為什么不在法拉利FF上安裝一個(gè)電容屏？據(jù)法拉利工程師介紹，目前，電容屏的穩(wěn)定性、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性、耐用性都不適合法拉利跑車。從另一個(gè)角度來看，如果使用電容屏來滿足CarPlay系統(tǒng)的觸控體驗(yàn)，可能會(huì)增加中控顯示硬件的故障概率，從而導(dǎo)致用戶對(duì)法拉利產(chǎn)品的可靠性產(chǎn)生抱怨。他們很清楚CarPlay系統(tǒng)屬于蘋果，法拉利不會(huì)以這個(gè)代價(jià)來完全詮釋CarPlay的魅力。

◆奔馳C級(jí)

不足:不支持屏幕觸摸控制。

體驗(yàn):★★★☆

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相比之下，新款奔馳C級(jí)轎車在支持CarPlay方面就更加吝嗇了。目前基于COMAND系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只能通過中控臺(tái)上的多功能控制鍵選擇功能，也就是說車主只能看中控顯示屏，而無法實(shí)現(xiàn)觸控功能。相比不斷旋轉(zhuǎn)的多功能按鍵，Siri系統(tǒng)融入車內(nèi)語音控制功能成為體驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)。

編輯摘要:

蘋果不會(huì)向第三方開放自己的系統(tǒng)，汽車公司很難妥協(xié)現(xiàn)有CarPlay系統(tǒng)的硬件和固有設(shè)計(jì)理念，這就導(dǎo)致了我們在日內(nèi)瓦車展上看到的三款車，雖然都搭載了CarPlay系統(tǒng)，但體驗(yàn)卻不一樣。沃爾沃Estate概念車的CarPlay系統(tǒng)基本延續(xù)了蘋果產(chǎn)品的體驗(yàn)，而法拉利FF和奔馳新款C級(jí)車則不同程度地閹割了一些功能，比如多點(diǎn)觸控手勢控制功能和屏幕響應(yīng)速度。無論如何，蘋果已經(jīng)向汽車行業(yè)邁出了第一步。不是，就在CarPlay系統(tǒng)亮相日內(nèi)瓦車展之后，蘋果也發(fā)布了支持CarPlay系統(tǒng)的iOS7.1版本系統(tǒng)。我也是第一次更新手機(jī)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在我在等待一個(gè)支持CarPlay系統(tǒng)的試駕。也許有一天，你會(huì)在微博上看到我來自法拉利客戶端的“尾巴”。當(dāng)然，這是給蘋果的。